Merci mille fous Jeff,
Ce kit Luk est très très  interessant qualité prix.
 

Et toi Jeff, comment fais-tu pour déposer le pallier en bout de triangle ?
J'ai dévissé la vis avant avec une clef à oeil coudée bandée avec une sangle et au premier coup de massette, la vis s'est décollée.La vis arrière est venue toute seule à la clef à choc.
mais pour sortir le palier, c'est une autre affaire... un conseil ?

Pour répondre à Thierry

Il serait bien de vérifier l'état du bi masse:

http://rovermg-france.com/index.php?topic=47631.0

Ce n'est pas une pièce fragile sur la 75. Peut être pas de changement nécessaire.

En ce qui concerne la butée, c'est un peu le point noir de l'embrayage.
La métallique semble indispo partout.
Lors de mon premier remplacement j'avais mis du sachs (butée origine TD4 freelander avec récupération des anciens tuyaux.
Elles étaient réputée plus fiable. Elle à fait 180000 km et RAS, mais le disque en SACHS s'est disloqué (rivets qui ont laché) donc....
La actuellement, j'ai mis disque Aisin, butée valeo, et émetteur métallique.
Ça marche bien depuis 1an et demi.
Le volant moteur d'origine était encore bon, mais j'avais mis un luk neuf en remplacement lors de mon 1er changement d'embrayage.
Pas de changement lors du dernier embrayage.

Cdt...i

Jeff

Je ne sais pas si le kit à un disque avec ressort ou pas.
Tu remarqueras que ce n'est pas la bonne butée en photo. Comme indiqué, c'est une image générique pour illustrer.
Ils faut les appeler...et là, c'est une autre affaire!!
A la base, les disque d'origine n'avait pas de ressort, le volant moteur est censé absorber les vibrations au point de friction.
En réalité, j'ai eu ça, il y avait un bruit effroyable lors d'un démarrage en côte par ex, comme un bruit de courroie qui patine.
Sur une voiture neuve, ça fait désordre.
L'usine les remplaçait par ceux à ressorts, ce que je conseille.
Sur le forum, on trouve aussi des discutions (2 écoles) avec les intervenants qui disent que c'est contre productif.
Il existe aussi un volant moteur fixe (kit valeo) qui remplace le volant moteur d'origine et là, montage disque ressort obligatoire.

Cdt...i

Jeff

Jeff, sur le lien que tu donnes à Thierry, l'embrayage du kit n'a pas de ressort. Même avec un bi masse, n'est-il pas conseillé de mettre un embrayage avec ressort ?

 en réponse à Thierryfrida : chez Autodoc, il y a un chat sur https://www.auto-doc.fr/services/contact?autoChatStart=true
 
 chez Oscaro, c'est aussi difficile de les joindre. Sur la page
https://www.oscaro.com/fr/faq/buy/demande-de-conseil cliques sur envoyer un mail et si tu es dans les bon horaires, quelques minutes plus tard, la page du chat s'affiche (un petit carré bleu à droite)... chez Oscaro, ce jeudi 26 février, j'attends toujours les pièces commandées le dimanche 22 en chrono post. ( 3 jours pour réaliser l'envoi, c'est un peu long).
- Jeff, sur le lien que tu donnes à Thierryfrida, l'embrayage du kit n'a pas de ressort.
 

Une dernière photo pour la vue en plongée dont je parle dans le post précédent.

- sur la première photo, on peut observer l'état du disque, il n'y a plus de garniture, il mesure 3,2mm. d'épaisseur.
-  la deuxième photo est une vue plongeante sur :
a - le montage de la deuxième clé utilisée avec la clé à choc (petite douille BTR - H6 sur petite rallonge en 1/4 qui s'adapte sur une douille de 11 en 3/8ème. qui s'adapte sur la sortie de ma clé à choc.
b - les deux burins utilisés : le premier plus coupant mais qui si on l'utilise seul en frappant très fort peut découper le métal au lieu de faire tourner la vis et le deuxième qui est plus émoussé et qui ne découpe pas mais peut déraper en abimant la vis si l'on ne pratique pas une encoche au préalable.
c - la première clef Halen utilisée avec un levier (elle est à peine émaillée) je n'ai pas pu dévisser la première vis sans la détériorer.
d - le Dremel rotatif dont je parle dans le message précédant. Je ne l'ai pas utilisé mais je l'utilise parfois pour entailler une vis détériorée et utiliser un tournevis plat j'aurais pu faire l'entaille réalisée au burin coupant avec ce Dremel.

Super le pont en traverses de chemin de fer
Merci pour le retour.
et bon courage pour la suite.

Cdt...i

Jeff

Merci Jeff pour ce rappel au sujet des silent blocs de triangle de suspension. Je les ai commandés dès le premier jour, chez autodoc en même temps que le silent bloc du maintien du moteur qui est HS. voici quelques photos de ce beau matin.
- Sur la première photo : vu la difficulté, j'ai du dévisser complètement le berceau pour baisser davantage la boite. J'ai la chance d'avoir un pont à la campagne... et, dans le Tarn, un temps magnifique.
- Sur la 2ème photo, l'embrayage est démonté mais j'ai replacé la clé à choc à l'endroit où j'ai pu travailler en ligne, en haut de la boite.