Bonjour.
J'avais eu le coup une fois sur la mienne. Sans doute parce que je l'avais fait prendre un peu de travers et que j'avais insisté à la clé.
Je m'en était sorti en la faisant prendre seule, sans le support, en m'assurant qu'elle était bien positionnée et en refaisant le pas de vis en serrant à la clé. A la suite de quoi elle ne se serrait plus à la main comme normalement mais au moins, je pouvais la monter.
gisele

Bonjour à tous,

je suis un peu dans la panade.
Hier, j'ai voulu changer mes silentbloc de  triangle de suspension.
Bon, c'est toujours un peu la merde, par manque d'accès, mais j'ai dèjà du les changer 3 ou 4 fois.
Démontage ok, mais impossible de revisser une des 2 vis sur le berceau, comme si le pas de vis était foiré.
Pourtant démontage ok, à la clé au début et fini à la main sans soucis. Pas de vis des 2 vis RAS.
On m'a prêter un jeu de 3 taraud en M14, mais ils sont trop longs à cause de la barre stabilisatrice.
Soit je démonte cette barre, mais je ne sais pas si elle va remonter assez pour que ça passe et je puisse re-tarauder, ou je commande un taraud plus court, mais je ne connais pas le pas ( M 14* 1.75 ou M 14 *200?)
Je veux bien vos avis en urgence parce que là, c'est la merde, un week-end et plus de voiture lundi....
Pour un truc qui devait prendre 1 h....
Quand ça veut pas!

A vous lire les amis.

Cdt...i

Jeff
   

C'est le principal mais si un jour,tu as un souci,fais imprimer le résultat.Ça permet d'y revenir si nécessaire.

Je n'est pas pu voir, la personne a fait le taf avec son matériel mais tout vas bien 

Bonjour Gisèle

Merci pour ta réponse rapide.
Je vois que tu es toujours sur le forum et je m'en réjouis.
Je comprends ce que tu me dis et j'avais aussi ce problème de ralenti accéléré qui entrainait ma voiture mais c'était sur ma DS 21 en boite semi-auto.
Je compare tout de même avec ma ROVER CDTI que j'avais pendant 17 ans et elle ne me le faisait pas à ce point.
Reste la question des à coups. A froid, lorsque j'enclenche D ou R je ressens un fort à coup, qui s'atténue lorsque le moteur atteint sa température normale.
Concernant TOAF, j'ai compris la même chose que toi et je ne me risquerai pas à agir sans les conseils de quelqu'un qui a déjà fait.
J'ai une autre question concernant un dysfonctionnement de la clim.
J'ai fait recharger la clim qui fonctionne donc mais ne refroidit pas terriblement. Je soupçonne une fuite du gaz. Mais il y a un souci car sur les 2 bouches d'aération (à gauche et à droite de la montre), celle de gauche rejette de l'air frais mais pas celle de droite malgré la demande identique (16°) pour les 2 cotés.
Je pense à un servo moteur qui ne manoeuvre pas un clapet dans le système de ventilation.
J'ai parcouru tous les recoins de TOAF mais je n'ai rien vu.
Je viens de consulter le RAVE et page 82 19 je vois qu'il y a un servo moteur de commande du mélange air chaud et froid gauche et un autre pour le mélange droit. Je pense que le souci vient de là.
Reste à trouver comment accéder à ce servo moteur.

J'ai fait le test de la climatisation comme indiqué dans le RAVE, il n'y a aucun défaut  (00). Donc j'en déduis que les servo-moteurs fonctionnent correctement.
Peut-être un clapet qui se ferme mal ???


Bonne journée

Cordialement

Didier
Cordialement

Le ralenti accéléré est normal à froid sur tous les moteurs. Et 1100t/mn ne me paraît pas si élevé. D'ailleurs, même au ralenti normal, si tu relâches le frein, c'est suffisant pour entraîner la voiture, et ça fait ça sur toutes les voitures à boite auto. Et c'était comme ça sur la mienne. Et c'est comme ça sur celle que j'ai maintenant....
Ce que je crois comprendre, c'est que tu peux réinitialiser les valeurs qui s'adaptent en fonction de ta conduite et des conditions extérieurs (valeurs ECU par exemple). Si tu le fais, ça va remettre tous les calculateurs en réglages de base, c'est tout.
C'est toi qui vois, mais fais attention où tu mets les pieds avec TOAF.
gisele

Excellent!Et tu avais quoi comme panne en mémoire?communication module de pompe??

Bonsoir Gisèle
Merci pour ta réponse.
J'aimerais tout de même avoir l'avis de possesseurs de 2.5 essence avec boite auto au sujet de ce ralenti "accéléré" qui entraine la voiture sans que l'on accélère.
J'ai branché mon PC et le logiciel TOAF et j'ai découvert des commandes dans un menu "moteur" : comme réinitialiser la vitesse adaptative de la vitesse de ralenti ou réinitialiser la constante variable de la transmission.
Qui sait de quoi il s'agit ?

Merci

Cordialement

Didier

Bonjour.
Pour moi, tout ce que tu décris est parfaitement normal.
gisele

Bonjour Jeff888

Merci pour ta réponse. J'avais une CDTI en boite auto pendant 17 ans et donc je connais bien.
Ma question est pour le fonctionnement départ à froid d'une 2.5 essence, régime moteur du ralenti etc...

Cordialement

Didier