Bonjour,

Je mets en vente ma 75 1.8 de 2001, modèle Cowley, boîte manuelle, moteur environ 150 000 km, couleur Arden Green.

Je préfère la vendre a quelqu'un qui aime les 75 qu'à n'importe qui (sinon j'ai une 2.5 et une S-Type donc triple emploi mais je l'avais gardée car très propre mais pas envie non plus d'y passer trop de temps).

CT ok de juillet mais un souci de ventilateur qui ne se déclenche pas. Le thermostat a été remplacé récemment. La voiture tourne parfaitement. Lors du CT ces andouilles l'ont faite chauffer à l'arrêt pour la pollution, une durite (remplacée) à lâché. Mais le CT lui était ok. Le ventilo devait être hs avant mais en usage local le moteur ne chauffant pas il ne devait pas y en avoir besoin. Il y a quelques mois il fonctionnait, il se déclenchait quand j'allumais la clim pour essayer de la recharger.

Clim qui ne fonctionne plus malgré recharge et le compresseur qui claquait bien (même avant la panne du ventilateur).

L'extérieur est très très propre (quelques rayures de branches suite au stationnement d'une andouille de garagiste qui l'a gardée quelques temps), l'intérieur (tissus beige) est nickel.

La distribution a été faite et elle n'a pas effectué beaucoup de km depuis.

Elle est dans le 44 du côté de Guérande.

Pour le prix, 1 000 €.

 
Effectivement, le Asmet qu'on m'a envoyé (je n'avais pas regardé son prix) en remplacement est très correct surtout à ce prix.

Bonjour

Un retour d'expérience par rapport au silencieux d'échappement sur ma 75 2.5 essence.
Achetée récemment, elle était équipée d'un silencieux très bruyant (marque inconnue) et comme l'a dit 900xj, par moments, j'avais l'impression de conduire une Ford Mustang, à tel point que je regrettais d'avoir vendu ma CDTI.
En profitant de son expérience j'ai commandé un silencieux de la marque ASMET (réf 30.018).
La sonorité est très bonne, douce mais on entend bien le V6 tout de même. Du coup, ça m'a réconcilié avec le V6.
Je l'ai acheté sur un site que je ne connaissais pas et qui le propose à environ 56 € hors port. Il s'agit de AUTOFIXER. https://autofixer.fr/recherche?q=ASMET+30.018 (je n'ai pas d'actions dans cette société).

Cordialement

Didier

Bonjour.
Ca pourrait. Mais vu la façon dont ta panne est arrivée, sans doute pas.
gisele

le message est parti avant que je finisse!. Est-ce que ça ne peut pas être le nieman qui deconne? Michel

Merci de ta réponse. Les cosses sont bien serrées mais je n'ai pas fait de reset batterie. Je rentre de congés mercredi et j'essaie en arriva

Je reviens vers vous à propos de ce problème de commande de chauffage.
J’ai trouvé la pièce, enfin pas le commutateur de chauffage (ce serai trop beau) mais le bloc tableau de commande entier. (trouvé sur le site B-parts)
Je suppose qu’i faut désolidariser la console à l’intérieur du véhicule.
Jamais fait, sur la photo je vois des câbles, des cosses et même deux petites durites. Si quelqu’un a une marche à suivre ou à défaut les conneries à éviter, je suis preneur.

Bonjour.
Tu aurais pu sans doute économiser l'alternateur. La panne courante est l'usure des charbons et ils se changent à part, sans dépose de l'alternateur. Mais bon....
La seule explication que je vois à ton problème est un défaut de connexion de la nouvelle batterie. Les bornes de certaines batteries ont parfois un diamètre légèrement inférieur et le contact n'est pas franc. Dans un tel cas, il suffit d'intercaler un petit bout de tôle entre la borne et la cosse avant de serrer.
Vérifie ça d'abord. Fait un reset batterie en la débranchant une dizaine de minutes (indispensable pour faire oublier le défaut) et remonte-là après l'avoir rechargée.
Profites-en également pour vérifier le serrage des connexions sur le nouvel alternateur.
gisele

 Bonjour.  J'ai un souci électrique et je ne trouve pas de sujet sur le site traitant de ce problème . Je suis tombé en panne sur l'autoroute. Voyant batterie allumé et au bout de 50km tout s'est arrêté.  J'ai donc changé l'alternateur et mis une batterie neuve et chargée à fond.  (Quelle galère pour changer l'alternateur !) J'arrive à démarrer et au bout de 2 ou 3 minutes, tout se coupe. Plus de moteur et plus de voyants sauf un légèrement allumé: la batterie!... même si j'enlève la clef de contact. Il s'éteint tout doucement au bout de plusieurs minutes.Et je reviens dans la journée, je mets le contact et ce voyant de batterie légèrement allumé réapparait, sauf ce matin ou elle a démarré pour 3 minutes!!. Je ne vois rien de desserré. Au secours, je vais pêter un cable!

reconnaissance éternelle 30 sec pour fixer le problème