Bonjour,

Rien ne m'étonnes sur les boutiquiers qui trainent sur le net.
Je ne reste pas convaincu que ça vienne du bloc abs, sauf à ce qu'il ait une prise d'air.
Si pédale molle, prise d'air ou fuite interne sur le maitre cylindre.
Il faudrait mettre le circuit en pression comme on le fait sur le circuit de refroidissement.
Ca peut venir d'une autre vis de purge ou d'un flexible et ne pas être visible.
Voir aussi la tuyauterie qui passe sous la voiture.
C'est de l'acier et c'est exposé aux intempéries.
Si c'est dur après purge, et que ça redevient mou, c'est que tu reprend de l'air. Le tout c'est de savoir où tu le reprend, et parfois sans fuite ext.

Bon courage.

Jeff

 Bonjour, j'ai une Rover 75 – 2.0 CDT de 2003 ayant parcouru environ 230 000kms. L'embrayage commence à patiner dans les côtes lors de fortes accélérations.
J'envisage de le changer moi-même.
J'ai lu et approfondi :
- le super tuto de FrenchMIKE sur     
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,31537.120.html
et tous les commentaires qui suivent,
- le long accompagnement de Roule par FrenchMIKE et Gisèle:
http://forum-rover.com/index.php/topic,46063.0.html
- et celui de nugget44 http://www.rovermg-france.com/index.php?topic=46286.0
Ces écrits ont plus de 10 ans, (bientôt 17 ans pour le tuto de FrenchMike qui n'a pas l'air de vieillir). Avez-vous des conseils complémentaires à me donner d'autres tuto pertinents ?
Je vois à peu près ce qui m'attend. Il y a très longtemps que je n'ai pas touché à un embrayage.
C'est notre seul véhicule et nous roulons environ 7 000kms./ an.
L'émetteur et le récepteur ne fuient pas, faut-il envisager de les changer ?
Vais-je devoir changer le volant moteur vu le kilométrage ?
Quel kit envisager d'acheter ? faut-il attendre d'avoir fini de démonter avant l'achat ?
Je suis dans l'attente de vos conseils…

Bonjour,
   
Avant d’amener le bloc abs chez le dit spécialiste, j’ai oublié de vous dire que le problème de purge avait été réglé en nettoyant toutes les vis de purge.

Jeff avait vu juste.

C’était le purgeur avant gauche qui laissait entrer de l’air lorsque j’ouvrais l’arrière droit. (Circuit de freinage en X)

Cependant cela n’a pas solutionné pour autant le phénomène du freinage « spongieux », et de la pédale qui s’enfonce toute seule jusqu’au plancher lorsque qu’on maintient une pression « appuyée » sur la pédale.

J’ai donc pensé au maitre-cylindre HS.

Je l’ai changé, mais le phénomène a persisté.

Je l’ai vérifié en bouchant ses sorties, et là, pas d’enfoncement de la pédale. C’était bien dur !

Le problème ne pouvait que venir du bloc abs…

En recherchant sur internet, on tombe vite sur des boîtes qui proposent, pour un prix unique, de vous solutionner tous problèmes d’abs, que ce soit électronique, ou hydraulique.

Le phénomène du freinage spongieux et de la pédale qui s’enfonce y est bien mentionné comme réparable sur leurs sites.

J’ai donc choisi le plus près de chez moi, et en plus, c’était aussi le moins cher…, à 290€ l’intervention garantie un an...

Lorsque je suis arrivé à l’adresse indiquée sur leur site internet, j’ai pensé m’être trompé, tellement il y avait un décalage entre le site internet très pro, et l’estanco devant lequel j’étais arrivé.

Un volet roulant rafraichi à la bombe, et un simple panneau fixé sur le mur, sur lequel est bien marqué « réparation boitiers électronique, compteurs, abs ».

Je pousse la porte, c’est tout sombre là-dedans.

En effet, c’est plein de blocs abs partout.

On a plus l’impression d’être au comptoir d’une casse auto, que dans une clinique.

Ca fait donc reculer au premier abord, mais quand on a un peu voyagé dans des pays où les gens savent réparer une voiture avec un tournevis et un marteau, on laisse de côté ses préjugés occidentaux, …et on s’en remet à dieu …

On pose sur le comptoir, on vous dit que vous serez rappelé dans 48H pour venir le récupérer, et vous repartez sans rien, sans preuve de dépôt, sans ordre de réparation.

L’opération a duré une semaine plutôt que 48H car on m’a expliqué qu’au premier coup, ce n’était pas bon au « banc d’essai ».

On ne m’a pas tenu au courant comme dit au départ ; c’est moi qui ai dû rappeler...

Bref, avec 48H de plus, c’était maintenant bon, et pour le récupérer j’ai bien payé les 290€ contractuels, et j’ai eu une facture …assez rigolote.
C’est juste marqué : « problème de freinage sans voyant abs ; garantie un an sur la réparation »

Je repars chez moi remonter mon bloc abs, re-purge, et au premier essai, c’est toujours pareil !

Je n’ai pas osé retourner chez lui avec la voiture pour qu’il puisse constater par lui-même, tellement le freinage est encore plus mou.

On s’est accordé au téléphone que je lui ramène le bloc.
Donc re-démontage…

Re 48H avec re-passage au banc (que je me demande bien ce que c’est vraiment), et il me dit qu’il n’y a pas de problème détecté.
Pour lui, ça vient d’ailleurs, mais certainement pas de lui, m’a t’il lancé gentiment…

Devant mes interrogations, il me conseille de purger à la pédale, plutôt qu’au purgeur sous pression constante.

Je n’aime pas ce procédé car ça fait travailler le maitre-cylindre et le master vac, hors de leurs limites habituelles.

J’ai quand même appliqué le procédé car, en effet, j’ai déjà entendu que c’est la bonne solution pour certains blocs abs qui autrement, garderaient de l’air à l’intérieur.

Sauf, que cela s’est passé hier, et qu’une fois de plus, ça n’a rien changé.
La pédale s'enfonce toujours sous le pied.

Je ne sais plus trop quoi faire maintenant…

Il devient clair que je me suis fait avoir, et je ne vois pas comment le prouver, vu ce qui est mentionné sur la facture, que je n’ai pas de rapport technique du fameux banc, et que je ne suis pas un professionnel.

Je ne vous parle même pas du bloc que j’ai récupéré avec les vis de fixation de la partie électronique, rouillées pour certaines, venue d'ailleurs pour une autre, puisqu’ elle était trop longue et ne serrait rien…

Du coup, je vais être obligé de me tourner vers de l’occasion, …et donc m’en remettre encore une fois à la volonté d’un dieu, ou du hasard, finalement …

Ali, Allah…

Allo la Terre ?... 

Té rèse de Lisieux🫢

Bonsoir,

si tu as déjà changer une ampoule avant gauche, tu as la solution:

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=29471.15

Cdt...i

Jeff

Bonjour,
Le câble d'ouverture du capot a cédé -ouverture impossible- sur ma Rover 75 MK1. Je sais qu'il existe un moyen d'ouverture. Quelqu'un peut-il me le communiquer en message privé? Aussi où trouver un câble neuf?
Merci de votre aide et bon journée.
René

Bonjour,

quelques infos ici:

http://rovermg.fr/index.php/topic,50068.msg884564.html#msg884564

Cdt....i

Jeff

Salut, j’avais pris ce kit. Il y a juste l’axe dans le kit que je n’ai pas changé car il faut tout démonter apparemment.
http://www.auto-doc.fr/skf/19782949?utm_source=email&utm_medium=email&utm_campaign=orderConfirmation&utm_term=link7&deep_link=orderConfirmation&kmtx_hash=eyJtaWQiOiJ1aWQtNjg3OGNhOTk5NDAzNzAuMjM2OTg1MjMiLCJob3N0IjoibS5hdXRvLWRvYy5mciIsInR5cGUiOiJvcmRlckNvbmZpcm1hdGlvbiJ9


Apres, il faut se fabriquer un outil spécial pour détendre la courroie, et pour desserer/serrer le galet, c’est expliqué dans d’autre page du forum.

Bonjour,
S il en reste, suis preneur pour en prendre un.
Comment payer si ok.
Merci

Bonjour, avez vous toujours le kit d embrayage avec butée, ainsi que la rotule de direction. AV gauche.?
Pourriez vous detailler le prix du kit et de la rotule ainsi que les frais de pirt détaillés.
Merci