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Sections libres => Les autres marques => Discussion démarrée par: goodchip76 le 19 Juin 2011, 14:01:18
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Voilà la successeure de la TF160 , je vais la chercher demain soir en Alsace.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Vaeq4Q0z0zZlLyGtrO0r.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Vaeq4Q0z0zZlLyGtrO0r.jpg)
C'est la S1 111s, la plus "virile" de toutes : 145ch pour 780kg, moteur VVC, pas d'ABS, pas d'assistance de freinage, pas de direction assistée, HUB alu, etc...
Je vous ferai un topo de mon périple :)
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Elle et toutes belle :wink:
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Merci !
c'est la couleur que je préfère sur les S1, avec le vert anglais / bandes jaunes Lotus :)
J'ai vraiment eu la chance de trouver le bon modèle, en excellent état, et exactement avec la couleur que j'affectionne le plus (avec la capote bordeaux :love:)
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Jolie voiture ...
Si tu devient lotusien, dans 3 a 4 ans, tu auras une version radical ...
Tous ceux que je connait, qui on une lotus de "base", on finis par en avoir soit de piste ou plus proche de la piste que de la route.
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Ça deboite :top: :sol:
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Ça deboite :top: :sol:
Merci !
Jolie voiture ...
Si tu devient lotusien, dans 3 a 4 ans, tu auras une version radical ...
Tous ceux que je connait, qui on une lotus de "base", on finis par en avoir soit de piste ou plus proche de la piste que de la route.
La S1 111s est justement LE modèle le plus adapté pour la piste :wink: (il n'y a d'ailleurs pas plus radical si on exclue les 2 Eleven et les 340R...)
Pour la piste il y a aussi les Elise en VHPD et les Exige S1, mais l'entretien n'est pas du tout le même (190ch dans un série K... je te laisse imaginer... :transpi:)
Pour info, ça joue dans la même cour que les S2 "R" en 192ch, après il y a les compressées, mais on s'approche de la tonne :?
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Conduite à droite, c'est courageux :wink:
Belle auto :)
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En fait, tu t'y fait très rapidement. Je sais, tout le monde dit ça, mais je te confirme, c'est une simple formalité ! :)
Trop hâte d'être demain ! :love:
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Pour la piste il y a aussi les Elise en VHPD et les Exige S1, mais l'entretien n'est pas du tout le même (190ch dans un série K... je te laisse imaginer... :transpi:)
Exactement seul auquel je pense ...
Pour la S1, j'en connait une à un peu plus 200Cv, complètement préparé, mais homologuer route, enfin difficile à conduire sur nos route.
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combien pour ce jouet ? 5tin je suis jaloux ca c'est de la caisse)
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Bon voyage en Alsace .... enfin surtout bon retour :D
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Jolie :sol:
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pas d'ABS, pas d'assistance de freinage, pas de direction assistée, HUB alu, etc...
Tu meurs comme un homme :sol: :ddr:
Euh pas d'assistance au freinage du tout ? :roll: Tu dois être debout sur les freins alors pour freiner non ?
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très jolie :)
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Tu meurs comme un homme :sol: :ddr:
Euh pas d'assistance au freinage du tout ? :roll: Tu dois être debout sur les freins alors pour freiner non ?
Je sais pas si il va pouvoir répondre, peut être n'a-t-il pas assez appuyé sur le frein sur le chemin du retour ... :aga: :ddr:
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Exactement seul auquel je pense ...
Pour la S1, j'en connait une à un peu plus 200Cv, complètement préparé, mais homologuer route, enfin difficile à conduire sur nos route.
En série K ou en swap Honda/Audi ?
combien pour ce jouet ? 5tin je suis jaloux ca c'est de la caisse)
Je te répond en MP :wink:
Bon voyage en Alsace .... enfin surtout bon retour :D
Jolie :sol:
très jolie :)
Merci ! :)Tu meurs comme un homme :sol: :ddr:
Euh pas d'assistance au freinage du tout ? :roll: Tu dois être debout sur les freins alors pour freiner non ?
Pas du tout, mais c'est le principe du cercle vertueux du "light" :
voiture légère = petit moteur = petite conso = petit réservoir = encore plus léger = peu d'inertie cinétique = petit freinage
L'assistance n'est pas nécessaire, il faut s'y faire un peu, faut appuyer fort, comme sur un kart, un peu plus peu être.
Je te garanti que ça freine TRES fort (double piston AP Racing à l'avant et étriers simple piston piqués sur la Viper derrière).
Je sais pas si il va pouvoir répondre, peut être n'a-t-il pas assez appuyé sur le frein sur le chemin du retour ... :aga: :ddr:
Si si, j'ai freiné (la preuve, je suis arrivé :ddr:)
En fait, tu freine très souvent, les sensassions dans une Elise, tu les as partout : accélérations, freinages, virages, virages, virage, et par tous les bruits dans l'habitacle et le côté "rase-motte" de la barquette...
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Bon, une bonne et une mauvaise nouvelle...
la bonne, c'est que j'ai fait du 7,5l/100km en roulant sport (quasiment jamais tombé la 5ème... ...même à 110 et +). J'ai cramé à peine 50l pour faire Alsace => Normandie. Par contre, autonomie d'environs 450km (35l utilisables).
la mauvaise, c'est que la carte mémoire avec toutes les photos de mon périple est raide... ...même plus reconnue (ni dans l'ordi, ni dans l'APN...) Dégoûté :?
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Ah bas la s'est balot pour les photos.
Pour le swap que je connait, s'est avec un K20 ...et cela fait 220Cv.
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Ah bas la s'est balot pour les photos.
Pour le swap que je connait, s'est avec un K20 ...et cela fait 220Cv.
J'avais fait tout un reportage de mon périple... ...dégoûté :?
Ca, c'est le swap qui tue... par contre l'auto est un peu moins homogène, car le centre de gravité est modifié... enfin, ça reste hyper efficace en courbe et en ligne droite, missile sol-sol :transpi:
Sinon, dans la rue, c'est incroyable l'accueil positif du public envers cette voiture, j'en reviens pas ! 8O
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Il y a aussi une histoire d'autobloquant, de suspensions, d'anti déjauge ...
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Il y a aussi une histoire d'autobloquant, de suspensions, d'anti déjauge ...
Pas de mémoire sur le K20 Honda, par contre il y a un gros souci de cardans... comme le moteur n'est pas positionné exactement pareil, les cardans travaillent de biais et cassent régulièrement... :?
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Carte SD réparée !!! (trop content :-P)
> en fait, il manquait un petit bout de plastique sur la tranche et du coup elle n'était plus détectée...
Les photos du périple, c'est donc pour très bientôt !!! :)
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c'est pour aller sur piste ? :)
perso me vois pas roulez avec ça tout les jours 8O
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Pas de mémoire sur le K20 Honda, par contre il y a un gros souci de cardans... comme le moteur n'est pas positionné exactement pareil, les cardans travaillent de biais et cassent régulièrement... :?
Tous le train est différents de l'origine ...
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c'est pour aller sur piste ? :)
perso me vois pas roulez avec ça tout les jours 8O
Principalement usage ballade sportive, peut-être quelques sorties piste par an :wink:
C'est une troisième voiture (enfin ce sera : je cherche une StreetWise pour ma femme).
Tous le train est différents de l'origine ...
...et ça n'empêche pas de casser très régulièrement ! Le problème n'est pas la qualité des cardans, mais que la sortie de boite n'est pas "face" aux roues :roll2:
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la boite aussi est différente, peut être que cela résout le problème ...
Enfin cela ne fait que depuis 6 mois qu'il la, et en ce moment sait surtout mise au point.
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la boite aussi est différente, peut être que cela résout le problème ...
Enfin cela ne fait que depuis 6 mois qu'il la, et en ce moment sait surtout mise au point.
Justement, il est là le problème, l'implantation de l'ensemble moteur/boite du Honda n'est pas exactement la même, c'est bien ça qui fait forcer les cardans.
Sur les derniers swaps pro d'outre-manche, les mecs on encore réadapté le support moteur pour le faire descendre un peu plus, ça réduit le risque :wink:
Un autre inconvénient du swap Honda hormis le poids en plus (env.50/60kg) : le centre de gravité est plus haut. (le série K est un des moteurs avec le centre de gravité le plus bas du monde !)
Après, le K20, c'est que du bonheur... ...un avion :evilbat:
[edit]
Pas trop compris, mais il y en a un qui revend son Exige Honda pour partir sur une S1 111s : http://forum.elise.ch/viewtopic.php?f=12&t=7513&sid=0fb9ae944255493f2f1595dcd451f8b0 (http://forum.elise.ch/viewtopic.php?f=12&t=7513&sid=0fb9ae944255493f2f1595dcd451f8b0)
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Merci !
La S1 111s est justement LE modèle le plus adapté pour la piste :wink: (il n'y a d'ailleurs pas plus radical si on exclue les 2 Eleven et les 340R...)
Pour la piste il y a aussi les Elise en VHPD et les Exige S1, mais l'entretien n'est pas du tout le même (190ch dans un série K... je te laisse imaginer... :transpi:)
Pour info, ça joue dans la même cour que les S2 "R" en 192ch, après il y a les compressées, mais on s'approche de la tonne :?
tu oubli le speedster (opel) avec mini 150cv
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tu oubli le speedster (opel) avec mini 150cv
Je parlais des versions les plus appréciées des pistars (je précise "plus" car les machines à chassis 111 sont par nature très efficaces sur circuit !!!).
Tous les modèles, Lotus ou Opel, sont aussi bon les uns que les autres, mais chacun très spécifique, avec ces adorateurs, ces détracteurs. :)
Les Speedster font parti des modèles plus à l'aise sur la route (plus civilisé, bien coupleux pour l'athmo et très coupleux même pour le turbo), il est moins affûté pour la piste (plus lourd principalement), ça n'en reste pas moins un très bon modèle !
Perso, j'ai choisi la S1 111s car c'est le modèle le plus homogène :
- quasiment le plus léger et donc le plus efficace en courbe (la 120 est plus légère mais ne monte pas dans les tours, la 340R est trop peu utilisable sur route)
- quasiment le meilleurs rapport poids/puissance (la Sport160 fait mieux mais c'est creux en bas, le VHPD aussi mais demande un entretien énorme, les versions SC c'est le double de prix)
- quasiment la plus préparable (tu passes de 145ch à 160 en un clin d'oeil : ligne complète + admission + papillon 52 et zou..., de 175 à 185ch avec une préparation culasse)
- ce n'est pas un pur collector (les Sport160 et Sport190 sont bien, mais tu ne fait aucune modif dessus, sont déjà au max niveau prépa, et puis, ça ne se dénature pas un collector...)
- c'est le seul modèle avec boite courte d'origine (avec la S2 120ch).
Ca fait parti des modèles les plus appréciés, et donc plus rare à trouver :) (en bon état je précise).
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Comme promis, les photos de mon périple de 1300km A/R pour allez chercher la belle 111s de mes rêves au fin fond de l'Alsace.
Après une nuit insomniaque, le réveil fini par sonner, il est temps de partir, l'aventure m'attends !
8h10 : arrivée à la gare de Bréauté-Beuzeville (Seine-Maritime, Haute-Normandie)
(https://lh6.googleusercontent.com/-gm-Zlxzf3Uo/TgY0asV9qgI/AAAAAAAAABM/9KxZvOsakYg/s640/DSC_0586.jpg)
8h15 : billets commandés sur internet récupéré au guichet, et m**d*, le code de réservation est resté dans la voiture, ma femme y court, ouf, on est dans les temps :transpi:
(https://lh5.googleusercontent.com/-U-ePww7QkvU/TgY0etKUImI/AAAAAAAAABY/ldhqwl3XAaQ/s640/DSC_0600.jpg)
8h19 : arrivée du Corail, le périple commence !
(https://lh4.googleusercontent.com/-2_YNSyahVa4/TgY0f3aKaoI/AAAAAAAAABc/f6nJ5FhiXiQ/s640/DSC_0607.jpg)
9h00 : bien installé dans le train, j'étudie une dernière fois mon itinéraire retour. Le GPS indique 145km/h, j'espère que la maréchaussée n'est pas cachée le long des voies :mrgreen:
(https://lh6.googleusercontent.com/-vkO-PZsYzwg/TgY0jIJjAjI/AAAAAAAAABo/iuHVCHM7SZo/s640/DSC_0623.jpg)
10h10 : arrivée en gare de Paris St Lazare, direction...
(https://lh3.googleusercontent.com/-6a9X8RCKAsE/TgY0kdxfKQI/AAAAAAAAABs/gMOwlxW_uvE/s640/DSC_0627.jpg)
...le métro parisien...
(https://lh4.googleusercontent.com/-OiNIlMHzxtY/TgY0lEilEjI/AAAAAAAAABw/8rt-Y5t143o/s640/DSC_0629.jpg)
...en direction de ma correspondance pour la gare de l'Est
(https://lh4.googleusercontent.com/-MMSuipxYcDg/TgY0mFHVHJI/AAAAAAAAAB0/KfHnj8wS3Tg/s640/DSC_0631.jpg)
11h30 : petite pause déjeuner avant le départ de mon TGV
(https://lh6.googleusercontent.com/-a23syBs2PCU/TgY0nadG7KI/AAAAAAAAAB4/NTuZKrL-iZY/s640/DSC_0632.jpg)
12h21 : ma voiture est l'avant dernière, de la deuxième rame, tout tout au fond du quai, pfou... :o
(https://lh5.googleusercontent.com/-lIPlR9FtiME/TgY0otAMo7I/AAAAAAAAAB8/JIJEny_TZoE/s640/DSC_0636.jpg)
12h24 : en route pour l'Alsace !
(https://lh5.googleusercontent.com/-olL-oBX9yLY/TgY0paPF8gI/AAAAAAAAACA/VnC1fSx1dHc/s640/DSC_0635.jpg)
15h00 : arrivée à Strasbourg, plus que quelques minutes de train !
(https://lh6.googleusercontent.com/-jpdxKEQhayA/TgY0qmT90LI/AAAAAAAAACE/o9qokGqjv90/s640/DSC_0641.jpg)
15h12 : Colmar, terminus pour moi...
(https://lh4.googleusercontent.com/-57Y4Y-7QiBc/TgY0rjbDAAI/AAAAAAAAACI/aiROySMSc6k/s640/DSC_0651.jpg)
...j'ai RDV à 18h00 avec le vendeur... ...j'en profite pour visiter Colmar...
(https://lh3.googleusercontent.com/-kYYtnUXwWRo/TgY0tQ97KMI/AAAAAAAAACQ/C5n5Pe1L2U4/s640/DSC_0653.jpg)
...et son architecture pittoresque !
(https://lh5.googleusercontent.com/-N8KwXwJ9fC0/TgY0sZUZkBI/AAAAAAAAACM/56f3k7dGtII/s640/DSC_0652.jpg)
A 18h00 comme prévu, arrivée du vendeur en Alfa V6 RHD... ...le ton est donné ! 8)
Voilà ma belle ! :D
(https://lh5.googleusercontent.com/-ES24QSKTlMc/TgZOikT8T3I/AAAAAAAAAEE/IHuG3NtcsE8/s800/Photo%252520014-1.jpg)
L'itinéraire retour :
(https://lh4.googleusercontent.com/-0gxVrUmC9gk/TgY0cntjeTI/AAAAAAAAABQ/GUuvvB4AhDM/s640/Image%2525203.png)
Chargement très... hum... disons... limite des bagages... :lol:
(https://lh6.googleusercontent.com/-bBMVoO_vT2o/TgY02n7lkBI/AAAAAAAAAC8/wdHZ68dZfKQ/s640/DSC_0716.jpg)
Premier plein avec moi, départ de Colmar dans la soirée avec au programme le Col du bonhomme, ça commence fort !
(https://lh4.googleusercontent.com/-DVef1KtYuGk/TgY0uUDIIEI/AAAAAAAAACU/OXz00GpIxqc/s640/DSC_0655.jpg)
23h00 : arrivée à mon Hôtel réservé près du Lac de Contrexeville...
(https://lh5.googleusercontent.com/-sRi0bc8ZlQY/TgY0yS6RqlI/AAAAAAAAACo/-9QIKI9gBPY/s640/DSC_0699.jpg)
...c'est parti pour une bonne nuit de sommeil, une grande journée nous attend demain !
(https://lh3.googleusercontent.com/-dT2XDLN5Lzc/TgY0v_jZ6WI/AAAAAAAAACc/cWh-ry1tAxQ/s640/DSC_0671.jpg)
...réveil, l'hôtel au petit matin...
(https://lh3.googleusercontent.com/-dx61wF-v31s/TgY03wXlsTI/AAAAAAAAADA/wtGCYgloLKo/s640/DSC_0718.jpg)
Petit déjeuner so British (oui je sais, il manque le bacon et les fayots à la sauce tomate... désolé, il n'y en avait pas !)
(https://lh4.googleusercontent.com/-MsHyW5seM_g/TgY04vu37oI/AAAAAAAAADE/2jczbSjkQwY/s640/DSC_0720.jpg)
Démarrage matinal :)
(https://lh6.googleusercontent.com/-S_6Vdn6Rfr0/TgY058XcNhI/AAAAAAAAADI/ZSa8-0d47XU/s640/DSC_0721.jpg)
Petite séance photo sur Troyes...
(https://lh4.googleusercontent.com/-pucjJzhZH_4/TgY0-3g2JuI/AAAAAAAAADc/oTWloui_q6M/s640/DSC_0745.jpg)
Puis vers Chartres avec un petit côté indus...
(https://lh4.googleusercontent.com/-b86E7UZlLpc/TgY0_00CQzI/AAAAAAAAADg/2Fj8rDcdVvE/s640/DSC_0751.jpg)
Petit passage dans l'Eure pour présenter ma nouvelle recrue à un ami lotussien ...
...puis direction la Seine-Maritime, enfin chez moi ! :love:
(https://lh5.googleusercontent.com/-JphAsjhd_Os/TgY1DB--3cI/AAAAAAAAADs/fgLvuHnkiEw/s640/DSC_0767.jpg)
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jolie et sympathique reportage :)
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+1 :)
ca aurait été dommage de tout perdre :aga:
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Tu en fais de jolies photos, toi :top:
Très belle auto .... !
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Ah ouais, ça c'est du reportage ! :)
J'irai bien faire un tour sur Lillebonne un de ces jours moi... :sifl: :D
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C'est quand la prochaine rencontre en Normandie ??? :aga: :sifl:
A défaut d'avoir pu essayer la 160, ça me botterais bien d'essayer celle là ... :bag:
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jolie et sympathique reportage :)
Tu en fais de jolies photos, toi :top:
Très belle auto .... !
Merci !
+1 :)
ca aurait été dommage de tout perdre :aga:
Oui, surtout qu'il y avait des tas d'autres photos sur la carte, entre autres des photos de ma fille, j'aurais été dégoûté :?
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Ah ouais, ça c'est du reportage ! :)
J'irai bien faire un tour sur Lillebonne un de ces jours moi... :sifl: :D
Bin tu passes quand tu veux, en plus, tu sais où c'est hein ! :-P
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C'est quand la prochaine rencontre en Normandie ??? :aga: :sifl:
A défaut d'avoir pu essayer la 160, ça me botterais bien d'essayer celle là ... :bag:
A toi de l'organiser Benoît ! :o|
Pas de soucis pour faire un tour à l'occasion :wink:
Allez, pour te donner envie, hé bien, la TF avait un comportement de kart, hé bien celle là, s'en est un vrai, homologué route de surcroît !
Pour te donner une petite idée, là où je passais "border-line" en virage avec la TF, je me surprend à passer à la même vitesse en Elise en mode "Balade améliorée", elle est vissée au sol cette caisse ! :eek:
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c'est une des meilleurs caisse pour un budget "correct" que j'ai eu l'occasion de tester!
une S2 160 et une S1 145! ma préférer reste la S1 :)
c'est les autos sur lequelles j'ai le grand plaisir de travailler (à mon compte...)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/xeAFFNGgIBg3jVwfdkpQ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/xeAFFNGgIBg3jVwfdkpQ.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/zDUny6NAo7WM0SP2Sxrs.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/zDUny6NAo7WM0SP2Sxrs.jpg)
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c'est une des meilleurs caisse pour un budget "correct" que j'ai eu l'occasion de tester!
une S2 160 et une S1 145! ma préférer reste la S1 :)
c'est les autos sur lequelles j'ai le grand plaisir de travailler (à mon compte...)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/xeAFFNGgIBg3jVwfdkpQ.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/xeAFFNGgIBg3jVwfdkpQ.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/zDUny6NAo7WM0SP2Sxrs.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/zDUny6NAo7WM0SP2Sxrs.jpg)
Au fait, Eric m'a dit que Oliver était super content de ton taf ! En même temps, j'en doutait pas 8)
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J'avais pas vu que c'était une 111s la jaune ! Sympa ! :sol:
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Bon, suite à une fuite de radiateur (coup classique sur une Elise), j'entreprend une restauration / fiabilisation de la bête,
le but est de remettre le châssis en forme, la fiabiliser pour la saison et une éventuelle sortie circuit.
alors, au programme :
- réfaction des trains roulants (sablage + peinture époxy des triangles avant/arrière changement de toutes les rotules et silents-bloc)
- changement des biellettes et rotules de direction
- réfaction de la barre stab (sablage + peinture époxy, changement des silents-bloc, changement biellettes de barre-stab)
- upgrade du radiateur pour un "full-alu" + durits silicones + colliers inox
- mise en place d'un kit PRRT
- montage d'une poulie majorée alu sur l'alternateur
- montage d'un faisceau HT silicone (Magnecor)
- remplacement capot arrière par un modèle alu (plus léger)
- changement d'une bonne partie de la visserie par de la visserie inox, alu ou nylon, au plus judicieux
- refresh peinture des portières, capots et du couvre arceau.
- contrôles des toe-links (ils ont l'air assez récents), remplacement si suspects,
- vidange de tous les fluides (huile moteur, boite, OAT, freins).
Dépose du masque avant et du radiateur :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/0tZjOeGFSCuPgfr889lC.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/0tZjOeGFSCuPgfr889lC.jpg)
Dépose des disques / étriers / amortisseurs / HUBs :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ZfUrnUuPP2rW9KKoio4B.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ZfUrnUuPP2rW9KKoio4B.jpg)(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/NM1XXtTyh7bW9MPEdwQp.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/NM1XXtTyh7bW9MPEdwQp.jpg)
Dépose des triangles :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/p31IFwfcc1CpOIvmt9Wm.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/p31IFwfcc1CpOIvmt9Wm.jpg)(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/1InZJLv9BXlbBUXSK1Ks.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/1InZJLv9BXlbBUXSK1Ks.jpg)
Nettoyage
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/uuFqDa8I9CgHctb0mT6k.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/uuFqDa8I9CgHctb0mT6k.jpg)
Je posterais les photos de la restauration au fur et à mesure de l'avancement :)
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Je surkiffe :D surtout les S1 :wink:
Bon courage pour les travaux, je vais suivre ça de près :wink: :D
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Je surkiffe :D surtout les S1 :wink:
Bon courage pour les travaux, je vais suivre ça de près :wink: :D
Merci pour tes encouragements Seb :)
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+1 bon courage :)
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c'est quoi la papate verte appliqué a la truelle ? :roll:
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+1 bon courage :)
Merci !
c'est quoi la papate verte appliqué a la truelle ? :roll:
Colle époxy :)
Le chassis de l'Elise est constitué de profilés alu collés à chaud, sur tous les modèles c'est appliqué comme ça :wink:
Colle verte avant 98/99 et rouge après :)
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Pas pu faire quoi que ce soit ce week-end, on était en famille, la suite semaine prochaine normalement :wink:
Je troquerai bien l'allumage du moteur VVC 145 pour le système du VVC 160 (bobines crayon).
Quelqu'un sait si :
- le faisceau est électriquement compatible (hors longueurs à modifier donc) ?
- les puits de bougies (culasse/couvre-culasse) sont identiques entre les deux version moteur ?
- il y a les fixation ad-hoc pour les bobines crayon sur le couvre-culasse 145 ?
J'aimerai ainsi améliorer la fiabilité et peut-être gagner quelques grammes sur l'auto (plus de support métal, moins de faisceau HT, faisceau de commande moins long).
Merci par avance :wink:
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La gestion moteur n'est pas la même, le faiceau, ecu et couvre culasse different! A oui, arbres à came aussi different.
4 bobines crayons pèses plus lourd qu'une seul sur le bloc!
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La gestion moteur n'est pas la même, le faiceau, ecu et couvre culasse different! A oui, arbres à came aussi different.
4 bobines crayons pèses plus lourd qu'une seul sur le bloc!
Salut Dam' :)
Ha ok, je pensais que les bobines étaient compatibles (bobines doubles pour l'une et l'autre, même fiche en apparence sur photo)
Couvre culasse différence : c'est ce que je redoutais...
Pour les arbres à cames : j'ai pas compris :roll:
4 bobines crayons ? Sur le VVC160 c'est pas deux bobines doubles avec un côté crayon et un côté un mini câble HT et un anti parasite pour l'autre bougie ? :roll:
Peux-tu m'éclairer pour pas que je reste dans le doute ? Je sens que ça va se terminer avec un faisceau Magnecor... :D
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Sur le VVC 160, si j'ai bien compris de quoi tu parle, c'est une double bobine pour deux bougies.
La bobine se trouve au dessus d'une bougie et l'autre bougie est alimentée par un faisceau qui part de la bobine.
Si tu veux, je peux te faire une photo du montage sur ma 160. ;)
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non putain tu a raison sylvain, je déraille!
c'est bien deux bobines jumeau-statique.
pour les arbres à cames, il y à une cible pour un capteur sur celui d'admission et la fixation du rotor qu'il n'y à pas sur celui d'échappement :wink:
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Sur le VVC 160, si j'ai bien compris de quoi tu parle, c'est une double bobine pour deux bougies.
La bobine se trouve au dessus d'une bougie et l'autre bougie est alimentée par un faisceau qui part de la bobine.
Si tu veux, je peux te faire une photo du montage sur ma 160. ;)
Je parle bien de cela :)
Ce ne serait peut-être pas pour maintenant, mais une photo de comment sont fixées les bobines (vis) et une d'un des deux connecteurs pourraient m'aider :)
Tu pourrais me dire aussi d'où vient le faisceau (à partir du faisceau principal) ?
Merci !
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non putain tu a raison sylvain, je déraille!
c'est bien deux bobines jumeau-statique.
pour les arbres à cames, il y à une cible pour un capteur sur celui d'admission et la fixation du rotor qu'il n'y à pas sur celui d'échappement :wink:
Pas de soucis, tu as dû confondre avec le 120 avec le distributeur non ? Avec les 3 systèmes d'allumage différents, il y a de quoi n'emmêler les pinceaux :)
Je n'ai pas compris où tu veux en venir avec les arbres à cames, il y a un lien direct avec l'allumage ou la modification que je veux entreprendre ? :roll:
Merci !
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Je parle bien de cela :)
Ce ne serait peut-être pas pour maintenant, mais une photo de comment sont fixées les bobines (vis) et une d'un des deux connecteurs pourraient m'aider :)
Tu pourrais me dire aussi d'où vient le faisceau (à partir du faisceau principal) ?
Merci !
Vu que la voiture est dehors et qu'il flotte ça sera pas pour aujourd'hui mais vu que je suis en vacance cette semaine, si je peux te faire ça jeudi, je démonte et prends des photos.
De toute façon, faut que je démonte pour vérifier l'état des bougies donc ça me bougera pour le faire. ;)
Pour le faisceau, je vais essayer de prendre ça en photo aussi. ;)
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Prend le temps qui faut, ce n'est pas pressé :wink:
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T'inquiète, faut que je regarde de toute façon. ;)
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Les news des derniers jours :
Vendredi dépose du masque arrière :
(http://farm8.staticflickr.com/7239/6966178902_3b52212bb5.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7095/6966178428_c8e3c9cd54.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7275/7112254737_5b82cd7c9b.jpg)
C'est pas la classe pour bricoler un moteur aussi accessible que ça ? #snif
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Et aussi : 1er Jet de pièces arrivées :ml:
(http://farm6.staticflickr.com/5323/6966264414_1119101309.jpg)
Rotules, visserie triangles neuves (pour bien faire les choses), agrafes, coffret inox incluant la majorité des vis de la voiture,
(http://farm6.staticflickr.com/5118/6966269048_716faf87d6.jpg)
Visserie échappement inox, silent blocks silicone et les joints qui vont bien :
(http://farm8.staticflickr.com/7264/7112339345_60a3582acf.jpg)
Visserie phares inox / nylon, et support neuf pour remplacer ceux corrodés :
(http://farm8.staticflickr.com/7198/7112344163_3ee28a3525.jpg)
Kit PRRT + durites silicone pour le radiateur :
(http://farm8.staticflickr.com/7233/6966269580_385bbd4c3d.jpg)
Et pour finir un bidon de 5L d'OAT origine :rover: , et une boite de Duralac (isolant pour les jonctions alu/acier) !
(http://farm6.staticflickr.com/5236/6966268128_5bf655b19c.jpg)
Voila de quoi m'occuper en attendant la suite (^^)
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sans commentaires :roll:
ah si, il faut démonter la moitier de la coque :ddr:
charme anglais :aga:
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sans commentaires :roll:
> pas compris.
ah si, il faut démonter la moitier de la coque :ddr:
charme anglais :aga:
A voir, pour la majorité de l'entretien, nul besoin de faire ça. Par le haut, voire par le bas en dévissant le fond plat ça suffit amplement !
Pour le masque arrière (une seule et même partie) il faut compter une heure environs (genre pour faire la distribution je pense que tu gagnes ton temps de le déposer) :)
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Ca me fait penser que j'ai des photos pour toi.
J'espère que ça ira pour trouver tes réponses. :)
Une vue du moteur sans le couvre bobine :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/elePOzgcsqNyFrSgEVrw.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/elePOzgcsqNyFrSgEVrw.jpg)
Détail de chaque bobine :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/uEbMt3WBZMJGx0aORyTt.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/uEbMt3WBZMJGx0aORyTt.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/bCVhibxBVdXnV0ndpyz7.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/bCVhibxBVdXnV0ndpyz7.jpg)
Sans les bobines et carottes de bougies avec le câble qui remonte en haut à droite :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/VRenDRuDpCBOqZ8YJIyK.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/VRenDRuDpCBOqZ8YJIyK.jpg)
Le câble qui arrive sur le connecteur de raccordement au faisceau (enfin je pense :roll:), c'est celui qui est au centre et qui arrive par dessous le collecteur d'admission :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/AXMZ1cFxv7v9ruEkqX93.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/AXMZ1cFxv7v9ruEkqX93.jpg)
Le connecteur vue par la droite du compartiment moteur :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/NUgzlJiiJpUWvNGRrfMx.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/NUgzlJiiJpUWvNGRrfMx.jpg)
Edit : Bon bah c'est bon, les photos sont passées. :)
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Ca me fait penser que j'ai des photos pour toi.
J'espère que ça ira pour trouver tes réponses. :)
Une vue du moteur sans le couvre bobine :
Bon bah impossible de mettre les photos pour le moment, je ré essaye dans la soirée ou demain. ;)
Merci Benoit ! :)
en plus tu as vu, j'ai justement les bobines sous le nez en ce moment ! (on les voit bien sur les photos d'ailleurs).
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Elle me fait toujours autant baver en tout cas cette voiture Sylvain. :)
J'espère pouvoir poser mon popotin dedans quand tu auras fini les travaux. :sol:
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la dernière fois que j'en ai vue une sur la route j'ai crue a une forfor de devant :D ne le prend pas mal..
et la dernière vue a un rasso le mec faisait l'appoint ... je ne dirait pas de quoi ...
cela dis a choisir une super seven me semble plus radicale :) des gouts de vieux moi ? qui a dit ça ....
tu change ces pièces là suite a des problèmes ? :roll:
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Elle me fait toujours autant baver en tout cas cette voiture Sylvain. :)
J'espère pouvoir poser mon popotin dedans quand tu auras fini les travaux. :sol:
Au risque de me répéter, tu sais que tu es toujours le bienvenu ! :)
Si j'ai la place passager libre à une prochaine sortie Lotus pas trop loin de chez toi je te propose de t'appeler :wink:
PS: ça a l'air plus compliqué que prévu la motif des bobines : changement du cache-culbuteurs en autres...
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la dernière fois que j'en ai vue une sur la route j'ai crue a une forfor de devant :D ne le prend pas mal..
et la dernière vue a un rasso le mec faisait l'appoint ... je ne dirait pas de quoi ...
cela dis a choisir une super seven me semble plus radicale :) des gouts de vieux moi ? qui a dit ça ....
tu change ces pièces là suite a des problèmes ? :roll:
Une smart Roadster j'aurais compris mais une For For :transpi:
Pas compris pour l'appoint... ...tu penserais pas au J.D.C. ? :ddr:
Problèmes, oui et non : à l'origine le radiateur à pété (surpression : panne récurrente), donc j'ai commencé à déposer le masque avant... ...puis comme tout est super accessible, tu penses vite à un refresh, prépa, toussa...
Donc au programme :
- refresh total des trains roulants (triangles, rotules, biellettes, barre-stab, toe-links, ...),
- refresh total des éléments corrodés (visserie alu, supports de phare, barre de remorquage, sablage + peinture époxy sur les triangles)
- montage d'un PRRT en préventif,
- radiateur full alu tripe-pass (préventif et curatif),
- durites d'eau silicones,
- allègements divers (capot alu, biellettes alu, ...)
- préparation papillon des gaz,
- peinture des éléments présentant quelques défauts.
Bref, petite mise à neuf et fiabilisation pour une éventuelle sortie piste (la voiture a 13 ans et j'ai pas envie de risquer de me retrouver dans le décor pour une vis fatiguée ou pas serrée au bon couple). :wink:
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régales toi bien.... mais si je suis devant toi avec ma 75, je te laisse me dépasser, trop peur que tu viennes renifler mon derrière avec tes freins pour sportif!
appel de phares
éric :rover:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/9d2mOGXCuKd0hnAWoOfM.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/9d2mOGXCuKd0hnAWoOfM.jpg)
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régales toi bien.... mais si je suis devant toi avec ma 75, je te laisse me dépasser, trop peur que tu viennes renifler mon derrière avec tes freins pour sportif!
appel de phares
éric :rover:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/9d2mOGXCuKd0hnAWoOfM.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/9d2mOGXCuKd0hnAWoOfM.jpg)
Ne t'inquiète pas, autant cela m'arrive de rouler fort sur petites routes, autant je respecte les autres usagers et les distances de sécurité.
De toutes façons c'est un faux problème : avec la visibilité arrière de péniche de la 75 et la taille de majorette de l'Elise, si elle te colle au train tu ne la verra même pas :ddr:
Blague à part, c'est totalement inconscient de coller en Élise : au moindre crash tu passes SOUS la voiture (ou pire le camion) de devant... :o
Bon choix la 75 :)
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Au risque de me répéter, tu sais que tu es toujours le bienvenu ! :)
Si j'ai la place passager libre à une prochaine sortie Lotus pas trop loin de chez toi je te propose de t'appeler :wink:
PS: ça a l'air plus compliqué que prévu la motif des bobines : changement du cache-culbuteurs en autres...
Ca sera avec un très grand plaisir que je viendrais si je suis disponible. :top:
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Bon, j'ai un peu oublié d'alimenter le topic moi... :transpi:
Allez, je répare cet oubli :
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Modification du boitier thermostat en vue du montage PRRT :
(http://farm9.staticflickr.com/8155/7115388107_e078d4101f.jpg)
(faux thermostat en bas à gauche, thermostat d'origine en bas à droite)
Pour bien rôder la nouvelle Dremel, on vire l'arc en plein milieu qui sert à rien sauf à freiner le flux :
(http://farm8.staticflickr.com/7057/6969307774_3cd3a2f361.jpg)
Une fois fini :
(http://farm9.staticflickr.com/8028/7115388839_641792b116.jpg)
Cette Dremel là il faut que je la garde, ça doit être une bonne série (111, autrement-dit : One-Eleven, comme le nom de code original de la Lotus Elise)
(http://farm8.staticflickr.com/7094/7115389087_1ce35c81c2.jpg)
Graissage des nouveaux joints :
(http://farm8.staticflickr.com/7089/6969309112_b482c9efd0.jpg)
Tout beau tout neuf :
(http://farm8.staticflickr.com/7107/7115390003_572cd3fcac.jpg)
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Début de préparation du papillon 52 :
(http://farm6.staticflickr.com/5338/6966262476_981c2dc03a.jpg)(http://farm6.staticflickr.com/5329/6966267112_6577387b63.jpg)
AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APRES...
(http://farm8.staticflickr.com/7128/7112345093_5412968993.jpg) (http://farm9.staticflickr.com/8016/6966271012_ef31501a88.jpg)
Rien à voir 8O
(sans parler de l'axe central très restrictif et du corps de papillon avec ses nombreuses marches...)
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Suite de la préparation du papillon 52 :
(http://farm9.staticflickr.com/8010/7007421158_d1abb53fc6.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007421158/) (http://farm9.staticflickr.com/8146/7153521211_48c7f6b3de.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153521211/)
(l'arbre se corrode depuis qu'il est raboté : il sera poli puis vernis pour enrayé les réactions d'oxydation).
Ebavurage/chanfreinage des marches de l'admission hurricane :
(http://farm8.staticflickr.com/7073/7316236788_d93988a8f5.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316236788/) (http://farm8.staticflickr.com/7224/7316241814_e7797c6d4c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316241814/)
Usinage réalisé en 3 coupes : 45/60/75° (environs). En effet, pourquoi optimiser le papillon si il y a déjà des turbulences juste en amont ?
Repose du boitier thermostat modifié :
(http://farm9.staticflickr.com/8020/7153511117_dda285bcba.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153511117/) (http://farm8.staticflickr.com/7049/7153522779_8686407677.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153522779/)
Montage du boitier PRRT et durites silicone :
(http://farm9.staticflickr.com/8143/7153512419_aaae42069b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153512419/) (http://farm6.staticflickr.com/5327/7007427240_a9070c809c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007427240/)
Pose de nouvelles agrafes sur la crash-box :
(http://farm8.staticflickr.com/7053/7007419696_cf80b2c2d5.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007419696/) (http://farm8.staticflickr.com/7258/7153514535_88e8fc9fd1.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153514535/)
Pose de la barre de remorquage inox :
(http://farm9.staticflickr.com/8157/6966270128_4f83bd341a.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/6966270128/) (http://farm8.staticflickr.com/7061/6966265372_1091ec9d0f.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/6966265372/)
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Dépose de la barre stabilisatrice :
(http://farm8.staticflickr.com/7250/7153520581_ed352f592a.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153520581/) (http://farm8.staticflickr.com/7095/7007427858_14dbdaa8e8.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007427858/)
(http://farm6.staticflickr.com/5326/7007422586_37e8340b75.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007422586/) (http://farm6.staticflickr.com/5032/7153515501_41b1f1998a.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153515501/)
(à droite la clé 6 pans "spécial couple élevé" que je me suis faite afin d'arriver à ôter les vis bloquées).
Trains roulants déposés...
(http://farm9.staticflickr.com/8157/7007431592_be12839632.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007431592/) (http://farm9.staticflickr.com/8156/7153524237_81b901d707.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7153524237/)
...et prêts à être envoyé en sablage + traitement zinc + peinture époxy + vernis incolore
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Perçage de nouveaux réglages sur la barre stabilisatrice (avant envoi en sablage & peinture) :
(http://farm8.staticflickr.com/7214/7160296020_8478f41b1f.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160296020/) (http://farm6.staticflickr.com/5327/7160294928_fa3b4f9a4f.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160294928/)
Découpe des pattes inutilisées sur le catalyseur sport Janspeed (c'est plus light :bag: ) :
(http://farm9.staticflickr.com/8002/7160293804_a4d0b22a33.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160293804/) (http://farm8.staticflickr.com/7098/7160292702_591230710e.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160292702/)
Ebavurage des soudures internes / réduction des marches sur la majorité de la ligne (en vue d'une éventuelle future préparation moteur)
(http://farm6.staticflickr.com/5332/7160291618_799d7d051b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160291618/) (http://farm8.staticflickr.com/7104/7160289626_a2fe2e77c2.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160289626/)
Résultat après travaux sur l'échappement, montage silent blocs polyuréthane et visserie et joints inox :
(http://farm8.staticflickr.com/7213/7160290670_143e31fb97.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160290670/) (http://farm8.staticflickr.com/7236/7160288658_3d50eee16d.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7160288658/)
-
Bon, faut pas se laisser abattre, on poursuit :
Grand nettoyage châssis :twisted: :
(http://farm9.staticflickr.com/8009/7204611386_0bbbb857e6.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7204611386/) (http://farm8.staticflickr.com/7211/7204610502_75ec444dc7.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7204610502/)
(http://farm8.staticflickr.com/7075/7204612360_66f7364204.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7204612360/) C'est tout de suite plus beau :love:
Charnières de portes : ( AVANT, pendant nettoyage, puis APRES)
(http://farm6.staticflickr.com/5072/7204618758_6cc737eaec.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7204618758/) (http://farm9.staticflickr.com/8158/7204620028_773c440a70.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7204620028/) (http://farm8.staticflickr.com/7217/7204614964_e6ff3760b5.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7204614964/)
-
Cadeau aujourd'hui :
(http://farm8.staticflickr.com/7222/7316243606_60c9d6a02c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316243606/) (http://farm8.staticflickr.com/7216/7316233106_6659165937.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316233106/)
Il s'agit d'un joli paquet contenant moulte produits de traitement de la marque Restom :
- désoxydant / phosphatant acier, > préparation peinture cardans, arceau
- désoxydant / dégraissant alu, > nettoyage hubs, supports barre stab., etc.
- vernis époxy spécial alu, > protection hubs
- peinture époxy noire anticorrosion spécial châssis, >peinture cardans et arceau
Et maintenant, le produit magique : Restom P.A.C. 2030
(http://farm9.staticflickr.com/8146/7316249392_8265a0a5d6_m.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316249392/) (http://farm8.staticflickr.com/7212/7316239266_4488c8635a_m.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316239266/) (http://farm9.staticflickr.com/8151/7316245484_aa592d6345_m.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316245484/) (http://farm8.staticflickr.com/7228/7316231838_2b6aeb6592_m.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316231838/)
Avant mise en peinture :
(http://farm9.staticflickr.com/8149/7316235070_9d20dfff96.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7316235070/)
...résultats peinture :
(http://farm8.staticflickr.com/7217/7322807824_267846a2f1.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7322807824/) (http://farm8.staticflickr.com/7075/7322811288_d892dd3430_n.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7322811288/) (http://farm8.staticflickr.com/7092/7322805982_e9ce7fe72c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7322805982/)
La peinture Restom après polymérisation : incroyable comment c'est élastique 8O !
(http://farm9.staticflickr.com/8144/7322804576_814e7002c6.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7322804576/) (http://farm8.staticflickr.com/7226/7322809690_fab9afb3a6.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7322809690/)
Super pour résister aux impacts de gravillons !
Prochain usage de cette peinture : les renforts de l'arceau.
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Arrivée de mon nouveau porte-moyeu alu arrière droit, provenance de chez K55 (pour remplacer celui qu'un garage m'a tordu en virant les roulement), gros soulagement !
(http://farm8.staticflickr.com/7235/7163956809_e3df8ea8a5.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7163956809/)
Un merci particulier à ce monsieur que j'ai appelé des tonnes de fois pour faire l'intermédiaire entre mon garagiste et lui +1
Arrivée de mon radiateur modifié full-alu :
(http://farm8.staticflickr.com/7100/7349161184_a75da95d41.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7349161184/)
J'avais promis qu'il y aurait quelques surprises... voici la première : radiateur triple-pass !
Arrivée également de quelques colis :
(http://farm9.staticflickr.com/8150/7183983225_478c104707.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7183983225/)
Les fameux Silents-blocs AutoBush + cales de chasse neuves + graisse anti-corosion (rotules/cardans...) + Frein-filet...
(http://farm6.staticflickr.com/5152/7369217508_70738463b4.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7369217508/)
...plus quelques bricoles (Clips supplémentaires, ressorts inox pour les optiques avant, filtre à carburant neuf, fixation ventilateur...)
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Les news du week-end passé :D
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1°) changement des pattes de fixations du ventilateur en version alu :
(http://farm9.staticflickr.com/8153/7396405600_321acf9d02.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396405600/) (http://farm8.staticflickr.com/7216/7396403312_1a021ba09d.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396403312/) (http://farm6.staticflickr.com/5326/7396408994_b94ec82eae.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396408994/)
2°) montage poulie d'alternateur majorée version alu (petite série sur-mesure) :
(http://farm8.staticflickr.com/7238/7396407032_d1f83fbf6a.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396407032/)
3°) petit coup de folie, 2/3 bricoles un peu piquées qui ne me plaisaient pas, allez zou, direction atelier pour un traitement au Restom...
(http://farm6.staticflickr.com/5039/7396413364_50d50b703a.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396413364/) (http://farm8.staticflickr.com/7074/7396404342_00ecb7718d_n.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396404342/) (http://farm9.staticflickr.com/8003/7396410494_2ce08b5be6.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396410494/)
(support moteur gauche, caches couronne de démarreur, durites acier du boitier thermostat)
4°) début de réfaction des barres de renfort de l'arceau :
(http://farm8.staticflickr.com/7218/7396411874_0fd7d4fa38.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396411874/) (http://farm9.staticflickr.com/8006/7396401772_47fd127da4.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7396401772/)
(décapage, à venir : traitement anti-oxydation phosphatant et peinture anti-corrosion Restom)
Bientôt : le remontage :twisted:
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J'espère que ces photos vous ont plu et vous permettent de vivre un peu la restauration de la bestiole avec moi :)
Je vous cache pas que le plus dur actuellement est de ne pas pouvoir rouler avec :-P
A très bientôt ! :saletetedeconquiditaurevoir:
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c'est de la folie mais c'est super, j'adorre. Tu est de quelle profession a la base si ce n'est pas indiscret ? :)
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J'espère que ces photos vous ont plu et vous permettent de vivre un peu la restauration de la bestiole avec moi :)
Je vous cache pas que le plus dur actuellement est de ne pas pouvoir rouler avec :-P
A très bientôt ! :saletetedeconquiditaurevoir:
Beau boulot 8)
marrant ton boitier calorstat.. c'est un boitier de rover serie L :D free etc....
une question.. le radiateur n'est pas sur silentbloc ? :o
Pour ta prépa tu espère combien ? 0.5 ou 1 ch ? :D je charrie quoique.. mais c'est fait de manière trés pro :)
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T'es un ouf Sylvain :eek: mais bon, c'est du beau boulot :)
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c'est de la folie mais c'est super, j'adorre. Tu est de quelle profession a la base si ce n'est pas indiscret ? :)
Folie partagée par pas mal de personnes en France je te le garantie :) Ces même personnes ayant fait ça bien avant moi et m'ayant permis de le faire à mon tour (hé oui je suis pas du tout mécanicien, je suis électronicien à la base) :wink:
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Beau boulot 8)
marrant ton boitier calorstat.. c'est un boitier de rover serie L :D free etc....
une question.. le radiateur n'est pas sur silentbloc ? :o
Pour ta prépa tu espère combien ? 0.5 ou 1 ch ? :D je charrie quoique.. mais c'est fait de manière trés pro :)
Merci !
Boitier calorstat livré avec le Rover série K. A part certaines préparation usine sur certains modèles et une cartographie spécifique Lotus, c'est un bloc Rover complet (boite PG1, moteur stock, cardans de MGF... )
Le radiateur n'est pas sur silent bloc, il est monté en position horizontale pris en sandwich entre deux blocs de carbone de la crash-box, quelquefois monté avec une petite mousse d'étanchéité mais c'est pas systématique.
Pour la préparation, j'espère au moins gagner 0ch :D Non en fait je la fiabilise et l'optimise dans le but d'une future vrai préparation et allégement (qui viendra avant la prépa d'ailleurs).
Par contre sans plaisanter la préparation d'un papillon sur base 48 alu fait gagner plusieurs chevaux sur un VVC145 déjà libéré (plusieurs cas avec comparaison sur un banc de puissance à l'appui).
Pour info j'ai plusieures petites surprise dans les cartons :)
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T'es un ouf Sylvain :eek: mais bon, c'est du beau boulot :)
Bon tu deviens quoi toi, ça fait un bail dit donc ! :)
Je crois même que tu ne l'as jamais vu cette petite Elise !
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Tu fais vraiment un super taff Sylvain !!! :top:
Tu pense qu'elle sera fini pour fin septembre, normalement je serais une journée au Havres pour que Damien fasse la distribution sur ma ZR. :)
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Tu fais vraiment un super taff Sylvain !!! :top:
Tu pense qu'elle sera fini pour fin septembre, normalement je serais une journée au Havres pour que Damien fasse la distribution sur ma ZR. :)
Elle doit absolument être remontée et déverminée avant mi-août car on a prévu de passer nos vacances avec ! Donc ça devrait être large pour septembre.
Tiens moi au courant !
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Sans problème, je ne vais pas louper une occasion pareil de faire un tour en Lotus quand même. :sol:
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Sans problème, je ne vais pas louper une occasion pareil de faire un tour en Lotus quand même. :sol:
T'es un crevard Benoît ! (^^)
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T'es un crevard Benoît ! (^^)
Un crevard nan nan, mais un opportuniste oui. :sol: :aga:
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Un crevard nan nan, mais un opportuniste oui. :sol: :aga:
:ddr:
Bon, petits travaux ce soir (préparation avant peinture ) :
(http://farm8.staticflickr.com/7255/7489428852_b92f48344a_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7489428852/) (http://farm9.staticflickr.com/8008/7489430742_6159304205_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7489430742/)
- moteur de ventilateur (décapage mécanique),
- caches de couronne de démarreur (décapage mécanique),
- supports moteurs (décapage mécanique et chimique sur les zones abîmées)
- durite d'eau (décapage mécanique et chimique sur les zones abîmées)
Demain je peints !
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Peinture des précédentes pièces en cours :
(http://farm9.staticflickr.com/8156/7503431098_df2c741149_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503431098/) (http://farm8.staticflickr.com/7263/7503412820_24e5119dc7_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503412820/)
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et surtout...
...réception des pièces après réfaction chez un pro : c'est boo :love:
(http://farm8.staticflickr.com/7269/7503423032_df0e466472_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503423032/) (http://farm9.staticflickr.com/8428/7503418180_ca998afb7f_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503418180/)
Les triangles ont été : micro-billés, traités au Zinc, peints à l'Epoxy et enfin vernis, ça devrait plus bouger :bien:
Pour les autres pièces :
(http://farm9.staticflickr.com/8166/7503428054_a73d97a877_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503428054/) (http://farm8.staticflickr.com/7127/7503424666_ee6385245a_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503424666/)
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c'est du bolidage que tu est en train de nous faire :bag:
c’était déjà si triste que ça ? :roll: charme anglais :ddr:
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c'est du bolidage que tu est en train de nous faire :bag:
c’était déjà si triste que ça ? :roll: charme anglais :ddr:
C'était comme ça :
(http://farm9.staticflickr.com/8157/7007431592_be12839632.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007431592/) :transpi:
Pour sa défense, elle avait 13 ans de climat anglais dans les pattes !
Pour infos les triangles ont été peints en doré pour se rapprocher le plus de l'origine (électro-zingué).
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Quand tu aras fini de t'occuper de la lotus, je te l'échange contre ma ZR le temps que tu la remette dans un état aussi beau et propre.
Bien sur, tous les travaux seront à ta charge, ça va de soi. :aga:
Plus sérieusement, c'est vraiment un super taff que tu fait sur la lotus. J'aimerais avoir la place, le temps et surtout les finances pour en faire autant sur une voiture que j'aurais acheter pour ça. :top:
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Quand tu aras fini de t'occuper de la lotus, je te l'échange contre ma ZR le temps que tu la remette dans un état aussi beau et propre.
Bien sur, tous les travaux seront à ta charge, ça va de soi. :aga:
Plus sérieusement, c'est vraiment un super taff que tu fait sur la lotus. J'aimerais avoir la place, le temps et surtout les finances pour en faire autant sur une voiture que j'aurais acheter pour ça. :top:
Juste si tu pouvais me laisser la conduire quelques jours avant l'échange ça m'arrangerais :aga:
Je te rassure, c'est pas de tout repos ! Je pense aussi que le plaisir de la conduire après l'avoir restauré n'aura pas d'équivalent :)
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Juste si tu pouvais me laisser la conduire quelques jours avant l'échange ça m'arrangerais :aga:
Je te rassure, c'est pas de tout repos ! Je pense aussi que le plaisir de la conduire après l'avoir restauré n'aura pas d'équivalent :)
2 jours ça te va ??? Je sais, je suis trop généreux. :aga: :bag:
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2 jours ça te va ??? Je sais, je suis trop généreux. :aga: :bag:
Vous êtes trop bon messire :nico: :ddr:
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Je travaille à la maison en ce moment, alors tous les soirs j'en profite !
Montage des silents-bloc Autobush sur les triangles (ça rentre à la main assez facilement) :
(http://farm8.staticflickr.com/7261/7503420818_425073edbe_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503420818/)
Graissage avec la graisse spéciale fournie :
(http://farm9.staticflickr.com/8156/7503426176_076802f923_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503426176/)
Puis montage des entretoises à l'étau :
(http://farm9.staticflickr.com/8156/7503416982_9492d70249_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503416982/)
Résultat : :)
(http://farm9.staticflickr.com/8019/7503419512_589c263530_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7503419512/)
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Sacré Mécano :bag:
:ddr:
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Sacré Mécano :bag:
:ddr:
Hé t'as vu ça la maîtrise de l'étau ! :fier: :ddr:
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Résultats de la peinture d'hier :
Durite d'eau métal :
(http://farm8.staticflickr.com/7263/7509411796_3a221ef835_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7509411796/)
Support moteur / récepteur d'embrayage :
(http://farm9.staticflickr.com/8156/7509413022_c63d945f32_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7509413022/)
Moteur de ventilateur :
(http://farm9.staticflickr.com/8428/7509410376_6227ec033f_z.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7509410376/)
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L'air de rien, sacré boulot aujourd'hui :
10 heures au total pour préparer puis repeindre les renforts d'arceau 8O
(http://farm9.staticflickr.com/8145/7537601352_69346a9217.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537601352/) (http://farm8.staticflickr.com/7108/7537604022_1ae7edcc90.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537604022/)
(http://farm9.staticflickr.com/8434/7537579398_bfe03b5168.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537579398/) (http://farm9.staticflickr.com/8005/7537596990_1f2e6b0d10.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537596990/)
Décapage complet des tubes (impossible pour moi de virer le faux-châssis arrière car le support de boite est déposé en ce moment).
(http://farm9.staticflickr.com/8160/7537600126_2013d36237.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537600126/) (http://farm9.staticflickr.com/8144/7537605324_07c80f69c5.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537605324/)
Préparation avant mise en peinture.
(http://farm8.staticflickr.com/7121/7537598976_46b5a5df16.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537598976/) (http://farm9.staticflickr.com/8152/7537602736_f725d8da0f.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7537602736/)
Attention, peinture fraîche ! :D
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Les news de la semaine passée :
(http://farm8.staticflickr.com/7264/7551990788_6f1a5c1097.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7551990788/)
Les 6 derniers triangles reçus (peinture + montage des rotules toujours fait par le même pro) !
...et...
avant-dernière* commande reçue ! :banane: (* j'attend encore la visserie, ça arrive lundi normalement)
(http://farm8.staticflickr.com/7263/7551988146_e647331d49.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7551988146/)
- 4 roulements neufs + écrou + circlips,
- 2 biellettes de barre stabilisatrice,
- 1 kit vis étriers de freins AP,
- 1 bouchon de réservoir de liquide de refroidissement,
- 1 contacteur coffre (le soufflet était percé),
- 1 extracteur de cache d'écrous de roue antivol (celui d'origine était fendu),
- 1 joint de vitre arrière,
- 1 antibrouillard avant (était cassé comme d'hab...)
- 2 protections d'antibrouillard,
- 2 répéteurs de clignotants blancs,
- 1 sticker antidérapant pour la pédale d'accélérateur,
- 1 pack de stickers antigravillons
- et quelques surprises qui seront dévoilées très bientôt... :mrgreen:
-
Allez, petit comparatif des trains déposés avant/après :
(http://farm9.staticflickr.com/8157/7007431592_be12839632.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7007431592/) (http://farm9.staticflickr.com/8160/7551989692_0f54da328a.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7551989692/)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C'est mieux non ? :aga:
-
roooo :bag:
une lotus élise et rien pour la mettre au sec :D
la vache, tu te fait bien chier quand mème... :D
cela dis le arceau et pièce visible j'aurais fait au pistolet, pas trop de trace de pinceau ? :)
-
roooo :bag:
une lotus élise et rien pour la mettre au sec :D
Si si si, elle dors au sec !
Là dedans : Carcoon extérieur (http://carcoon.fr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=6&Itemid=4&vmcchk=1&Itemid=4) :)
la vache, tu te fait bien chier quand mème... :D
cela dis le arceau et pièce visible j'aurais fait au pistolet, pas trop de trace de pinceau ? :)]la vache, tu te fait bien chier quand mème... :D
cela dis le arceau et pièce visible j'aurais fait au pistolet, pas trop de trace de pinceau ? :)
Les renforts d'arceau ne sont pas visibles, ou très peu : (on ne les voient même pas sur cette photo par exemple, elle sont sous la carrosserie).
(http://www.elisepassion.com/images/el1st/111S/06.jpg)
De plus le rendu est très correct même au pinceau (pour ce qu'on attend en rendu sur ce type de pièces).
J'ai choisi cette peinture pour ces propriétés spécialement étudiées pour les pièces châssis (antirouille, antigravillon, à base d'époxy, etc.)
Toutes les parties visibles ont été peintes chez un pro en époxy industriel :wink:
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Allez pour le 14 juillet, je dévoile une des surprises :
(http://farm8.staticflickr.com/7249/7570266008_1634ba4221.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7570266008/) (http://farm8.staticflickr.com/7106/7570266946_b1902c8875.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7570266946/)
Portes-moyeux acier _V_S_ Portes-moyeux alu.
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éh ben encore un grand maniacodépréssif comme j'aime en voir,félicitations pour tout ce taf faif avec très bon gout sur une auto vraiment magnifique.
Ta prépa me fait penser a certaines que je suit sur JSO ou là aussi le niveau de prépa et resto est très élevé :D.
Cette lotus est tombée entre de très bonne mains et tant mieux :)
Je suis la suite avec intéret :mrgreen:
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Félicitation pour le taf voisin haut normand
Je ressortiré ce topic dans 5 ans pour ma lotus :D
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Je suis également avec attention ton sujet sur ta belle élise.
J'aime aussi quand quelqu'un fait ce genre de bon boulot, et sur une base superbe! :)
Bon courage pour la suite :)
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Merci pour vos encouragements :)
Week-end galère, 1 roulement bloqué à mi-chemin, les 3 autres nickels, j'espère que ça ne vas pas trop me retarder :?
Je ressortiré ce topic dans 5 ans pour ma lotus :D
N'hésite pas à revenir vers moi si tu as besoin de quoi que ce soit pour la recherche de la tienne :wink:
(je te conseille fortement de te faire accompagner par un connaisseur pour l'achat).
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Merci pour vos encouragements :)
Week-end galère, 1 roulement bloqué à mi-chemin, les 3 autres nickels, j'espère que ça ne vas pas trop me retarder :?
N'hésite pas à revenir vers moi si tu as besoin de quoi que ce soit pour la recherche de la tienne :wink:
(je te conseille fortement de te faire accompagner par un connaisseur pour l'achat).
remontage ou démontage ?
si prbl au démontage, coupe le :)
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Au remontage :?
J'ai fait ça par dilatation thermique (porte-moyeux à 250 degrés et roulement à -20 degrés), mais pour un j'ai pas été assez vite...
Le problème est que le porte moyeu est en alu et il faut éviter à tout prix de bousiller l'alésage et si possible j'aimerais éviter de changer le roulement.
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Finalement ça c'est terminé chez un pro, il a fini de rentrer assez facilement (à la presse sous 2T).
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Les nouvelles de ce week-end comme à l'accoutumée :
(http://farm9.staticflickr.com/8423/7596562046_58e3dd24c2.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7596562046/) (http://farm9.staticflickr.com/8019/7596562652_8dd2388902.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7596562652/)
Remontage du support de boite + montage de nouveaux joint à lèvre sur la sortie de boite (pour bien faire).
(http://farm8.staticflickr.com/7251/7596561368_d67444293c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7596561368/)
Réception de la visserie complète pour les trains roulants.
(http://farm9.staticflickr.com/8163/7596559842_50fbb0db18.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7596559842/)
Remontage du ventilateur de radiateur après peinture (vis et circlip inox, pattes plastique neuves, pattes métal passées en alu, agraphes neuves).
Et surtout...
(http://farm9.staticflickr.com/8003/7596560912_596048b964.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7596560912/) (http://farm8.staticflickr.com/7246/7596560312_98aeb8a98b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7596560312/)
Début de remontage des trains roulants ! Ca commence à parler :love:
...si vous êtes connaisseur en matière d'Elise, sur les dernières photos vous pourrez découvrir une surprise... ...mais qu'est-ce donc ? 8) (aide : pièce pas d'origine)
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Bon je crois que je n'ai décidément pas de chance avec les roulements :
> je viens de m'apercevoir que l'on a oublié un circlip extérieur sur l'un des roulements (il m'en reste un neuf) et impossible de le remettre une fois le moyeu en place.
> sur les porte-moyeux arrières, les vis qui maintiennent les supports d'étrier ne peuvent se mettre qu'AVANT la repose des moyeux :cry:
et dire que tous les trains étaient quasiment remontés :?
Allez zou, nouveaux roulements et 10j de retard sur le programme (je commence à stresser un peu car on par en vacances avec la lolo à la mi-Août) :ddr:
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Après passage au garage, au final le circlips manquant était à l'arrière :
On a donc seulement démonté les moyeux arrières, précisément ceux qui avaient les vis à l'envers
L'un est venu super facilement (tout à été remonté à la graisse neuve, ça aide...) et le roulement est resté en super état > pas de changement.
Idem pour l'autre sauf qu'on a fait sauter l'une des cages du roulement... ...mais comme il avait l'air intact, on l'a remonté avec précaution. Le couple de rotation à l'air un peu plus élevé, on verra bien à l'usage (au pire j'ai 3 roulements d'avance maintenant :D).
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Dernières bricoles :
(http://farm8.staticflickr.com/7255/7683265626_13ca103a29.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7683265626/) (http://farm8.staticflickr.com/7264/7683266016_53e86bf043.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7683266016/)
Résultats peinture arceau, retrait du Canister, repose des butées de charnières de portes.
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Ca y est, elle a ses 4 roues au sol :fiesta:
AVANT :
(http://farm9.staticflickr.com/8281/7683269884_1d44f35712.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7683269884/) (http://farm9.staticflickr.com/8003/7596560912_596048b964.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7596560912/)
ARRIERE :
(http://farm9.staticflickr.com/8421/7683267704_8a953d0b71.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7683267704/) (http://farm8.staticflickr.com/7275/7683266570_59c5467d55.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7683266570/)
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Et elle roule ! ...
(http://farm8.staticflickr.com/7266/7683269414_7a9c0d600d_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7683269414/)
...enfin pas encore très road-legal pour l'instant :bag:
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Ah mais y'a quand même un peu de place à l'arrière pour mettre quelques valisettes sous la coque !!!
Vraiment beau boulot, vivement que je puisse la voir en vrai. :top: :)
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Ah mais y'a quand même un peu de place à l'arrière pour mettre quelques valisettes sous la coque !!!
Oui, l'ouverture du coffre (ridicule) est trompeuse, c'est beaucoup plus grand qu'il n'y paraît !
Pour info le gros truc noir arrondi c'est le passage de roue gauche, bref de l'espace de coffre :)
Vraiment beau boulot, vivement que je puisse la voir en vrai. :top: :)
et monter dedans (^^)
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Au moins quand j'aurai acheté la mienne je serai vers qui me tournée :D entre goodchip76 et sebzowa a 1h de route
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Oui, l'ouverture du coffre (ridicule) est trompeuse, c'est beaucoup plus grand qu'il n'y paraît !
Pour info le gros truc noir arrondi c'est le passage de roue gauche, bref de l'espace de coffre :)
Faut juste éviter de mettre les produits frais et surgelé dans le coffre quoi ... :ddr:
et monter dedans (^^)
Accessoirement en effet, ça pourrait me plaire ... :bag:
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Faut juste éviter de mettre les produits frais et surgelé dans le coffre quoi ... :ddr:
Non, c'est prévu :
le coffre est en résine (étanche), avec de petites évacuations, dans ce cas il convient de le remplir de glace pilée à mi-hauteur, mettre tes denrées périssables, puis recouvrir d'une nouvelle couche de glace.
Selon la documentation officielle Lotus, si tu ne dépasse pas les 4000tr tu dois pouvoir tenir un petit 100km (enfin c'est comme les consommations, c'est un chiffre constructeur). :bag:
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:ptdr:
Mais t'es trop grave toi !!! Faut vraiment que tu parte en vacance là !!! :eek: :lol:
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Quelques bricoles supplémentaires :
(http://farm8.staticflickr.com/7270/7683268212_dbcd825ab0.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7683268212/) (http://farm9.staticflickr.com/8304/7787721956_fd1d611b3f.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7787721956/)
Montage de bagues de guidage de boite en Nylatron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage d'un bouton de marche forcée du ventilateur (tout à droite)
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Et enfin une géo home-made (appliquée) en attendant une géo aux petits oignons + poids aux roues le jour où je lui monterais des amortisseurs piste (Nitrons) :
(http://farm9.staticflickr.com/8436/7787673606_ecc053ec30_n.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7787673606/) (http://farm8.staticflickr.com/7262/7787674464_a04aa710cb_n.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7787674464/) (http://farm9.staticflickr.com/8283/7787674050_8f9dbfe7c1_n.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/7787674050/)
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Ca y est, c'est fini !
Plus qu'à trouver à faire de belles photos pour clôturer cette restauration !
Voici la préparation totale de la voiture à ce jour (principalement de la restauration / fiabilisation pour un usage circuit) :
- Silencieux Janspeed Roadsport
- Catalyseur Janspeed Sport
- Admission dynamique Hurricane
- Papillon 52 préparé
- Suppression du canister
- Détourage des grilles arrières
- Poulie d'alternateur alu majorée
- Kit PRRT 82 °C
- Durites de refroidissement silicone
- Radiateur full-alu triple-Pass
- Commande de marche forcée du motoventillateur
- Durites aviation Goodridge (frein & embrayage)
- Kit pédale d'embrayage "Truneon"
- Bagues de commande de boite en Nylatron
- Joins spy de sortie boite neufs et cardans peints
- Triangles refaits (microbillage + traitement zinc + peinture époxy + vernis)
- Silents-blocs de suspension en polyuréthane Polybush
- Rotules de triangles et drops-links neufs
- Roulements de moyeux neufs
- Barre stabilisatrice réglable
- Portes moyeux alu et sur-allégés
- Biellettes de direction alu avec rotules uni-ball permettant le réglage du braquage induit
- Disques de frein EBC groove
- Pneus Yokohama AD05/06
- Clignotants arrières et répéteurs blancs
Bref, pas grand chose qui se voit, mais une voiture saine comme au premier jour :)
-
Alors franchement, c'est un régale de conduire une Lotus.
La tenue de route est juste énorme, la 111S avec son 1.8K VVC 145 réagi très bien aux sollicitations de la pédale de droite. C'est franc et direct, t'appuie, ça pousse !!! :eek:
Du bonheur à foison avec le son qui va bien.
Niveau confort, l'amortissement est plus que correct par rapport à la ZR par contre les sièges baquets manque d'un peu de rembourrage dans le bas des reins. A la longue, ça fini par faire un petit point de douleur assez désagréable. :?
Pour une utilisation de tous les jours, je ne pense pas que je franchirais le pas. Par contre, pour une voiture plaisir pour le weekend, ça me botterais bien.
Cependant, je partirais plus sur une S2 pour sa face avant. :)
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Super boulot, on attend de belles photos et impressions de la bête :)
Je suis comme toi Benoit, je préfère largement l'avant de la S2 :)
Ca me botterait bien de la voir à l'oeuvre, je suis déjà monté dans une S1 il y a quelques années, j'étais encore jeune du coup je ne sais pas quelle était la motorisation^^
-
Content que cela t'ai plus Benoît, seulement...
...il va falloir que tu reposes tes fesses dedans...
...j'ai trouvé pourquoi il y a pas mal de choses qui n'allaient pas :
- direction pas directe,
- déséquilibre de freinage,
- sous-vireuse,
- un (petit) poil anémique,
- comfortable... :-P
> Les pneus étaient juste 0,6 bar en dessous de la valeur préconisée ! :cagoule:
Comme est-ce possible ? En fait la dernière fois que je les ai gonflés c'était la voiture chargée à bloc juste avant de prendre la route pour l'Ecosse (juste après la restauration). A mon retour, vu le poids considérable enlevé, je n'ai pas trop trouvé de différences alors que j'étais sous-gonflé (après 4500km de route)...
Avec 1,6 bars à l'avant et 1,8 à l'arrière, c'est le jour et la nuit, et mon refresh parle maintenant clairement, la direction est super légère alors qu'un simple coup de volant deviens limite brutal (transfert de masse quasi-instantanné). Bref je revit l'auto :)
-
@RomMG :
Je viens de laisser quelques avis sur le refresh ci-dessus, comme je disais, bien que mon Elise était relativement saine, là le refresh à bien transformé l'auto (la tenue de route est presque devenue paranormale 8O).
Il ne lui reste qu'à y mettre des amortisseurs mi-route/mi-piste (Nitrons NSS) qui sont réputés paradoxalement plus efficaces et plus confortable que l'origine !
Pour les photos, en voici une (prise sur l'Ile de Skye :love:) :
(http://img15.hostingpics.net/pics/841472ConcoursG111sept2012.jpg) (http://img15.hostingpics.net/pics/718060ConcoursG111sept2012HD.jpg)
Cliquer pour la version HD.
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Content que cela t'ai plus Benoît, seulement...
...il va falloir que tu reposes tes fesses dedans...
...j'ai trouvé pourquoi il y a pas mal de choses qui n'allaient pas :
- direction pas directe,
- déséquilibre de freinage,
- sous-vireuse,
- un (petit) poil anémique,
- comfortable... :-P
> Les pneus étaient juste 0,6 bar en dessous de la valeur préconisée ! :cagoule:
Comme est-ce possible ? En fait la dernière fois que je les ai gonflés c'était la voiture chargée à bloc juste avant de prendre la route pour l'Ecosse (juste après la restauration). A mon retour, vu le poids considérable enlevé, je n'ai pas trop trouvé de différences alors que j'étais sous-gonflé (après 4500km de route)...
Avec 1,6 bars à l'avant et 1,8 à l'arrière, c'est le jour et la nuit, et mon refresh parle maintenant clairement, la direction est super légère alors qu'un simple coup de volant deviens limite brutal (transfert de masse quasi-instantanné). Bref je revit l'auto :)
Oh mon Dieu !!!! :eek:
Et dire que tu t'es amusé à faire des gros freinage, prendre les virages en exploitant le châssis et des grosses accélérations en sortie ... Tu voulais me faire mourir en fait !!! :lol:
Bon bah, dire que je trouvais ça déjà très efficace, j'imagine bien ce que ça doit être maintenant !!! Un comportement surréaliste et une accroche du feu de Dieu !!! :love:
J'aimerais bien avoir le même comportement sur ma Z. :sol:
Mais ne rêvons pas, c'est impossible. Le châssis ne supporterait pas longtemps le traitement. :(
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Ce qui m'as mis la puce à l'oreille c'était ce déséquilibre de freinage... ...avant je bloquais quasiment les 4 roues en même temps. Ca m'as turlupiné un moment après que tu sois partis en me disant qu'elle ne marchait pas comme elle devrait.
Après je ne pense pas qu'il y avait beaucoup de risques d'éclater un pneu, 0,6bar c'est pas critique non plus et sur circuit on a tendance à rouler avec quelques dixièmes de bars en moins (plus les pneus sont chauds, plus ils gagnent en pression).
Et puis, pour réessayer, si tu viens habiter près de chez moi, tu pourras venir en faire un tour plus souvent :)
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Ce qui m'as mis la puce à l'oreille c'était ce déséquilibre de freinage... ...avant je bloquais quasiment les 4 roues en même temps. Ca m'as turlupiné un moment après que tu sois partis en me disant qu'elle ne marchait pas comme elle devrait.
Après je ne pense pas qu'il y avait beaucoup de risques d'éclater un pneu, 0,6bar c'est pas critique non plus et sur circuit on a tendance à rouler avec quelques dixièmes de bars en moins
yes, surtout vu le poid te ton kart :D
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Alors les mmc sa dit quoi (^^)
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yes, surtout vu le poid te ton kart :D
Poids qui va chuter très prochainement de presque 11kg sur des masses non-suspendues et en rotation :twisted:
(non non je vous promet, je ne roulerais pas sans pneus :D)
...à vous de deviner ce que je vais bientôt remplacer ! :)
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Alors les mmc sa dit quoi (^^)
Oh purée, grillé en beauté alors que le post est mort depuis 4 mois :lol:
T'es trop fort ! :jap:
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T'inquiète je te surveille sur g111 :lol:
Tu as toujours ton iacv ou tu es passez au robinet picolo
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Le "robinet Picolo" ? Tu l'as fait exprès le jeu de mot ? :D
Non, pas encore, je réserve ça pour la touche finale.
J'ai plein de choses à monter cette année dessus :twisted:
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Le "robinet Picolo" ? Tu l'as fait exprès le jeu de mot ? :D
Non, pas encore, je réserve ça pour la touche finale.
J'ai plein de choses à monter cette année dessus :twisted:
Du tous pur hasard lol
Moi faut que je récupére ma zr et je test le robinet picolo
Mais elle va pas revenir de suite
Si tu vas faire un tour en section photo "mon ancienne ma nouvelle " sniff
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Je suis bien intéressé par ton feed-back sur le robinet à la place de l'IAVC, surtout si tu arrives à créer un ralenti "bancale".
Je recherche ton topic :|
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Quand tu dis bancale tu veux dire
S160 :evilbat: :evilbat: :evilbat:
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Ca va être dûr...
Pour info sur la S160 le ralenti est fixé d'origine à 1300tr/min (à +/- 200tr d'où le côté "racing"), ça te laisses imaginer comment le profil des AAC est méchant :twisted:
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Je viens de voir pour ta Z' , la pouasse :(
C'était quoi comme marque de bougie ?
-
Petit retour du montage des disques MMC à l'ARRIERE :
Il y a du nouveau :
- impression que la voiture prend mieux ses tours (ok c'est minime), effet placébo ?
- j'ai comme l'impression d'avoir gagné du grip sur le train avant, je ne pense pourtant pas que 5,5kg à l'arrière en moins recentre autant les masses à l'avant, mais c'est pourtant l'effet que ça me donne 8O
- un freinage de malade comparé à mes EBC Groove + Green Stuff, d'ailleurs je ne freine plus que de l'arrière (après rodage des plaquettes, je bloque l'arrière sans pouvoir bloquer l'avant) :transpi:
Bref, que du positif, mais il va falloir monter les disques de toute urgence maintenant !
Edit :
En bonus la photos des disques MMC (2,5kg seulement par disque !), notez l'état des disques après 17 ans et leur usure après environs 80000km, ils sont comme neufs :eek: :
(http://farm9.staticflickr.com/8518/8423652407_e6cef82bea.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/8423652407/)
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Je viens de voir pour ta Z' , la pouasse :(
C'était quoi comme marque de bougie ?
je vais essayé de retrouvé sa mais sa a était fait en garage ils ont commandé de l'origine mg/rover
a suivre mais elle est dans de bonne mains :)
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Petit retour du montage des disques MMC à l'ARRIERE :
Il y a du nouveau :
- impression que la voiture prend mieux ses tours (ok c'est minime), effet placébo ?
- j'ai comme l'impression d'avoir gagné du grip sur le train avant, je ne pense pourtant pas que 5,5kg à l'arrière en moins recentre autant les masses à l'avant, mais c'est pourtant l'effet que ça me donne 8O
- un freinage de malade comparé à mes EBC Groove + Green Stuff, d'ailleurs je ne freine plus que de l'arrière (après rodage des plaquettes, je bloque l'arrière sans pouvoir bloquer l'avant) :transpi:
Bref, que du positif, mais il va falloir monter les disques de toute urgence maintenant !
Edit :
En bonus la photos des disques MMC (2,5kg seulement par disque !), notez l'état des disques après 17 ans et leur usure après environs 80000km, ils sont comme neufs :eek: :
(http://farm9.staticflickr.com/8518/8423652407_e6cef82bea.jpg) (http://www.flickr.com/photos/70193978@N04/8423652407/)
en modif tu as juste changer tes disque ou y a autre chose avec en plus
tu as galéré a les trouvé ? ou sa se trouve facilement
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Tu pourrais en dire plus sur les disques MMC. Y'a pas grand chose sur le net j'ai l'impression. :)
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Tiens tu trouvera un gros retour sur les mmc ici
http://myelise.fr/entretien/boostage_files/les%20freins.pdf
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Tiens tu trouvera un gros retour sur les mmc ici
http://myelise.fr/entretien/boostage_files/les%20freins.pdf
Je suis tombé dessus en faisant une tite recherche ce midi. :transpi:
Par contre, impossible de trouver un site sur lequel se renseigner pour les tarifs des disques et des plaquettes qui vont bien. :(
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C'est pour la simple et bonne raison que ça n'existe plus en neuf :(
Au jour d'aujourd'hui il faut compter environs 1000€ entre 4 disques d'occasion en bon état et 4 paires de plaquettes neuves (spécifiques) qui vont bien.
Ils sont fabriqué avec un mélange d'aluminium et de composés céramiques.
Petite synthèse :
les + :
- gain de 50% (!) de poids par apport à un disque fonte classique,
- aucune usure ou presque des disques,
- usure très faible des plaquettes,
- excellent freinage (je dirais 35% à 40% meilleur que mon couple EBC Turbo Groove / EBC Green Stuff)
- aucune poussière de freinage,
- très bonne constance et endurance de freinage (grâce à leur bonne dissipation thermique).
les - :
- aucun freinage pendant 1/2sec sous la pluie le temps de faire "sécher" le disque (en grande partie résolu avec les nouvelles séries de plaquettes),
- disques pouvant fondre sur circuit rapide avec des pneus slicks (principalement les 1ères séries de MMC qui avaient une température de fusion plus basse).
Voilà :)
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Oula ça fait un moment que je n'ai posté ni ici ni sur le forum d'ailleurs (pas taper) :mrgreen:
Je m'en vais de ce pas vous faire part de mes avancées sur la Lotus.
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Alors, le disques MMC sont montés depuis 3 mois, le mordant et la puissance de freinage sont bluffants, rien a voir avec les EBC Green (qui freinent vraiment pas en comparaison).
La pose n'a pas été très aisée, le peintre m'ayant mis de l'époxy sur les portées des moyeux, les EBC ne voulaient pas sortir :painting:
A force de patience, de système D et de coups de maillet caoutchouc ils ont finalement déclarés forfait !
(https://lh3.googleusercontent.com/-xIHSxEX7Jis/UUn96mkXlQI/AAAAAAAAABU/UUsZxoh-_zs/s400/Extraction%2520disques%25201.jpg)
D'ailleurs si ça intéresse quelqu'un ici, j'ai deux couples EBC groove / Green Stuff à vendre (disques quasi neufs).
-
Courant avril/mai, Elise a eu le droit a une petite cure d'amaigrissement...
...mise en place d'une batterie sèche Panasonic en lieu et place de la batterie Plomb d'origine :
(https://lh5.googleusercontent.com/-GCFSwZlO0-w/UWvs3v13UJI/AAAAAAAAAB8/utGb3fojyMQ/s400/Batterie%2520s%25C3%25A8che%2520Panasonic.jpg)
> Environs 7kg de gagnés et abaissement du centre de gravité. :)
-
Pose de stickers noirs anti-gravillons :
(https://lh5.googleusercontent.com/-taE3UxoC5dQ/UdWq4YLaAoI/AAAAAAAAAQg/rAtvTyt5Wxg/s400/DSC_0632.jpg)
-
Petite synthèses des allégements effectués :
770 kg -> ORIGINE S1 111s TOUS PLEINS FAITS.
-0,180 -> upgrade admission directe Huricane Alu
-9,000 -> upgrade silencieux Janspeed
-2,340 -> upgrade catalyseur Sport Janspeed
-2,100 -> dépose isolant coffre
-1,360 -> upgrade poulie accessoire Alu
-0,400 -> détourage masque arrière derrière les grilles
-0,250 -> suppression canister
-0,900 -> upgrade 4x entretoises de pivot inférieurs en alu
-0,750 -> upgrade 2x biellettes de direction alu
-5,300 -> upgrade disques MMC arrière
-5,300 -> upgrade disques MMC avant
-7,300 -> upgrade batterie Panasonic 17Ah
Je tombe donc à environs 735kg tous pleins fait (soit environs 705kg avec lave-glace/carburant/ldr au plus bas).
-
Petite devinette :
Bientôt une jolie upgrade pour l'été, petit indice :
(http://www.quantumracing.co.uk/fr/images/product_images/Zero_03.jpg)
Mais qu'est-ce que ça peut bien être ? :ange:
-
super boulot goodchip :top:
-
:sol:
-
ha ouais ça doit être fort sympa ça :sol:
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Tres beau boulot.
C'est pour les suspensions :bah:
Je dirais un Piston BB Quantum racing ?
Merci google image si c'est bon :bag:
-
Merci tout le monde.
Bien vu Shogo :) ! Ce sont bien des Quantum Zéro qui vont venir aux quatres coins dans quelques jours...
Ce sont des modèles d'entrée de gamme dérivés de la compétition, moins de pièces (peu de réglages : juste la hauteur), mais la plage d'utilisation étant assez conséquente cela permet un usage aussi bien route que piste sans faire trop de compromis.
C'est quasiment ces modèles-ci, mais avec des ressorts progressifs et en tarage "track preference" :
(http://www.eliseparts.com/img/up/56/quantums-80594.jpg)
Outre les performances de ces combinés filetés, je vais aussi gagner en confort et en poids (-4kg, dont environs 1,25kg sur les masses non suspendues).
Bientôt 731kg :twisted:
-
Super travail, et magnifique voiture :) elle doit marcher pas trop mal cette charette :D
-
Pour l'instant je me suis attaqué au refresh, à l'entretien, niveau perfs j'ai gagné par apport à l'origine (ça se sent), mais ce n'est pas transcendant.
La vraie préparation ne va pas tarder à commercer, je n'en suis +/- qu'au papier pour l'instant, même si j'ai déjà quelques éléments...
Allez, je craque, petit teaser :
(https://lh3.googleusercontent.com/-AO5bxNwIb2w/UdW7xGcB7wI/AAAAAAAAARI/E36KRcDz0x4/s400/DSC_0040.jpg) :mrgreen:
-
(https://lh6.googleusercontent.com/-4nrWOc1oZRE/UdW7u83NaRI/AAAAAAAAARA/kN1C8JkKDWo/s400/DSC_0037.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-qmQXQ7E1iT8/UdW7zIGrgeI/AAAAAAAAARQ/FW0Ez95b60I/s400/DSC_0042.jpg)
Mais pourquoi faire ? :ange:
-
Gagner 4 grammes par soupape... tu penses sincèrement que ça ça te fera 10cv. de plus? :ddr: :D
-
avant chaque session circuit pense a aller pisser et chier un coup tu seras moins lourd :wink:
:bag:
plus sérieusement je kiff ce que tu fait sur ta s1 :)
-
Gagner 4 grammes par soupape... tu penses sincèrement que ça ça te fera 10cv. de plus? :ddr: :D
Au bas mot 30ch :)
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avant chaque session circuit pense a aller pisser et chier un coup tu seras moins lourd :wink:
:bag:
plus sérieusement je kiff ce que tu fait sur ta s1 :)
...et faire un régime :D
-
Au bas mot 30ch :)
par cylindre :capello: :buzzgreen:
-
par cylindre :capello: :buzzgreen:
Toujours aussi moqueur toi a ce que je vois :D
Donc 7,5ch/cylindre si tu préfères !
-
Allez, on continue, les futures soupapes d'admission :
Le système VVC étant déjà quasi au limites de rupture mécanique au niveau des doubles arbres à cames,
l'ensemble ressorts/soupapes d'origine est conservé.
Pour optimiser l'écoulement des flux, elles sont retaillées (Standard à gauche, retaillé à droite) :
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/valves03.jpg)
La taille est grosso-modo celle des soupapes Paul Ivey, mais en 31,5mm :
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/valves01.jpg)
-
:D a la la...
tu pensera a la passer au banc avant et après :wink: :)
cela dit comment sont les conduits d'admission culasse ??? :roll:
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:D a la la...
tu pensera a la passer au banc avant et après :wink: :)
Je savais bien que je finirais par vous titiller avec mes chiffres sortis de nul part... :ange:
...en fait ce moteur (VVC145) est déjà passé sur un banc et sort environs 170ch :)
Seul la culasse était modifiée, et je viens de récupérer celle-ci.
-
Voila pour les ports d'admission : :)
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/inletp02.jpg)
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/inletp03.jpg) (http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/inletp04.jpg) (http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/inletp06.jpg)
-
pas mal :)
reste plus beaucoup d'alu :bag:
-
Oui, plus beaucoup, plus ça serait chaud...
Comme sur les sorties d'échappement :transpi: :
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/exaustp03.jpg)
(après/avant)
-
Donc, comme je le disais précédemment, il s'agit d'une culasse préparée que je récupère car son actuel propriétaire part sur une préparation K turbo basse pression.
Je reprend donc les travaux effectués dessus, en fiabilisant ce qui était perfectible (1an1/2 de recul), et en améliorant là où c'est possible de gagner.
Voici tout d'abord, dans les grandes lignes, la préparation faite par l'ancien propriétaire :
Ports d'admission : Les gorges de soupapes ont été élargies d'environs 1,6mm sur leur diamètre.
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/inletp01.jpg)(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/inletp06.jpg)
Ports d'échappement : Traitement quasi-identique.
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/exaustp06.jpg)
Chambres de combustion : Polissage, élargissement en abord des sièges de soupapes pour améliorer l'écoulement des flux, rectification aux côtes maxi pour rattraper la perte de compression lié au retrait de matière.
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/chambre02.jpg)
Soupapes d'admission : Retaillage façon "Paul Ivey"
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/valves03.jpg)
Sièges de soupapes : Principalement réalisation d'une triple-coupe (30,45 et 60°) à l'instar du 160VVC.
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/valveseat05.jpg) (http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/valveseat06.jpg) (http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/valveseat11.jpg)
AAC d'échappement : Montage d'un arbre Pipercam VVCBP270, environs 0,8mm de levée et 10° d'ouverture supplémentaire.
(http://www.teamsud111.com/wp-content/uploads/2013/03/aac01.jpg)
Voilà pour aujourd'hui, je vous en dirais d'avantage un peu plus tard :)
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tu doit adapter tes ressorts a l'arbre a cames ??
si vire les poussoirs hydrau ??
-
tu doit adapter tes ressorts a l'arbre a cames ??
si vire les poussoirs hydrau ??
Oui c'est ce qui est prévu.
Par contre, je reste en poussoirs hydrauliques, sinon le "principe" de l'arbre retaillé a l'envers ne fonctionne pas :)
-
Par contre, je reste en poussoirs hydrauliques, sinon le "principe" de l'arbre retaillé a l'envers ne fonctionne pas :)
bah si, tu réajuste le jeu c'est tout :) et donc tu gagne en hauteur de levé ce que tu as ajouté en épaisseur de "pastille" de réglage..
m'enfin bref peu importe :)
-
Je tombe un peu par hasard sur ce sujet, très, très intéressant... Mais surtout... mention très bien pour l'excellente qualité des clichés, tous impeccables techniquement et à tous points de vue : même une photo de boulon de ta Lotus deviendrait presque une œuvre d'art... :wink:
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bah si, tu réajuste le jeu c'est tout :) et donc tu gagne en hauteur de levé ce que tu as ajouté en épaisseur de "pastille" de réglage..
m'enfin bref peu importe :)
Oui, tu as raison ! Je n'y avait pas du tout pensé ! :)
Je décalerais probablement le rupteur à 7500tr/min max (le mécanisme VVC ne supporterait pas plus), donc dans tous les cas, je reste en poussoirs hydrauliques puisque pas de raison de passer en solid à ce régime.
De toute façon, le but de cette prépa ne sera pas de gagner des tonnes de chevaux (donc tout en haut), mais plutôt favoriser le couple en essayant d'être plein à tous les régimes.
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@Lumbreiser :
Merci de ton intérêt :)
Pour les photos, je compte me faire un book des travaux entrepris sur la voiture (pour le fun, les expos et pour lors de l'éventuelle revente), donc j'ai essayé de faire des clichés pas trop "à l'arrache"...
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Oui, tu as raison ! Je n'y avait pas du tout pensé ! :)
Je décalerais probablement le rupteur à 7500tr/min max (le mécanisme VVC ne supporterait pas plus), donc dans tous les cas, je reste en poussoirs hydrauliques puisque pas de raison de passer en solid à ce régime.
De toute façon, le but de cette prépa ne sera pas de gagner des tonnes de chevaux (donc tout en haut), mais plutôt favoriser le couple en essayant d'être plein à tous les régimes.
tu pourrai passez par contre en poussoir piper si ton vvc clac un poil
ils ont un petit resort de rappel il me semble :-)
Tu as de la chance d'avoir récupérer la cucu de picolo
tchou max
pour le decallage rupteur tu passerai par qu'elle moyen
modif ecu d'origine ?
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tu pourrai passez par contre en poussoir piper si ton vvc clac un poil
ils ont un petit resort de rappel il me semble :-)
Je ne connais pas ? Il s'agit de poussoirs hydrau également ?
Es-tu certain que c'est au niveau des poussoirs que provient le "claquement" du VVC ?
Tu as de la chance d'avoir récupérer la cucu de picolo
Oui, je sais :mrgreen: ...d'ailleurs vu le nouveau Rover que Picolo viens de monter il devrait bientôt toucher le 1'31"xx à Ledenon :evilbat:
pour le decallage rupteur tu passerai par qu'elle moyen
modif ecu d'origine ?
Emerald, pas le choix (ECU MEMS2 Rover)
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Je ne connais pas ? Il s'agit de poussoirs hydrau également ?
Es-tu certain que c'est au niveau des poussoirs que provient le "claquement" du VVC ?
Oui, je sais :mrgreen: ...d'ailleurs vu le nouveau Rover que Picolo viens de monter il devrait bientôt toucher le 1'31"xx à Ledenon :evilbat:
Emerald, pas le choix (ECU MEMS2 Rover)
oui se sont des poussoir hydro également
pour le claquement c'est le vvc en lui meme
les poussoir c'est minime mais on a parler avec seb
se ne serai pas du luxe si je continue mes upgrades
pour ton calculo MP
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Pas d'avancées dans la préparation cet hivers, mais pour alimenter le topic, je vous fait profiter de quelques photos de l'Elise au Téléthon 2013 :
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1399034_10202767678812294_754996047_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1496178_10202767681692366_494751398_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1487898_10202766285577464_1531470545_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1490698_10202766285337458_1984382407_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1493323_10202766330018575_1654447035_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1496249_10202766330338583_1671292038_o.jpg)
(Crédit photos : Marius Hanin)
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Sympa je suis passé au telethon de Caen
Ou j'ai croisé certain du G111 vous roulez sur route ouverte
Tchad max
Moi j'aurai la mienne un jour :-(
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Sympa et c'était comment ?
Oui le circuit était sur route ouverte.
Pour ta lolo, comme dit le proverbe "tout viens à point qui sait attendre" :wink:
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Plutôt sympa
Ils ont du faire 800 bateme @4€
Sur circuit fermé un jolie plateau
Dont une lexus is-f qui envoyé dur
Une 111r qui devais approché 300cv les autre elise
Etait des chicanes mobile :-)
Une exise s1 aussi :-)
....
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Belle performance !
J'ai vu des vidéo du Téléthon de Caen de cette année, ça avait l'air sympa (surtout la nocturne).
Pour la 111r il devait y avoir le compresseur de la SC avec une poulie minorée (220ch d'origine), bref +/- la même config que l'Exige Cup, les échangeurs en moins.
L'Exige S1 ça devait être un gars de Rouen, une titanium grey ?
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L'elise et de haute normandie mr76 sur g111
Et l'exige de l'eure j'ai plus de le pseudo
Sympa et c'était comment ?
Oui le circuit était sur route ouverte.
Pour ta lolo, comme dit le proverbe "tout viens à point qui sait attendre" :wink:
Oh oui d'après mes estimation
Je partirai sur une s2 120 rhd une race teck si possible
Pour la boite courte et son prix en uk 10 000€
Puis montage d'un k forge .... bref renforcé de partout a culasse vvc + emerald
+ conversion lhd
On frolera les 22000 € :-) je pense
Edit 25000 refresh des train :-(
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Excellent modèle la S2 120, même strictement d'origine !!!
Si tu veux mon avis perso :
1) j'y ferais juste léger refresh (amortisseurs + rotules) des trains histoire de profiter vraiment de la bestiole, au pire des des AAC pour avoir entre 135/150ch (pas de conversion, pas de vraie prépa),
2) je mettrais un max de côté au lieu de dépenser dans une prépa qui ne sera jamais une plus-value à la revente.
3) 2/3 ans plus tard je prendrais un modèle parmis les suivants :
- S1 sport160 (la côte ne fais que monter...)
- S2 135R (collector),
- S2 Elise SC (+ prépa si ça te suffit pas)
:)
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On va dire que j'ai plein d'option
Sur la prepa via mon sorcier
Un exemple le serie T par exemple ou vhpd
Je voudrais une machine a sensation :-)
Plutot que efficace lineaire ... je serai rarement sur piste 1 fois par ans maximum
Je ne pense point la revendre un jour vu les finance que demande les model superieure enfin on verra
Et je suis plus fan de la ligne de la s2
J'ai longtemps hésité
Une 160 sport :-) ce ralenti :-)
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Tiens tu en pense quoi de cette manie sur g111 a refaire les triangle a neuf :-)
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Salut Max, sorry je n'avais pas vu ta question. Et comme mieux vaut tard que jamais :
J'en pense que c'est très louable pour le respect de l'auto, mais cela reste généralement que cosmétique (a part une photo bien connue d'un triangle mangé par la rouille en UK, je n'ai jamais entendu parler de corrosion autre que superficielle).
Par contre l'état de corrosion des triangles en dit long sur le reste de l'état de la voiture. (les triangles et la barre de remorquage AV font partie des rares pièces visibles en acier, le reste étant toujours très beau en apparence).
Pour synthétiser, disons c'est un excellent moyen de distinguer un beau modèle d'une merguez.
Ce qui est important (sécurité) c'est l'état des toe-links :)
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Salut sylvain
Merci de la rep mon projet et loin d'être urgent mais je m'informe toujours :-)
Ou en est ton regime :-)
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J'en suis à 730kg soit environs 4,85kg/ch.
J'ai mis une Damper made by Picolo récemment :
(https://lh4.googleusercontent.com/ZF-yIfG_Q2PL_I0RAci-W9SxVPoF-vC78huoSIKRYdI=w207-h154-p-no)
Sans la piste pour la DA, minorée pour éviter de cramer l'alternateur et full alu : 1,5kg de gagné :)
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Picolo lance une mini serie ?
Je vais repassé sur g111 voure les news et presenté mon nouveaux joyet
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Oui il a refait une série, mais c'est terminé pour ce jet il me semble.
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Au prochain jet j'en prendrais une je retournerai au serie K un moment ou un autre
Même si un serie T dans une lolo me trote un peu
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Pour ma part, un série T dans une Elise est un non-sens, dans une Europa allez, pourquoi pas...
Si c'est pour faire de la route avec, il y a tout plein de GT à modifier pour en faire des monstres.
Si c'est pour faire de la piste, avec une Elise tu as une marge de progression pilote ahurissante, à part peut-être sur des circuits type Le Mans, Spa, la Nordschleife ou le Paul Ricard, tu gagneras bien plus à affûter le châssis.
Le T va te rajouter du poids mal placé avec un comportement probablement hyper délicat avec le turbo.
Perso quitte à faire un swap je m'orienterais directement sur un Duratec.
Si tu es à fond pour un swap Rover, je pense que le KV6, bien que plus lourd serait pas mal dans une Elise niveau comportement (genre le 2.0L, avec une grosse prépa).
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J'aurai l'occasion d'en essayé une d'ici la Si tout va bien en serie T
Après pourquoi pas un vvc turbo on vera avec le budget
Ou un très mechant K sur basse culasse vvc
Bref comme je disai la piste sera limité pour moi
Je veux une machine a donner la banane et j'adore la gueule de la S2
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As-tu déjà conduit dans un châssis 111 avant de rechercher des "sensations" avec un swap ? (c'est une vraie question)
Les sensations dans une light ce n'est pas dans le moteur qu'il faut les chercher, en toute sincérité, je pense que tu te trompes de cible.
Si tu veux uniquement des sensations, prend un K et monte-le en configuration VHPD :)
A y réfléchir, je pense que notre définition de "sensations" n'est pas la même, si ?
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Je te dirai sa samedi
En effet non pas encore
Le choix du swap se fait par defaut en faite
La basse sera une s2 122cv pour la boite courte qui a très bonne presse sur g111
Et y sera monté un 160 quoi qu'il arrive
Qui sera ouvert pour joint .... quitte a l'ouvrire il prendra des vitamine
Mais en effet mon avis sera plus juste passé samedi
Et il est fort possible que ma notion de sensation ne sois correct ou je ne me rend pas compte du rendu comparer a la zr
Ce qui n'est pas comparable
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Super, c'est quoi le programme Samedi ? :)
Fait attention, tu sais ce qu'on dit : t'y fou l'cul, ...
Tu verras par toi-même : un K dans une barquette qui pèse à peine plus que le train avant d'une Z, ça donne aussitôt l'effet d'avoir le double de cylindre...
...mais ce n'est pas le plus important : les fesses à 20cm du sol, le moteur à l'arrière, les bruits omniprésents, l'intérieur dépouillé comme dans un proto, l'accélération latérale que tu peux te permettre, le freinage inépuisable, le feeling de direction digne d'un ovni participent toutes aux sensations dont je te parles.
Sinon, je sais je fait mon rabajoie, mais prend-toi un modèle homogène ou si possible un modèle spécial (genre une 135R) ; éclate-toi un ou deux ans avec, tu la revendra le même prix voir mieux et à ce moment là TU SAURAS vers qu'elle prépa t'orienter et sur quelle base partir. Tu gagnera ton temps et surtout ton argent. :wink:
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Samedi sur le parking de cora
Une seccion baptêmes avec les membres du cavs Jean michel ...
Pour une assos
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=47355.msg854342;topicseen#new
On verra bien pour ma lolo ce qui s' offre o moment venue :-)
Est ce que mon sorcier me conseillera suivant le caractère voulu
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Alors ou en est le régime
Tu es sortie cet été sur piste