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[goodchip76]

Content que cela t'ai plus Benoît, seulement...

...il va falloir que tu reposes tes fesses dedans...

...j'ai trouvé pourquoi il y a pas mal de choses qui n'allaient pas :
 - direction pas directe,
 - déséquilibre de freinage,
 - sous-vireuse,
 - un (petit) poil anémique,
 - comfortable... 

 > Les pneus étaient juste 0,6 bar en dessous de la valeur préconisée !   

Comme est-ce possible ? En fait la dernière fois que je les ai gonflés c'était la voiture chargée à bloc juste avant de prendre la route pour l'Ecosse (juste après la restauration). A mon retour, vu le poids considérable enlevé, je n'ai pas trop trouvé de différences alors que j'étais sous-gonflé (après 4500km de route)...

Avec 1,6 bars à l'avant et 1,8 à l'arrière, c'est le jour et la nuit, et mon refresh parle maintenant clairement, la direction est super légère alors qu'un simple coup de volant deviens limite brutal (transfert de masse quasi-instantanné). Bref je revit l'auto 

[goodchip76]

@RomMG :

Je viens de laisser quelques avis sur le refresh ci-dessus, comme je disais, bien que mon Elise était relativement saine, là le refresh à bien transformé l'auto (la tenue de route est presque devenue paranormale  ).

Il ne lui reste qu'à y mettre des amortisseurs mi-route/mi-piste (Nitrons NSS) qui sont réputés paradoxalement plus efficaces et plus confortable que l'origine !

Pour les photos, en voici une (prise sur l'Ile de Skye ) :


Cliquer pour la version HD.

[Redbarron]

Content que cela t'ai plus Benoît, seulement...

...il va falloir que tu reposes tes fesses dedans...

...j'ai trouvé pourquoi il y a pas mal de choses qui n'allaient pas :
 - direction pas directe,
 - déséquilibre de freinage,
 - sous-vireuse,
 - un (petit) poil anémique,
 - comfortable... 

 > Les pneus étaient juste 0,6 bar en dessous de la valeur préconisée !   

Comme est-ce possible ? En fait la dernière fois que je les ai gonflés c'était la voiture chargée à bloc juste avant de prendre la route pour l'Ecosse (juste après la restauration). A mon retour, vu le poids considérable enlevé, je n'ai pas trop trouvé de différences alors que j'étais sous-gonflé (après 4500km de route)...

Avec 1,6 bars à l'avant et 1,8 à l'arrière, c'est le jour et la nuit, et mon refresh parle maintenant clairement, la direction est super légère alors qu'un simple coup de volant deviens limite brutal (transfert de masse quasi-instantanné). Bref je revit l'auto 

Oh mon Dieu !!!!
Et dire que tu t'es amusé à faire des gros freinage, prendre les virages en exploitant le châssis et des grosses accélérations en sortie ... Tu voulais me faire mourir en fait !!!

Bon bah, dire que je trouvais ça déjà très efficace, j'imagine bien ce que ça doit être maintenant !!! Un comportement surréaliste et une accroche du feu de Dieu !!!
J'aimerais bien avoir le même comportement sur ma Z.

Mais ne rêvons pas, c'est impossible. Le châssis ne supporterait pas longtemps le traitement.

[goodchip76]

Ce qui m'as mis la puce à l'oreille c'était ce déséquilibre de freinage...    ...avant je bloquais quasiment les 4 roues en même temps.  Ca m'as turlupiné un moment après que tu sois partis en me disant qu'elle ne marchait pas comme elle devrait.

Après je ne pense pas qu'il y avait beaucoup de risques d'éclater un pneu, 0,6bar c'est pas critique non plus et sur circuit on a tendance à rouler avec quelques dixièmes de bars en moins (plus les pneus sont chauds, plus ils gagnent en pression).

Et puis, pour réessayer, si tu viens habiter près de chez moi, tu pourras venir en faire un tour plus souvent 

[antosdi]

Ce qui m'as mis la puce à l'oreille c'était ce déséquilibre de freinage...    ...avant je bloquais quasiment les 4 roues en même temps.  Ca m'as turlupiné un moment après que tu sois partis en me disant qu'elle ne marchait pas comme elle devrait.

Après je ne pense pas qu'il y avait beaucoup de risques d'éclater un pneu, 0,6bar c'est pas critique non plus et sur circuit on a tendance à rouler avec quelques dixièmes de bars en moins

yes, surtout vu le poid te ton kart 

[maxzrtd]

Alors les mmc sa dit quoi 

[goodchip76]

yes, surtout vu le poid te ton kart 

Poids qui va chuter très prochainement de presque 11kg sur des masses non-suspendues et en rotation  

(non non je vous promet, je ne roulerais pas sans pneus  )

...à vous de deviner ce que je vais bientôt remplacer !  

[goodchip76]

Alors les mmc sa dit quoi 

Oh purée, grillé en beauté alors que le post est mort depuis 4 mois 

T'es trop fort !

[maxzrtd]

T'inquiète je te surveille sur g111   



Tu as toujours ton iacv ou tu es passez au robinet picolo

[goodchip76]

Le "robinet Picolo" ?  Tu l'as fait exprès le jeu de mot ? 

Non, pas encore, je réserve ça pour la touche finale.

J'ai plein de choses à monter cette année dessus 

[maxzrtd]

Le "robinet Picolo" ?  Tu l'as fait exprès le jeu de mot ? 

Non, pas encore, je réserve ça pour la touche finale.

J'ai plein de choses à monter cette année dessus 

Du tous pur hasard lol

Moi faut que je récupére ma zr et je test le robinet picolo
Mais elle va pas revenir de suite

Si tu vas faire un tour en section photo "mon ancienne ma nouvelle " sniff

[goodchip76]

Je suis bien intéressé par ton feed-back sur le robinet à la place de l'IAVC, surtout si tu arrives à créer un ralenti "bancale".

Je recherche ton topic 

[maxzrtd]

Quand tu dis bancale tu veux dire


S160 

[goodchip76]

Ca va être dûr...

Pour info sur la S160 le ralenti est fixé d'origine à 1300tr/min (à +/- 200tr d'où le côté "racing"), ça te laisses imaginer comment le profil des AAC est méchant 

[goodchip76]

Je viens de voir pour ta Z' , la pouasse

C'était quoi comme marque de bougie ?