Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[drakar220]

déplacé dans 200/400 déja

Contacte Drakar220, il en a eut 1 en daily driver pendant une bonne période

  celui-la alors , il a raison 90 000km parcourus en 4-5 ans (de 55 000 a 145 000)

ptin on dirait ma voiture sur la photo (non la mienne etait rabaissée)

1000€ un coupé, tout est dit je crois  
apres avoir vériffié que la caisse est saine, reste le moteur, mouai, on peut etre sur de rien, mais a ce prix la au pire tu le refera faire plus tard pour un peu de sous et tu aura une voiture niquelle. Mais il n'y a pas trop de raison de s'inquieter trop a par oui peut etre le joint de culasse (verifier a l'aplomb de la tete d'allumeur la présence de traces d'huile, dans ce coin la du bloc) c'est pas un moteur trop poussé 136ch pour un 2l, il peut tenir
par contre niveau couple il y a pas photo c'est bien mieux que sur les D16 honda, la conduite est beaucoup plus agréable

régulateur de vitesse, ça me fait rire ce truc la tout de meme, je pense que c'est du gros pipo mais bon.......

[drakar220]

je reponds a max

la clim etait une option sur toutes les coupés (sauf edition spéciales...) de toute maniere pas hyper efficace, avec le toit en verre au dessus de la tete, l'ete sa chauffe severe de toute maniere, ça permet de ramener une température correcte (22-25°) au lieu de 40° quoi  

oui sinon a ce kilometrage, essayer de voir tout ce qui est meca d'usure, (attention a la boite de vitesses aussi par exemple)... forcement a l'approche des 200 000 ça commence a tourner,



 maintenant faut voir avec le vendeur son profil (juste autoroute ou ville/route)


moi j'avais fait que de l'autoroute de liaison, elle etait pas du tout usée ma caisse avec ses 145 000 lorsque je l'ai vendue

[trameau]

le moteur ca marche comme une 216 avec plus de couple mais avec une comportement moins demonstratif. enfin pour ma part moi j'accepterais plus une 2.0 comme ca qu'une 2.0 turbo car c'est moins fragile.

moins fragile oui c sur.qu'entend tu part moins démonstratif? as ton un petit coup de pied au cul ou pas? c plutot linéaire?

par contre attention c'est la plus lourde en ch fiscaux des 200/400 -> 10cv la carte grise contre 8 pour la turbo et 9 pour la 216 GTi

la carte grise ca me gene pas...enfin c'est qu'une fois et la caisse a + de 10ans donc ca ira.

je crois que la clim etait de serie dessus, il faut vraiment que tu verifie qu'elle fonctionne car c'est la merde si elle est en panne.

limite je m'en fou de la clim....

par contre niveau couple il y a pas photo c'est bien mieux que sur les D16 honda, la conduite est beaucoup plus agréable

dis m'en plus    

régulateur de vitesse, ça me fait rire ce truc la tout de meme, je pense que c'est du gros pipo mais bon.......

il a du le faire installer par peur des flashs

sinon le silent bloc arrieres, les amortisseurs essaye d'ecouter sur des  dos d'anes, les bruit de roulements ect... c'est souvent ce type de surprises sur ces voitures.

pour ca j'y connais sincerement rien donc limite je paierai je demanderai un avis d expert si y'a une personne qui a un peu de temps...

[drakar220]

par contre niveau couple il y a pas photo c'est bien mieux que sur les D16 honda, la conduite est beaucoup plus agréable

dis m'en plus    

18.5 daNm/tr/min a 2500 tr/min ça c'est les chiffres théoriques
donc c'est surement pas au niveau de ton mazout tout de meme (je connais pas les chiffres)
 faut pas s'attendre a un coup de pied au cul, pas de turbo ici  mais tu n'est pas obligé de rouler a + de 3000tr pour eviter de caler en gros

[Fantomas]

18.5 daNm/tr/min a 2500 tr/min ça c'est les chiffres théoriques
donc c'est surement pas au niveau de ton mazout tout de meme (je connais pas les chiffres)

   Le couple à la roue du T16 athmo est supérieur à celui du L series 101 ch (qui l'obtient 500 rpm plus bas)

T16: 18.8 mkg
L 101 ch: 24.5, ce qui donne 16.9 à la roue une fois corrigé des rapports de boîte (grosso modo)

Ce qui est logique il y  a tout de même 35 ch d'écart  

[eLeFaNtOmAsTeR]

 Le couple à la roue du T16 athmo est supérieur à celui du L series 101 ch (qui l'obtient 500 rpm plus bas)

Pour info, trameau possède le 115ch

[trameau]

la comparé a ma diesel...c'est pas très parlant..

par rapport a celle de jujul  
je verrai mieux  

[trameau]

 Le couple à la roue du T16 athmo est supérieur à celui du L series 101 ch (qui l'obtient 500 rpm plus bas)

Pour info, trameau possède le 115ch

non non c bien la 100 cv  

[eLeFaNtOmAsTeR]

[Fantomas]

Pour info, trameau possède le 115ch

Donc 18.3 mkg en couple à la roue, on reste légèrement en deça du T16  

EDIT: ah bin on s'en fout alors  

[trameau]

pas grave.
elle me suffit bien ma 100cv..rarement au tacquet bibi..

[trameau]

quelqu'un aurait les chiffres 0à 100 80 à 120 etc...svp..

[JUJUL]

la comparé a ma diesel...c'est pas très parlant..

par rapport a celle de jujul  
je verrai mieux  

+ de couple que sur la mienne, par contre tu ne vas pas pousser les rapports à 7500tr

Je pense que ça doit être plus agréable à conduire tous les jours et en conduite coulée  

[trameau]

pourquoi pas pousser à 7500?

voiture + lourde ? + légère?

[JUJUL]

pourquoi pas pousser à 7500?

voiture + lourde ? + légère?

Je pense qu'elle va rupter avant  
C'est pas la même philosophie je pense, la 216 ça marche qu'a haut régime alors que la 220 est plus coupleuse et n'a sûrement pas besoin d'être poussée dans ses derniers retranchements pour avancer