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[SkipJuju]

Bonjour à tous,

Depuis une grosse semaine, j'ai le voyant moteur orange qui s'allume quelques secondes et se coupe, toujours en décélération, et sans impact sur les performances.

Le reniflard est ok, le débitmètre neuf, l'arrivée d'air a ses ouïes la vanne egr est déconnectée (dépression bouchée), la batterie est neuve, et pas de piscine sous mon ECU

Petite perte de puissance et fumée a froid depuis quelques temps déjà, les joins intercooler sont changés sous peu, mais je ne pense pas que cela vienne de la (ou je me trompe).

Une idée de la cause ? Un contacteur défaillant ? je crois que pas de sonde lambda sur le mazout ?

Bref, comme toujours, preneur de vos avis (a noter que je n'arrive pas a lire les codes errer moteur avec le toaf, il lis bien les airbag, le BCU, le webasto mais pas le bloc moteur...)

Merci de votre aide a tous, et bon début d'été pour ceux qui profitent déja de la chaleur

[Jeff888]

bonjour,

pour moi, tu peux éliminer les liens avec la vanne EGR (pneumatique), le débitmètre, les joints de l'intercooler.
Le contacteur est sur le bloc du filtre à gasoil, donc déjà vérifier qu'il ne s'agit pas d'un mauvais contact  de la prise (un peu de nettoyant contact peu aider).
Ça peut être le signe annonciateur d'une perte de pression de la pompe à gasoil sous le capot (fait elle un bruit bizarre?) , d'un filtre à gasoil HS.

Regarde tout ça et tient nous au courant .

Cdt...i

Jeff

[SkipJuju]

Merci Jefff pour ton retour rapide,

Je vais checker ca demain, donc :

- Vérifier contacteur filtre GO moteur + spay contact
- Ecouter que la pompe tourne bien (1mn30 contact positon 1 ?)

Si tout ok, réfléchir a remplacer la pompe GO et sn filtre ?

Je vous donne des infos sous peu

Encore merci

[Jeff888]

Oui, c'est ça dans un premier temps.
Vérifie aussi le fonctionnent de la pompe immergée dans le réservoir.
Ce capteur sur le porte filtre doit aussi détecter un soucis de pression de carburant.
Si une des 2 pompes déconnent, ça s'allume.
Si réservoir en dessous du dernier quart, tu devrais avoir des difficultés à démarrer si pompe réservoir HS.
J'ai eu le cas de faire plus de 50 km à 60 km/h  max un soir de 31/12 avec la pompe sous capot qui était en train de lâcher (je l'ai relancé pour rentrer après lui avoir mis un petit de marteau sur le côté, mais elle faisait un bruit du diable et le voyant était allumé comme toi.

Cdt....i

Jeff

[SkipJuju]

Jefff, encore une fois je t'en dois une belle !

Tu avais raison, je suis allé regardé les capteur/connecteurs sur le filtre GO, et surprise, l'un des fils (un fil vert) était légèrement sectionné, je pense que cela a donc du générer des défauts intermittents,

Heureusement assez long pour ne pas devoir dessertir, donc fil coupé, dénudé et resoudé avec un raccord allemand, plus de voyant !

Merci encore pour ton aide précieuse, comme toujours.

[Jeff888]

Je viens d'ouvrir un compte à Dubaï avec une fondation à mon nom...

A vôtre bon cœur