Bonjour sinaï,
Je partage ton point de vu sur la fusse « german kalitat ».
Et ton expérience satisfaite des mécaniques Honda en est aussi une de plus dans mon entourage.
J’ai travaillé cinq ans pour l’assistance du groupe audi/volkwagen au début des années 2010, et ça m’a fait peur…
Il n’en va certainement pas mieux pour nos constructeurs nationaux, puisque constructeur automobile est devenu une sorte de « partouse » d’équipementiers organisée…
J’en ai conclu qu’en Europe, on fiabilise les nouveaux modèles sur le dos des clients, à coup de véhicules de remplacements, alors qu’au Japon, on fiabilise toujours avant de mettre sur le marché.
Il n’y a qu’à comparer le nombre de mécaniciens employés dans une concession de marque japonaise avec le nombre employé dans une concession de marque européenne….
Les uns font des vidanges et remises à niveau, les autres tombent des moteurs, des boîtes, des train arrières à longueur de journées.
Mais ça marche ! …
Les gents sont prêts à se prostituer pour avoir quatre anneaux sur la calandre.
L’image de marque.
Personnellement, j’aime la mécanique, j’aime les voitures, et je pense qu’aujourd’hui, pour rouler au quotidien en Rover/MG/bmw, il faut de la passion, …et surtout, notre site : le MG/Rover France ! 😊
Je suis autrement ultra désolé pour les britanniques, d’avoir perdu la quasi-totalité de leur construction automobile.
…Eux qui ont une si riche culture automobile, …et de longue date !...
Il est vrai qu’en France, on nous a déjà fait perdre EDF, France Telecom, bientôt la sécurité sociale pour tous sans craindre l’autre, et… … bientôt, tôt ou tard, la SNCF, dernier bastion de l’unité Gaullienne à abattre… !
Je n’ai « que » cinquante deux ans aujourd’hui, et « notre » nouveau monde me dégoutte.
Voilà, sinon, …vive la construction automobile, car c’est bien la meilleure invention de l’homme, après l’eau chaude au robinet chez soi ! …
Joël