Voici ce que dit le Rave au sujet du changement de ces fameux s/blocks. La procédure insiste sur une importance du couple de serrage à 25 Nm, et pour être allé souvent sous l'auto ( mais pas dans ce but ), il me semble que c'est assez chaud question place, et surtout pour y passer une clé dynamométrique, mais mes souyvenirs peuvent être altérés... C'est sans doute pour cela qu'on doit enlever les fixations de direction :
" SUSPENSION AVANT
60-4 REPARATIONS
Bagues - barre antiroulis
$%60.10.05
Dépose
1. Soulever le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
2. Déposer le panneau inférieur de caisse.
+ACCESSOIRES EXTERIEURS,
REPARATIONS, Panneau inférieur de
caisse.
3. Enlever 4 boulons maintenant la crémaillère de
direction sur le faux-châssis.
4. Dégager prudemment la crémaillère de
direction du faux-châssis et l'attacher sur le
côté, pour pouvoir atteindre les boulons des
brides de barre antiroulis.
5. Enlever 2 boulons maintenant chaque bride de
bague de barre antiroulis sur le faux-châssis.
6. Déposer les brides et les bagues.
Repose
1. Poser les bagues sur la barre antiroulis et les
pousser contre les butées.
ATTENTION : les bagues de barre antiroulis
sont recouvertes d'une couche spéciale et
ne doivent pas être lubrifiées.
2. Poser les brides.
3. Poser les boulons maintenant les brides et
serrer chaque boulon à 25 N.m, l'un après
l'autre.
4. Prendre soin de serrer chaque boulon à 25
N.m.
ATTENTION : le serrage des boulons risque
d'être incorrect si cette procédure n'est pas
suivie.
5. Détacher la crémaillère de direction, l'aligner
sur le faux-châssis, poser les boulons et les
serrer à 45 N.m.
6. Poser le panneau inférieur de caisse.
+ACCESSOIRES EXTERIEURS,
REPARATIONS, Panneau inférieur de
caisse. "