Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[goodchip76]

Après passage au garage, au final le circlips manquant était à l'arrière :
On a donc seulement démonté les moyeux arrières, précisément ceux qui avaient les vis à l'envers   

L'un est venu super facilement (tout à été remonté à la graisse neuve, ça aide...) et le roulement est resté en super état > pas de changement.
Idem pour l'autre sauf qu'on a fait sauter l'une des cages du roulement... ...mais comme il avait l'air intact, on l'a remonté avec précaution. Le couple de rotation à l'air un peu plus élevé, on verra bien à l'usage (au pire j'ai 3 roulements d'avance maintenant  ).

[goodchip76]

Dernières bricoles :



Résultats peinture arceau, retrait du Canister, repose des butées de charnières de portes.

[goodchip76]

Ca y est, elle a ses 4 roues au sol  :fiesta:

AVANT :


ARRIERE :

[goodchip76]

Et elle roule ! ...




...enfin pas encore très road-legal pour l'instant

[Redbarron]

Ah mais y'a quand même un peu de place à l'arrière pour mettre quelques valisettes sous la coque !!!

Vraiment beau boulot, vivement que je puisse la voir en vrai.

[goodchip76]

Ah mais y'a quand même un peu de place à l'arrière pour mettre quelques valisettes sous la coque !!!

Oui, l'ouverture du coffre (ridicule) est trompeuse, c'est beaucoup plus grand qu'il n'y paraît !

Pour info le gros truc noir arrondi c'est le passage de roue gauche, bref de l'espace de coffre 

Vraiment beau boulot, vivement que je puisse la voir en vrai.

et monter dedans 

[maxzrtd]

Au moins quand j'aurai acheté la mienne je serai vers qui me tournée  entre goodchip76 et sebzowa a 1h de route

[Redbarron]

Oui, l'ouverture du coffre (ridicule) est trompeuse, c'est beaucoup plus grand qu'il n'y paraît !

Pour info le gros truc noir arrondi c'est le passage de roue gauche, bref de l'espace de coffre 

Faut juste éviter de mettre les produits frais et surgelé dans le coffre quoi ...

et monter dedans 

Accessoirement en effet, ça pourrait me plaire ...

[goodchip76]

Faut juste éviter de mettre les produits frais et surgelé dans le coffre quoi ...

Non, c'est prévu :

le coffre est en résine (étanche), avec de petites évacuations, dans ce cas il convient de le remplir de glace pilée à mi-hauteur, mettre tes denrées périssables, puis recouvrir d'une nouvelle couche de glace.

Selon la documentation officielle Lotus, si tu ne dépasse pas les 4000tr tu dois pouvoir tenir un petit 100km (enfin c'est comme les consommations, c'est un chiffre constructeur).

[Redbarron]

Mais t'es trop grave toi !!! Faut vraiment que tu parte en vacance là !!!

[goodchip76]

Quelques bricoles supplémentaires :


Montage de bagues de guidage de boite en Nylatron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  Montage d'un bouton de marche forcée du ventilateur (tout à droite)

[goodchip76]

Et enfin une géo home-made (appliquée) en attendant une géo aux petits oignons + poids aux roues le jour où je lui monterais des amortisseurs piste (Nitrons) :

[goodchip76]

Ca y est, c'est fini ! 

Plus qu'à trouver à faire de belles photos pour clôturer cette restauration !


Voici la préparation totale de la voiture à ce jour (principalement de la restauration / fiabilisation pour un usage circuit) :
- Silencieux Janspeed Roadsport
- Catalyseur Janspeed Sport
- Admission dynamique Hurricane
- Papillon 52 préparé
- Suppression du canister
- Détourage des grilles arrières
- Poulie d'alternateur alu majorée
- Kit PRRT 82 °C
- Durites de refroidissement silicone
- Radiateur full-alu triple-Pass
- Commande de marche forcée du motoventillateur
- Durites aviation  Goodridge (frein & embrayage)
- Kit pédale d'embrayage "Truneon"
- Bagues de commande de boite en Nylatron
- Joins spy de sortie boite neufs et cardans peints
- Triangles refaits (microbillage + traitement zinc + peinture époxy + vernis)
- Silents-blocs de suspension en polyuréthane Polybush
- Rotules de triangles et drops-links neufs
- Roulements de moyeux neufs
- Barre stabilisatrice réglable
- Portes moyeux alu et sur-allégés
- Biellettes de direction alu avec rotules uni-ball permettant le réglage du braquage induit
- Disques de frein EBC groove
- Pneus Yokohama AD05/06
- Clignotants arrières et répéteurs blancs

Bref, pas grand chose qui se voit, mais une voiture saine comme au premier jour 

[Redbarron]

Alors franchement, c'est un régale de conduire une Lotus.

La tenue de route est juste énorme, la 111S avec son 1.8K VVC 145 réagi très bien aux sollicitations de la pédale de droite. C'est franc et direct, t'appuie, ça pousse !!!
Du bonheur à foison avec le son qui va bien.

Niveau confort, l'amortissement est plus que correct par rapport à la ZR par contre les sièges baquets manque d'un peu de rembourrage dans le bas des reins. A la longue, ça fini par faire un petit point de douleur assez désagréable.

Pour une utilisation de tous les jours, je ne pense pas que je franchirais le pas. Par contre, pour une voiture plaisir pour le weekend, ça me botterais bien.
Cependant, je partirais plus sur une S2 pour sa face avant.

[RomMG]

Super boulot, on attend de belles photos et impressions de la bête

Je suis comme toi Benoit, je préfère largement l'avant de la S2

Ca me botterait bien de la voir à l'oeuvre, je suis déjà monté dans une S1 il y a quelques années, j'étais encore jeune du coup je ne sais pas quelle était la motorisation^^