'lut,
Comme l'ancien sujet semble avoir été perdu, j'en refait un nouveau ...
Donc, la Dump Valve (D/V), à quoi ça sert ?La dump valve est la soupape de sécurité de la suralimentation. Sa tâche est celle d'évacuer l'air comprimé et piégé entre le turbo côté compresseur et le papillon d'admission pendant le relachement de l'accélérateur.
Pourquoi?? Car lorsque le papillon est fermé, le turbo continue à tourner entraîné par les gaz d'échappement et donc continue à compresser l'air piégé. Ca crée alors une vague de contre pression qui va ralentir les ailettes du turbo. Elle permet d'éviter l'explosion d'une durites, voir de l'intercooler. Son but est de pouvoir avoir toute la puissance du turbo une fois le pied remis sur l'accélérateur.
Ils en existent de deux types:
* Celles prévus pour le déchargement extérieur (le fameux Psssit au passage de rapport)
* Celles pour le déchargement interne comme sur la Punto GT, dump valve à recirculation.
Une dump valve n'apporte pas de gain de puissance mais permet l'utilisation la plus optimale de son turbo et donc du rendement moteur en générale.
Le montage : (pour la 220CT)
Ce qu'il faut avoir :
- Une Dump Valve bien sûr
- Un Té pour l'insérer dans le circuit (diamètre 50mm pour le 220CT)
- Une durite (26mm de diamètre) pour assembler la D/V au Té
- Une durite (5mm de diamètre) pour la recirculation (ou alors garder celui d'origine)
- Une plaque pour remplacer la D/V d'origine
- Et des collier à vis (ou serflex)
Voilà le résultat :
Je détaillerai plus tard si besoin !!