Pour ma part, quand la marche arrière ou la 1ere passaient mal, ca venait du recepteur malade... Une purge, et on sentait aussitôt la différence à la pédale ! On le sent aussi en embrayant: l'embrayage attaque des qu'on commence à lâcher la pédale du plancher, progressivité très faible.
J'ai tout fait changer avant les vacances et on m'a remis de la synthétique je crois, le gars qui connait je crois son métier m'a expliqué un truc au sujet de l'huile de boite, mais avec ma mémoire défaillante...
Par contre, deux infos:
- J'avais téléphoné chez Motul, et le technicien m'avait dit dit qu'il connaissait le cas, mais que MTF94 ce n'etait pas une norme je crois, et que je pouvais remplacer par l'huile indiquée sur leur configurateur. Encore une fois je ne me souviens plus du détail, mais j'en ai parlé sur un post en début d'année, je vais rechercher.
- Je connais depuis longtemps Team TH à Reims, qui est spécialisé dans les Land et Range Rover et les Mini anciennes, ainsi que toutes les Anglaises "classiques". C'est un ancien mécanicien du concessionnaire Land Rover local qui faisait autrefois des courses sur Mini, et il s'est mis à son compte il y a 30 ans environ.
Je lui ai posé le cas il y a 2 ans, et meme réponse : il met de la synthetique depuis des annees dans des Land sans jamais avoir eu de soucis...
Maintenant je ne suis pas spécialiste en la matière, mais je ne vois pas pourquoi Getrag se serait ennuyé à inclure des composants qui ne puissent fonctionner qu'avec cette huile qu'on ne trouve que sur les Land Rover et Rover. (A vérifier toutefois.)
Maintenant, si tu trouves cette huile et que le prix n'est pas trop prohibitif, c'est l'idéal.
Pour finir, des vitesses qui passent franchement mal, pour moi ce n'est pas l'huile...