Autant que je me souvienne, quasi aucune intervention de professionnel auto ne s'est bien passée depuis au moins 15 ou 20 ans… Non que j'aie la scoumoune, mais je surveille tout ce qui a été fait à la sortie, ce que le client Lambda ne fait pratiquement jamais, sachant à peine changer sa roue crevée !
En fait, ayant travaillé dans les années 80 en concession Renault comme préparateur vn-vo et livreur vo, j'ai ouvert les yeux quand:
- On m'a fait livrer une R30 turbo diesel neuve avec un goujon de culasse cassé.
- Aucune vidange n'était faite sur les VO garantie OR… On se contentait de rempoter de l'huile.
- Je les ai vu redresser le châssis avant d'une Rover 2600, le longeron attaché à un poteau de charpente, et en donnant de grands élans à plein régime, marche ar engagée.
Et c'est partout pareil, ou presque… En 2015, on me remonte un panneau de porte sur une Exéo SEAT: Rétro electrique ne rentre plus 2 jours après, bruits dans la garniture de porte: pas enclanchée en haut au niveau du bas de la vitre.
Je fais changer les pneus sur une Stilo, et la même semaine, refaire un équilibrage dans deux endroits différents… le w-end, en lavant la voiture, je remarque un bas de caisse déformé.
Je ne compte pas le nombre de fois ou on m'a équilibré les roues par dessus 1, 2 voire 3 séries de vieux plombs en place ! A refaire à chaque fois.
Et cerise sur le gateau, hier en déposant mes roues pour les intervertir ( ce qui n'a rien changé au fait qu'elle tire à droite ), j'avais trouvé une drôle de tête à la biellette de barre stab gauche, très en biais. Hier soir, y repensant, je tourne les roues pour avoir une vue dessus et je trouve:
Ils ont remonté la rotule inférieure par l'avant au lieu de la remonter par l'arrière, donc au lieu d'être droite, elle travaille à environ 30° !!! Je les appelle ce matin.
Voila, si on cherche, on trouve quasi une connerie à chaque intervention. ( Je passe sur les volants à droite ou à gauche: 3 fois sur 4 parallélismes ).
Pour en revenir à notre affaire, les silent blocks sont des Monroe, et sont normaux. un des précédents, changés par l'ancien propriétaire était désaligné, car ils avaient alors changé uniquement les bagues intérieures ( encore une ânerie de concession, Japonaise cette fois ).
Le montage est normal. Effectivement, l'enfoncement ne peut si pas à la bonne cote, que soumettre le caoutchouc à une contrainte avt ou arr, ou gêner la repose..
En fait, je rappelle que sur 4 géométries faites sur 3 bancs différents, seul un seul banc stipule cette ligne de "Décalage des roues av et arr, les autres n'en parlent pas, donc difficile d'en rêver. La première géométrie indiquait -5mm en initial et 0 en final, c'était en Octobre je crois. Cette fois, le même banc indique -20mm en initial et -10 en final, et il va falloir qu'ils m'expliquent ce jeudi comment ils font pour obtenir une différence de 10 mm en "avant/après" simplement en réglant les biellettes de direction !!!
Je pencherai pour un défaut de leur banc, mais il y a quand même une différence de 5 mm dans cette mesure.
Alors, berceau décalé ou ancien accident ? Quant à l'amortisseur, je ne pense pas que son montage puisse avoir une quelconque influence ?