c'est clair bigmon
tu détail a la régle
MTF2 et MTF94 perso je n'en sert rien pour l'instant
moi perso je refait beaucoup de BV (en ce moment c'est maigre,snif,parce que c'est une méca préféré pour moi) le seul prob pour moi j'en refait maintenant très rarement
a part une autre marque de merde
mais les BV pg1 j'en ai fait quelques une avec réglages d'épaisseur de cales dèrière les cages éxterne des roulements.
mais 1 fois il y a pas mal d'année j'ai été piégé par un BV R65 qui avais perdu c'est putin de billes de roulements et une fois remonté a l'éssai du véhicule il y avais un bruit pas très sympa pour les orreils,donc reouvrir la BV et j'ai remarqué en tournant l'arbre secondaire a la main j'avais un point dur lègèrement,controle si ya pas de merde entre mes pignons.
je dit (a l'époque de mon premier chef d'atelier,un pur de rover) que il y a un blème niveau voile de l'arbre,finalement avec sont accord j'enmène l'arbre secondaire chez notre stécialist,et conclu qu'il ai largement voilé.
ok je parle d'un BV r65 mais qui aurai aussi pu m'arrivé sur une PG1 sachant qu'une bille ou un roulement a aiguille soit passé entre les 2 arbres et le voilé.
maintenant quand je refait une BV toujour je control les point dur