Pour les rotules axiales, je connaissais l'astuce Ford, mais je ne savais pas que ça pouvait faire du bruit. Vu le km, j'y passerai un de ces jour.
Une bonne nouvelle au moins:
Je n'ai plus cette légère secousse ressentie dans le volant ( un rapide et très très léger " droite/gauche " du volant ) en appuyant brusquement sur l'accélérateur ou en le relâchant… Je pense que ça vient du changement des s-blocks, pas morts pour autant, mais le gauche décalé de 45° environ au montage dans son logement = un des évidements dans le caoutchouc complètement fermé et l'autre ouvert du double de la normale.
Depuis que la biellette de barre stab a été remise, j'ai le sentiment que l'auto ne tire plus à droite dans de bonnes conditions ( sans vent, sur route bien plate ). Mais pas facile de juger hors grand parking, car ce samedi, du vent, il y en a !
Alors, si ca se confirme, soit le changement de s-blocks a été éfficace, mais annulé par ce mauvais remontage: En fait, en se trompant de sens, il faut sacrément remonter la roue au cric, car le trou dans la barre stab est à 4cm au dessus de l'axe fileté. Une fois montée, la biellette est tendue à mort et décale d'autant la position de la barre stabilisatrice, et ça joue peut-être.
Soit, elle était montée comme cela depuis avant mon achat, au garage ils l'ont remise comme elle était, et le fait de la remettre dans le bon sens a réglé les choses… et il est possible que je n'aie pas remarqué qu'elle dérivait un peu à droite.
Pour l'obligation de résultat:
Quand elle est sortie de chez Speedy en Octobre avec ses 4 pneus neufs, le volant était centré et je n'ai pas remarqué qu'elle tirait à droite ( comme depuis Mars 2018 date de son achat par moi ). Toutefois, comme les pneus av et ar étaient usés sur les extérieurs, je voulais une géométrie av/ar. Ils m'ont rendu la voiture en me racontant que les supports de bras ar étaient grippés, et je n'y croyais pas.
Je suis donc allé chez un Renault en campagne, qui m'a fait l'avant ET l'arrière, mais me l'a rendue avec le volant décalé et c'est alors que j'ai trouvé qu'elle tirait à droite ( le coup du volant décalé m'a sans doute inconsciemment incité à tout vérifier. ). Je la leur ai rapportée, mais ils n'ont pas jugé bon de recommencer car ils ont repéré ce silent block mal monté, et pour eux, pas la peine d'aller plus loin !
J'ai ensuite fait une autre para chez un AD PRO, et là, volant droit à la sortie, ça continue à titrer à d et on m'annonce que " L'arrière ne se règle pas ". J' envoie par mail au patron du chef d'atelier les pages du Rave, l'éclaté du support réglable et même la page eBay de l'outil officiel Churchill…
Là plus de discussion, ils ont recommencé l'avt et l'arr sans frais, en me disant qu'il restait persuadé que ça ne servirait à rien, et me l'ont rendue tirant toujours à droite, et avec le volant décalé !!!
A un moment, on se fatigue, car comme je suis à 30 km de Reims, c'est une galère à chaque fois, et une demi-journée à errer des les rues en attendant.
De ce fait, je ne peux pas imputer au dernier intervenant cette fameuse obligation de résultat, pour la légère dérive du moins, mais par contre, pour le coup du décalage des roues avant et de la biellette remontée à l'envers, je ne vais pas en rester là, même si je dois écrire à l'enseigne en question.
Pour info, Speedy m'avait remboursé le parallélisme du début et semblait en fait ne pas savoir ou pouvoir faire av + arr. Ce n'est pas le plus mauvais de Reims, et ils sont très aimables et commerciaux, moins chers qu'un autre bien connu qui fait vraiment de l'abattage et est très cher en plus ( Et qui rend les autos avec un amortisseur pas fixé en haut, et un remplacement de liquide freins facturé mais pas fait ! )
Un vrai roman cette histoire, en plus, j'ai du faire faire mes récents travaux en enseigne et non en garage privé: J'attends toujours les 3 devis demandés. j'en ai relancé 2 deux fois sur 15 jours, et le troisième ne pouvait pas avoir les roulements, et n'acceptait pas que je les fournisse non plus ! Donc, pas trop le choix en fait...