Salut à tous je viens avec beaucoup de nouvelles
J'ai profité du temps libre que j'avais afin d'avancer davantage sur le projet, et je n'ai pas chômé
Tout d'abord le carter revenu du sablage :
Rappelez vous au début
après le sablage
Après l'application d'une peinture galvanisante anti-corrosion
J'aime beaucoup le rendu je ne pense pas pouvoir le laisser comme ça, je vais voir pour le peindre en noir finalement. Les champs de l'application sont vastes, sur la fiche technique il indique même pots d'échappements donc au niveau de la température je pense que ça ira.
Je m'attaque à la finalisation du polissage des conduits d'échappements :
Mon matériel (pas cher mais peu efficace)
Avant
Après
Le résultat n'est pas parfait du fait du matériel mais bon 4€ ça m'a coûté
Pour du résultat parfait :
http://www.ebay.com/bhp/port-and-polish-kitJe passe au nettoyage et polissage des soupapes, étape plutôt longue et pas trop marrante, mais le résultat vaut le coup
Protection des queues de soupape
Fixation sur la visseuse et passage au papier abrasif du P40 au P500
Les résultats :
Le résultat est un vrai régal
L'étape de rodage donc, je les ai passé 2 fois au gros grain puis une fois au grain fin
La différence entre rodé et non rodé
Non rodé
Rodé
L'étape la plus sportive maintenant la repose des soupapes
Ayant un budget déjà dépassé lol, je n'ai pas voulu investir dans un compresseur de ressorts qui m'aurait coûté au moins 30€ pour m'en servir si peu de fois, c'est là que l’imagination joue un rôle très important, mes seuls et fidèles outils :
C'est simple, je vous laisse voir en image
Mettre de l'huile sur les demi lunes les rend plus faciles à installer
On peut se servir également de la clé comme manivelle ce qui permet de comprimer encore plus le ressort, une fois la technique maîtrisée c'est redoutable d’efficacité
Attention à ne pas oublier ceux là :
Que c'est beaux des soupapes
C'est parti pour boucler la partie haute du moteur
Installation des poussoirs
Pose des arbres à cames
Si vous doutez du sens rappelez vous que ces petits pignons sont du côté distribution
Application du joint sur les chemins d'huile
Installation et serrage
Il n'y a jamais trop d'huile
Enfin l'étape tant attendue, l'assemblage de la culasse !
Le fameux
Installation des vis de culasse avec un filet d'huile
Serrage au couple à 20nm puis 2 fois 180°
Voila pour aujourd'hui, l'étape "culasse" a été la plus longue et je suis bien content de l'avoir terminé ! Maintenant plus que la distribution et l’électricité à assurer