Bienvenue ! oui effectivement on est vite refroidit !
Donc la règle est simple : acheter le moins cher possible voire encore moins cher...
J'en ai repéré 1 ou 2 et il faudrait que les propriétaires descendent considérablement leur prix pour me décider eu égard aux embêtements futurs à prévoir... et ce quelque soit l'état du véhicule, du kilométrage, de l'historique...
J'étais prêt à me lancer mais finalement, à la lecture de ce forum, je ne suis plus pressé.
Constructeur disparu / réseau de distribution quasi inexistant / Valeur de revente pas terrible...
Ne SURTOUT pas s'emballer donc.
Ouais, enfin faut jamais s'emballer quand on achète une voiture d'occasion de manière générale.
Après, faut pas être parano non plus, oui le KV6 a ses faiblesses mais c'est pas non plus la voiture qui vous pètera automatiquement dans les mains 10.000 kms après l'avoir acheté.
Oui, y'a beaucoup plus fiable comme bloc, mais y'a aussi moins. La règle de base, c'est déjà de privilégier un modèle dont vous pouvez connaitre l'historique complet, et qui a été suivi à minima selon les précos constructeur.
Quant à la règle "acheter le moins cher possible voire encore moins cher", c'est le meilleur moyen de tomber pour le coup sur un exemplaire mal voire pas suivi du tout. Après, ceux qui demandent 8000 euros pour leur 75 V6, clairement ils se touchent.
Et le triptyque constructeur disparu/réseau inexistant/valeur de revente à chier...c'est vrai pour toutes les Rover "modernes". La 75 en KV6 comme en diesel...et la 75 comme toute autre Rover.
Faut juste savoir dans quoi on s'embarque...