N'est valable que si le collecteur est encore en bon état:
PROCEDURE
Démonter le pare choc avec le bouclier avant comprenant les optiques.
couper un morceau du plastique au niveau des tubulures AirCon du protecteur de ventilo pour pouvoir extraire
Le bloc ventilo
Extraire le moteur (3 vis torx)
Inutile de démonter les pales
Avec une paire de pince,redresser les pattes (Pict1)
Et retirer le flasque (pict2) surtout pas de marteau...
Estimer le niveau d'usure général (dans mon cas,seul le balai de masse était vraiment usé.
Dépecer un domino (3 mm intérieur)et le couper en deux (pour prendre moins de place) (pic3) .
Couper la connection au ras du balai
Insérer les deux fils dans le domino en sens inverse (pict4)
Serrer fermement la vis et couper la tête (prend moins de place)
Avec un fer à souder de 300w ,parfaire la connection (Pic5)
Utiliser un morceau de tube de plastique de 32 ou équivalent pour maintenir l'ensemble (Pic6)
Et le faire glisser sur le collecteur.
Un petit peu de graisse sur le palier ne fait pas de mal avant de reposer le flasque.
Gratter la peinture et déposer un point de soudure au niveau de chaque patte pour immobiliser
le flasque tout en permettant un futur démontage . (Pic7)
(Sachant que la grande vitesse n'est presque jamais utilisée,on peut récupérer son balai ,celui qui est le moins usé.)
Faire le test petite vitesse (contact en 2 clim sur AUTO)
Et la vitesse moyenne (connecteur du trinary switch)
Mike