Bonjour à tous ,
Ma petite 820 SI de 1995 me fait bien des problèmes
Il y a un mois environ , en redémarrant à un feu rouge , elle m'a fait un gros "à coup" vers 2000 tours puis a continué sans problème . Je me suis arrêté , histoire de jeter un coup d’œil sous le capot , je n'ai rien vu de spécial et elle a eu beaucoup de mal à redémarrer .
Depuis , régulièrement , vers 1500 tours , elle avait un ou 2 ratés puis repartait comme si de rien n'était , bonnes reprises , démarrage au 1/4 de tour , ralenti régulier vers 800 trs , accélérations franches , sauf vers 1500trs . Je lui ai changé l'allumeur et le doigt d'allumage , les bougies , j'ai nettoyé les contacts de la bobine et changé le filtre à essence .......... rien de mieux , j'ai donc décidé d'attendre une panne plus franche pour continuer mes recherches
Aujourd'hui , je démarre , et au bout de 300 m , elle me fait de gros ratés quel que soit le régime moteur ; donc demi-tour , je la rentre au garage , je change la bobine par une se trouvant sur une 820MK1 , pas d'amélioration
J'ai laissé tourner le moteur au ralenti environ une minute , il tournait très mal et j'ai remarqué que de la fumée blanche à odeur très désagréable sortait de l'échappement , je coupe le contact et je me rends compte que de la fumée sort aussi de sous l'habitacle vers le compartiment moteur
Un coup d’œil sous la voiture , et je constate que le revêtement "ignifugé" se trouvant au-dessus du catalyseur est rouge et se consume peu à peu en émettant une fumée importante
Le début d'incendie a été rapidement éteint avec un pulvérisateur et de l'eau .................. mais j'aimerais comprendre ??????????????????,,,,
Les questions :
1/ peut-il y avoir un lien entre les ratés moteurs et la surchauffe du catalyseur ? si oui , prière de m'expliquer
2/ comment un catalyseur peut-il en 2 minutes maxi et moteur au ralenti surchauffer à ce point ? surtout sur un moteur essence avec un mélange légèrement pauvre
3/ D'où peuvent venir mes à coup de fonctionnement ? .......... et je récapitule ce qui a été testé : allumeur , bougies , bobine , filtre à essence , sonde de température moteur , sonde de température essence , vérification de l'étanchéité de la rampe d'injection , sonde lambda
Voilà , merci pour vos futures idées .......... elles sont toutes bienvenues
Jean-Louis