Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[goodchip76]

Sympa et c'était comment ?

Oui le circuit était sur route ouverte.


Pour ta lolo, comme dit le proverbe "tout viens à point qui sait attendre"

[maxzrtd]

Plutôt sympa

Ils ont du faire 800 bateme @4€

Sur circuit fermé un jolie plateau
Dont une lexus is-f qui envoyé dur
Une 111r qui devais approché 300cv les autre elise
Etait des chicanes mobile

Une exise s1 aussi

....

[goodchip76]

Belle performance !

J'ai vu des vidéo du Téléthon de Caen de cette année, ça avait l'air sympa (surtout la nocturne).

Pour la 111r il devait y avoir le compresseur de la SC avec une poulie minorée (220ch d'origine), bref +/- la même config que l'Exige Cup, les échangeurs en moins.

L'Exige S1 ça devait être un gars de Rouen, une titanium grey ?

[maxzrtd]

L'elise et de haute normandie mr76 sur g111

Et l'exige de l'eure j'ai plus de le pseudo

Sympa et c'était comment ?

Oui le circuit était sur route ouverte.


Pour ta lolo, comme dit le proverbe "tout viens à point qui sait attendre"

Oh oui d'après mes estimation
Je partirai sur une s2  120 rhd une race teck si possible
Pour la boite courte et son prix en uk 10 000€
Puis montage d'un k forge .... bref renforcé de partout a culasse vvc + emerald

+ conversion lhd

On frolera les 22000 € je pense

Edit 25000 refresh des train

[goodchip76]

Excellent modèle la S2 120, même strictement d'origine !!!

Si tu veux mon avis perso :
 1) j'y ferais juste léger refresh (amortisseurs + rotules) des trains histoire de profiter vraiment de la bestiole, au pire des des AAC pour avoir entre 135/150ch (pas de conversion, pas de vraie prépa),
 2) je mettrais un max de côté au lieu de dépenser dans une prépa qui ne sera jamais une plus-value à la revente.
 3) 2/3 ans plus tard je prendrais un modèle parmis les suivants :
          - S1 sport160 (la côte ne fais que monter...)
          - S2 135R (collector),
          - S2 Elise SC (+ prépa si ça te suffit pas)

 

[maxzrtd]

On va dire que j'ai plein d'option
Sur la prepa via mon sorcier

Un exemple le serie T par exemple ou vhpd

Je voudrais une machine a sensation
Plutot que efficace lineaire ... je serai rarement sur piste 1 fois par ans maximum



Je ne pense point la revendre un jour vu les finance que demande les model superieure enfin on verra

Et je suis plus fan de la ligne de la s2
J'ai longtemps hésité

Une 160 sport ce ralenti

[maxzrtd]

Tiens tu en pense quoi de cette manie sur g111 a refaire les triangle a neuf

[goodchip76]

Salut Max, sorry je n'avais pas vu ta question. Et comme mieux vaut tard que jamais :

J'en pense que c'est très louable pour le respect de l'auto, mais cela reste généralement que cosmétique (a part une photo bien connue d'un triangle mangé par la rouille en UK, je n'ai jamais entendu parler de corrosion autre que superficielle).

Par contre l'état de corrosion des triangles en dit long sur le reste de l'état de la voiture. (les triangles et la barre de remorquage AV font partie des rares pièces visibles en acier, le reste étant toujours très beau en apparence).
Pour synthétiser, disons c'est un excellent moyen de distinguer un beau modèle d'une merguez.

Ce qui est important (sécurité) c'est l'état des toe-links 

[maxzrtd]

Salut sylvain

Merci de la rep mon projet et loin d'être urgent mais je m'informe toujours

Ou en est ton regime

[goodchip76]

J'en suis à 730kg soit environs 4,85kg/ch.

J'ai mis une Damper made by Picolo récemment :

Sans la piste pour la DA, minorée pour éviter de cramer l'alternateur et full alu : 1,5kg de gagné 

[maxzrtd]

Picolo lance une mini serie ?

Je vais repassé sur g111 voure les news et presenté mon nouveaux joyet

[goodchip76]

Oui il a refait une série, mais c'est terminé pour ce jet il me semble.

[maxzrtd]

Au prochain jet j'en prendrais une je retournerai au serie K un moment ou un autre

Même si un serie T dans une lolo me trote un peu

[goodchip76]

Pour ma part, un série T dans une Elise est un non-sens, dans une Europa allez, pourquoi pas...

Si c'est pour faire de la route avec, il y a tout plein de GT à modifier pour en faire des monstres.
Si c'est pour faire de la piste, avec une Elise tu as une marge de progression pilote ahurissante, à part peut-être sur des circuits type Le Mans, Spa, la Nordschleife ou le Paul Ricard, tu gagneras bien plus à affûter le châssis.

Le T va te rajouter du poids mal placé avec un comportement probablement hyper délicat avec le turbo.

Perso quitte à faire un swap je m'orienterais directement sur un Duratec.

Si tu es à fond pour un swap Rover, je pense que le KV6, bien que plus lourd serait pas mal dans une Elise niveau comportement (genre le 2.0L, avec une grosse prépa).

[maxzrtd]

J'aurai l'occasion  d'en essayé une d'ici la Si tout va bien en serie T

Après pourquoi pas un vvc turbo on vera avec le budget

Ou un très mechant K sur basse culasse vvc


Bref comme je disai la piste sera limité pour moi
Je veux une machine a donner la banane et j'adore la gueule de la S2