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[hervotte]

Bonjour,
J'ai un probleme sur ma zr 160 vvc, le regime moteur est irrégulier au ralenti et des trou a l'acceleration.
Quand je roule et que j'accelere franchement, il y a un trou et elle consome 2 fois plus de 500 bornes a 300.
Je n'arrive plus a monter a au régime et en plus plus je roule plus c'est pire.

[oliv62260]

salut,je sai pas quel type de moteur que tu as
mai moi j'ai eu les meme probleme sur une 214 si,resolu en remplacent le kit d'allumage

[Redbarron]

salut,je sai pas quel type de moteur que tu as
mai moi j'ai eu les meme probleme sur une 214 si,resolu en remplacent le kit d'allumage

Suffit de lire le titre pour connaitre le moteur.

Constructeur : Rover
Modèle : série K
Cylindrée : 1800cc
Puissance : 160ch
Carburant : essence

[rombrest29]

donc pas de tete d'allumage!!
je pense avoir vu un truc similaire sur le forum qui parlait d'actuateur de ralentie
ou bien faisceau a vérifier!!

[hervotte]

Oui c'est vrai il y avait une panne similaire, apparement c'était les papillons.

Mais les symptomes était un peu différents.

J'ai changé filtre a gazoil, a huile et les bougies.

Et la je suis parti en vacance 10 j et quand je suis revenu et que je l'ai remit en route, nikel sa a marché 1/2h et hop.

Merci d'avance pour l'aide.

[goodchip76]

Ca fait penser à une prise d'air non ?

[rombrest29]

Ca fait penser à une prise d'air non ?

deja eu sur la titine ca me donnait un ralentie relativement haut mais stable mais pas de trou a l'acceleration si je me souvient bien!

[goodchip76]

deja eu sur la titine ca me donnait un ralentie relativement haut mais stable mais pas de trou a l'acceleration si je me souvient bien!

En fait, je pensais à une prise d'air (trou) qui s'agrandis avec la dépression (commande d'accélérateur).

[JSmgzR]

tiens moi aussi j'ai un soucis de ce niveau, la zr reste au ralenti parfois à 1000 1200 rpm et quand je lui met un coups de gazs, la décélèration n'est pas franche

[hervotte]

Bonjour,

Suite a ce probleme, j'ai trouvé ce que c'est. Cela vient du papillon.

C'est a dire soit il y a une prise d'air mais pour moi le capteur (situé sur le papillon) qui commande le retour du clapet.

En faite quand on accélère le cable ouvre le papillon mais le capteur gére le retour du clapet électroniquement en fonction du régime.

Un test simple quand j'accélère a l'arret jusqu'a 4000t/m, il lui faut quel seconde avant de redescendre. donc voila

j'espère que cela pourra aider certain.

A + 

[rombrest29]

t'as reglé son compte a la prise d'air sur le capteur?
ca me fait penser maintenant que t'en parle: de temps en temps quand je m'arrete a un feu ou autre j'ai le regime moteur qui tombe un peu au dessus de 1000 tr/mn pendant 2,3 seconde avant de revenir nickel!!
ca pourrai etre la meme chose??

[athlon27]

j'ai eut le problème sur la mienne j'avais été au garage a l'époque et c'est le capteur de papillon qui est déréglé normalement il faut tout changé ,(papillon et capteur) sur la mienne il ont réussi en déssérant le capteur et en le réalignant ,sinon fallait tout remettre neuf et la garantie était fini,mais bon ils ont géré car depuis c'est resté comme ça et ça a jamais redéconné 

[rombrest29]

punaise tout changer pour un capteur c'est chier!! autant passer directement au 56mm a ce moment!!
on verra plus tard!!

[maxzrtd]

bonjour bonjour

bon premier souci avec ma ZR

elle fait pareil depuis peu

je démarre  un coup de gaz ou une marche arrière je reviens au point mort le régime reste  à 3000 si je suis monté a 3000 ... puis redescend 2-3 seconde aprés

entre 1000 et 1100 et l'aiguille bouge un peu ente les deux

je roule je fait 2-3 kilomètre et le régime se stabilise un poil en dessous de 1000

donc si on passe en papillon 56 sa règle le problème ou capteur doit y passé aussi

merci

[athlon27]

demande a sebzowa,je pense qu'il est calé sur la question,en fait c'est ou un probleme de clapet dur (qui revient mal)donc la le changement de papillon fera l'affaire mais ça peu etre aussi une histoire de calage entre le capteur et les clapet de toute façon dans les deux cas il faut changé le corps avec le capteur car je crois que c'est réglé en usine ça non ?