Il y a beaucoup de chose a regarder
-L'allure général, un moto mal entretenu, même briquée a fond pour la vente garde des trace (jante oxydée, etriers très sales par exemple ou guidon ayant des marque de rouille)
-Le moteur doit etre froid quand tu arrives, tu doit pouvoir entendre le moteur tourner a frois comme a chaud, car des bruit disparaissent avec la chauffe
-l'embrayage peut être testé sur un coup d'embrayage en accélération, attention ca part fort si l'embrayage accroche, si il patine c'est pas bon signe
- laisser filer la moto oui, je suis d'accord, mais verifie que le pneu est equilibré, c'est important
-verifie dans quelle position est ton réglage de tension de chaine, si il est a fond en arrière, kit bon pour etre changé
-pas la main entre le sabot et le moteur si il y en a un, car dans ce cas l'huile tombe dans le sabot et non par terre
- la poignée des gaz doit bien revenir en place si tu la lâche d'un coup sec
- la poignée d'embrayage ne doit pas être spécialement molle ou dure
-une grosse accélération en regardant si ca fume derrière
-tire la jauge d'huile ou ouvre le bouchon pour voir si l'huile n'as pas un aspect suspect
-Si compteur digital, regarde que tout d'affiche bien, des cristaux liquides mort c'est frustrant
-Si refroidissement par eau, couleur du liquide et quantité (ca donne une idée de l'entretien)
-usure des pneux, selon l'usure prise sur les cotés, ca te donne une idée de la conduite du gonz
-sortie d'échappement, passe le doigt, faut pas que ce soit gras, noir c'est normal, noir ET gras, pas bon signe
-Quand tu démarre, fait le lumière allumé, ca te donneras une idée sur l"état de la batterie
Voila ça c'est déjà bien pour la base