le T16T est pour moi le meilleure compromis dans une 200 (zr/25) ou 400
moteur fiable, facile a réparer et facile a préparer. on sort 230 ch fiable juste en poussant un peu le turbo ( 0.4 d'origine)
bloc costaud ( non chemisé ) trés proche en conception au serie L, relativement lourd ( fonte )
par contre dans un zr ou 25, le capot ne ferme lus, il faut faire une bosse comme les coupé turbal
180 ch pour les 800 ou 200ch sur 600/220,
pour ma part je préfère la 1er génération de T16T, plus simple au niveau allumage et boitier d'injection
pour le T16T sur zr il te faudra ajouter un LSD dans ta pg1 pour atténuer la patinette sur les 1er rapports au moment de la remonté de couple.
déja sur 600 ou 800 ça patine....
projet relativement simple hormis le faisceau moteur
pour le reste 1 support a ajouter sur le berceau avant il me semble
Jolie projet