En fait ce semi est une navette, donc il est obligé de repartir, peu importe la quantité. Mais franchement au prix du transport... Après ils facturent un supplément carburant parce que le carburant augmente
C'est exactement ce qu'on a avec notre client Mercedes
Niveau tarifs on s'en sort bien, faut dire que le contrat dure depuis 35 ans, on est 7 chauffeurs en porteurs au dépot de Rennes, 3 à Rouen et 6 chauffeurs en semi qui font les liaisons à Valenciennes. Ah et on a aussi 200 véhicules récents de la marque à l'étoile
Mais pour ceux qui sont à l'affretement, c'est vrai que le surplus du cout carburant est difficile à encaisser
Tous nos véhicules ont les carénages optionnels pour "moins" consommer, les déflecteurs sont adaptés en fonction des hauteurs de semi, de la classique fourgon de 4m10, à la double étage de 4m50. Il n'empeche que les clients commencent à se faire rare
Dans le cas de la boite où je suis, c'est assez diversifié, entre le Mercedes, les réguliers La Poste (courrier, colis et Chronoposte), ceux qui tournent pour Calberson et le parc de containeurs maritimes, ça permet de s'en sortir