c simple ton calorstat reste ouvert en permanence,
donc le circuit de refroidissement est a sa longueur maxi (moteur+ radiateur...)
le fonctionnement normal
en dessous de 88° = circuit fermé (moteur + habitacle si le chauffage intérieur et ouvert )
au dessous de 88° = circuit ouvert (moteur+ radiateur principal+ habitacle si le chauffage intérieur et ouvert )
en plus sur une voiture moderne
+ tu roules vite + l'air circule sur le radiateur+ le refroidissement est efficace
avec le calorstat ouvert le circuit est 2x plus grand
toutes les conditins actuelles accentuent ton prblm de chauffage , les sur en moyenne sur les 1.6i16 a cette periode (0°c) l'aiguille
d'eau decolle apres 6km a 50km/h en 5eme