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[ghost_greg]

Bon bah voila, j'ai un problème avec mon admission/papillon/ralenti..
Lorsque je lache l'accélérateur et compte tours descend puis remonte  tout seul jusque  1500trs et redescend tout doucement jusque 1000trs ou il marque un temps jusque redescendre tranquilement a la normale..!!
J'ai pensé a une fuite d'air mais aprés avoir démonté et nettoyé la papillon c'est toujours pareil.. je vus raconte pas le surconsommation en ville..

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur car à se train là ça va me couter trés cher..!!

 

[sebrover31]

J'ai eu exactement le même problème sur la 114, c'était simplement une durite percée.

Si mon souvenir est bon elle reliait le collecteur d'admission au cache culbu 

[ghost_greg]

Une de ces 2 là.. ? ( à gauche du papillon)

[sebrover31]

Non il me semble que c'est celle qui part du collecteur (au milieu à peu près) et qui va sur le cache culbuteurs.
Mais profites en pour contrôler toutes les durites 

[sebrover31]

Celle ci:

[ghost_greg]

Ok, je vais vérifié ça de suite..

[ghost_greg]

Pas de soucis de durite.. il y en a qu'1 que je n'ai pas vérifée, c'est celle que va au filtre à essence.. à voir..

[yallah5]

De là à ce que ça augmente la consommation de manière significative je suis assez perplexe quand même

[ghost_greg]

Bah, dis toi que lorsque tu es dans les bouchons tu sois a min 1100trs et que quand tu laches ta pédale pour deccelerer et bien ça ne se referme pas a fond et accelère tout seul..
C'est sur que je ne suis pas passé de 8l à 30l mais facilement a 10l sans conduite sportive..

[antosdi]

ton papillon n'est pas dur a actionner au tout début ? ( fait le test a la main directement sur le papillon )

[ghost_greg]

Légèrement, mais pas plus qu'un autre (j'en ai 2)

[bens]

je sais il faut un T4,mais sur VVC voir l' admission
bien sur pas de code panne ou fausse code panne,mais voir les valeurs de toutes les sondes
si la valeur de sonde  admission est dans les choux (bien sur moteur chaud et au ralentie ou accéléré)
un moteur série K qui cale au ralentie,en général grippage hydraulique VVC
donc soupapes admission qui ne doit pas s'ouvrire a tel moment etc... et cela créé un défaut de dépréssion du collecteur admission
bien sur,il me semble que je l'avait expliqué dans le forum

[ghost_greg]

Mon moteur ne cale pas.. il met juste plus de temps que la normale a se caler au ralenti correct..
Y a une sonde d'admission ? Elle se trouve où ?

J'ai changer la vanne IACV  qui se trouve sur l'admission, j'ai eu une amélioration mais ce n'est encore le top..

[sebzowa]

Mon moteur ne cale pas.. il met juste plus de temps que la normale a se caler au ralenti correct..
Y a une sonde d'admission ? Elle se trouve où ?

J'ai changer la vanne IACV  qui se trouve sur l'admission, j'ai eu une amélioration mais ce n'est encore le top..

salut mon ami  :   verifie comme on te l'indique tout ton bloc "admission " en le demontant entierment .

                          tu verifie chaque durite connecté dessus (cerveau frein /etc /etc )

                         nettoie chaque sonde presente sur le collecteur a l'essence
                          ( sonde MAP en bout de collecteur etc..)  et

                         remonte avec   rondelle et joint neuf .

                          au moment du demontage tu retire ta rampe a injection et tu enleve les agrafes de chaque injecteur

                            pour les demonter et les nettoyer (il y a un micro filtre a chaque entrée d'injecteur et
                              1 nettoyage a l'essence

                              pour retirer les impureté n'est pas du luxe ..) 

                            tu nettoie et demonte egalement ton regulateur d'essence en bout de rampe afin de bien
                              nettoyer le tout
                             rampe y compris



                               aprés un bon nettoyage /verification de tout ce bloc admission on y verra deja plus clair !
                                de cette facon on commence par eliminer le plus simple ....


                             tiend au courant   


                              séb


                                 

[ghost_greg]

Bon, j'ai remonté un autre papillon (en 56mm) alors
   - le ralenti est nickel, rien à dire en ville
   - Mais d'autre symtomes : lorsque j'accélère assez fort, le régime moteur se bloque ( du genre 3000trs, 400trs,...).. 

Est ce que le calculateur pourrais être en cause ?

Je vais essayer de la passerau T4 car je n'ai rien trouvé d'anormale à vue d'oeil..