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[Rover820i]

Tant que tu n'appliqueras pas les conseils qu'on te donne, je ne vois pas trop où on va pouvoir t'aider Tu nous demandes des conseils, on te dit quoi faire (on est au moins 3 ou 4 à t'avoir dit de supprimer les connecteurs de pompe et de souder chaque fil avec son homologue). Si tu ne veux pas le faire et que tu préfères chercher ailleurs, fais ce que tu veux Mais il y a ici au moins deux personnes connaissant parfaitement ce moteur (Bens et Antosdi) qui t'ont dit de virer ces connecteurs...

[l3d du 86]

oui je sais merci a tous mais il est vrais que j'ai une flème de folie pour faire sa.. je voulais faire le diag en solo pour savoir si... mais je vais être dans l'obligation d'effectué les soudure des conecteurs  .

je tiens a vous dire que vos conseil sont d'une aide très précieuse je voulais juste passé par la facilité avant l'ultime et iréversible soudure.. 

[antosdi]

il ne faut non plus ètre aussi catégorique, il est possible que ce soit un autre problème 
mais on va dire 50/50 
sinon :
débitmètre a débrancher
sonde de pression turbo a vérifier
vérifier le faisceau moteur entièrement ( surtout au dessus du cache distrib, fil d'injecteur piote....)

[Rover820i]

il ne faut non plus ètre aussi catégorique, il est possible que ce soit un autre problème 

Oui mais il faut bien commencer quelque part Et éliminer les sources connues de problèmes

[l3d du 86]

yop après près de 8000km avec mon voyant diag allumé c'est bon  j'avais soudé les conectiques mais rien à faire  j'ai donc étais à hyndai sainte (17) 70€ pour passer au T4    enfin bon c'était mon capteur de pression de turbo qui était HS 

donc je l'ai changé ce week end ( le temps de trouver un moment pour allez chercher la pièce à la maison de campagne de papa et tout  )

sa marche nikel  mais... j'ai beaucoup moins de puissance qu'avant tout de même  et jai pas envie de repasser au T4 pour un reglage turbo (70€ et tout...  )

quelqu'un a une idée sur le reglage a faire? (j'ai le mano de pression de turbo de la 620 Ti au pire pour un eventuelle réglage)

[antosdi]

yop après près de 8000km avec mon voyant diag allumé c'est bon  j'avais soudé les conectiques mais rien à faire  j'ai donc étais à hyndai sainte (17) 70€ pour passer au T4    enfin bon c'était mon capteur de pression de turbo qui était HS 

donc je l'ai changé ce week end ( le temps de trouver un moment pour allez chercher la pièce à la maison de campagne de papa et tout  )

sa marche nikel  mais... j'ai beaucoup moins de puissance qu'avant tout de même  et jai pas envie de repasser au T4 pour un reglage turbo (70€ et tout...  )

quelqu'un a une idée sur le reglage a faire? (j'ai le mano de pression de turbo de la 620 Ti au pire pour un eventuelle réglage)

sonde de pression turbo a vérifier

 

pour le réglage, un mano de pression, et tu règle a 1 bars maxi et roule !

[l3d du 86]

merci anto 

pour la sonde de pression de turbo je me doutais bien mais bon je voulais être sur 

donc 1 bar max merci anto (1 bar c'est la pression d'origine? ) 

[antosdi]

merci anto 

pour la sonde de pression de turbo je me doutais bien mais bon je voulais être sur 

donc 1 bar max merci anto (1 bar c'est la pression d'origine? ) 

grosso merdo c'est la pression a ne pas dépasser 

[l3d du 86]

grosso merdo c'est la pression a ne pas dépasser 

encore merci anto c'est que j'ai pas envie de nik*** un autre capteur (350€ chez rover...  )

[antosdi]

encore merci anto c'est que j'ai pas envie de nik*** un autre capteur (350€ chez rover...  )

[l3d du 86]

après quelques tours de roues ca marche un peut mieux 

se week end je monte le mano  au faite il y a t'il un emplacement sur la tubulure d'admission pour mettre le mano? (comme sur la 620 Ti)

[antosdi]

il ne me semble pas mais facile a faire
un T au niveau de la sortie pour la sonde de pression turbo et roule 

[l3d du 86]

il ne me semble pas mais facile a faire
un T au niveau de la sortie pour la sonde de pression turbo et roule 

encore merci anto 

HS: si on ne met pas la durit au capteur de pression de turbo le calculateur se met t'il en défaut? parce que si non je compte la débrancher comme sa plus de soucis de casse du capteur (1 bar en toute sécurité)

[antosdi]

pas d'intérêt, l'injection a besoin de l'info de pression pour injecteur au poil 

[bens]

grâce au clapet EGR il pollu la pipe admission,quand tu débranche sur l'avant du moteur la durite de turbo de la pipe en allu,a l'intérieur c'est demi bouché ou acceptable?
Si grande calamine qui diminu le diamètre de l'admission,donc dépose de la pipe avec un bon néttoyage