Effectivement, gros bidouillage
-c'est un ami à nous (l'ancien proprio et moi-même) qui s'est chargé de ces "remises en route de fortune", mécanicien chevronné mais obligé de s'adapter aux maigres moyens du bord...
- Le sapin de Noël est presque un équipement standard sur les 800 (MK1, MK2 et MK3). Jamais rien de grave, ou qui puisse laisser sur le bord de la route. À titre d'exemple, ma 820 de 87, quand il flotte, allume les plafonniers, le voyant de réserve de carburant et le voyant de frein
-sur la mienne, les portes se verrouillent, l'aiguille du compte-tours "tombe", le voyant de défaut de charge s'allume et parfois même la vitre passager descend mais seulement quand il pleut.
- Les caisses sont généralement saines, à surveiller les ailes arrières qui rouillent facilement, après pas spécialement le problème
je regarderais ça, j'y ai pas fais gaffe vu le reste de la voiture, demain j'aurais les deux pare-chocs en bon état que l'on me donne également (les miens sont fendus) et je dois rapidement allez voir une portière conducteur complète avec rétro dégivrant à 80euros (ma vitre et mon rétro tiennent grâce à du scotch américain gris).
Niveau 2.5 TD VM :
- Refroidissement grandement sous-dimensionné : risque de casse ou de fuite sur une ou plusieurs culasses
- Vase d'expansion merdique à souhait (en métal pourri qui prend des fuites partout)
-ça fait longtemps que je ne m'étais pas penché sur ce genre de problème mais j'en prend bonne note et m'en occuperais.
Bon y'a d'autres petites conneries, mais rien qui soit grave...
(...)
...Après ça reste globalement une bonne caisse. J'en suis à ma 9ème 800 (MK1 et MK2 confondues), mais je n'ai jamais eu de chance avec les deux 825 mazout que j'ai eues (casse de pompe à injection sur la 1ère - ma faute - et deux culasses HS sur la 2nde - mais le problème y était déjà quand je l'ai achetée)
j'espère... de toute manière j'ai prévu un démontage complet et réfection pièce par pièce quand je me serais installé à nouveau (l'atelier déménage et s'agrandit en même temps que la famille).
Pour ce qui est du manuel d'entretien et de réparation, le forum dispose de celui-ci à la vente, sur format CD
j'ai vu ça mais je ne pouvais pas y accéder avant d'avoir tant de messages donc je réessayerais un peu plus tard. il n'y a pas le feu.
par contre si tu as des histoires ou anecdotes sur ces voitures, des liens intéressant que je puisse me familiariser avec (hors docs purs techniques), des données techniques de base (alésage, course, puissance (à tant de tours), couple (idem), etc...) ou même le genre de truc à savoir avant d'y mettre les pattes...
un exemple: un jour, sur une vieille bagnole, anglaise je crois mais j'étais jeune, j'avais vu le + à la carrosserie, parce que le - comme masse (potentiel de référence) n'est pas une règle absolue et il vaut mieux le savoir.