Bonjour à tous,
Nouvellement inscrit, je commence déjà avec mon lot de questions
Voilà: début juillet 2008, nous avons été dans un ex-garage-Rover pour changer
courroie de distribution +
galet-tendeur +
pompe-à-eau. C'est le mécanicien principal "spécialiste Rover" qui s'en est occupé.
Il s'agit d'une
Rover 111 L ou
SL "Sudbury" de 1994 ayant à présent 100'000 km que nous avions achetée neuve. Après l'achat, nous avons appri qu'il s'agit d'un modèle un peu
hybride dans le sens où même le concessionnaire ne savait pas si elle était correctement catalysée ou non. Bref..
Le hic: après avoir recherché le véhicule, nous constatons
un bruit selon le régime moteur et un comportement différent du moteur.
Le lendemain matin, je retourne au garage et après un essai routier, voici les explications du mécanicien expérimenté:
<< mais c'est normal ! .. la pompe est neuve, la courroie est neuve .. c'est le bruit du caoutchouc neuf >>
<< elle roule normalement .. je n'ai travaillé que sur la distribution >>
<< avant de pouvoir travailler sur la zone j'ai du laver le compartiment moteur au carsher >>
<< ce modèle peut pas se dérégler .. c'est un allumage électronique >>
<< faut pas focaliser sur la courroie .. allez, bonnes vacances .. >>Je termine en précisant que je suis attaché à ce véhicule et qu'avant ces changements, elle était beaucoup plus nerveuse ( à présent, on a vraiment l'impression de tracter une caravane ). Cette année, nous avons "investi" 1'000 euros dans ce véhicule. Voilà.
J'en finit pas de chercher sur divers forums et un membre de forum-auto m'a judicieusement indiqué le votre ( je me demande comment j'ai pu passer au travers ).
- y'a-t-il un réglage à faire ou vérifier quelque chose au niveau électrique ?
- le véhicule n'émet pas de fumée et démarre au quart de tour
Merci d'avance pour vos avis !!