Alors... sur une F... Facile
De l'intérieur, tu déclipses 5 pattes de fixation, ensuite tu relèves l'arrière de la capote. Pour un démontage plus facile, j'enlève la Tbar (ensemble plastique, plus barre métal (4 boulons de 10)) et ensuite tu retires la plages arrière (moquette plus isolant). Là tu tombes sur la plaque de la trappe moteur, et sa 12aine de boulons de 10, que je dévisse avec une dévisseuse électrique et la douille de 10... ou 12... je sais pu
Et voilà t'as accès au moteur.
Par contre, pour augmenter la puissance... j'te conseille plutôt de prendre direct un VVC 145 voir 160, gagner sur un MPi 120, c'est pas gagné, ça va te coûter la différence de prix entre un modèle 120 et 145 ou 160, si tu veux faire ça correctement.
Mais ça n'est que mon avis. Autant prendre une Elise direct