salut zblurf.
le bouchon était dans la durite mais il y avait aussi de la merde au niveau du clapet (dans le collecteur).
des choses importantes a savoir?: bein je ne saurais te dire .
couple de serrage des vis du collecteur : 2.5
il y a 9 ecrous pour serrer le collecteur plus 2 autres qui se prennent sur les raidisseurs ( tubes d'acier qui rellient le collecteur au bas moteur) . débloque ceux du haut et ne touche pas a ceux du bas.(sur le bloc).
moi je démonte la boite a air complete (gaffe aux petits tuyaux de dépression et surtout aux raccords en plastique car si ils sont vieux ils deviennent cassants).
je débranche juste le nécessaire pour pouvoir repousser le collecteur le plus loin possible contre le tablier ,regarde et étudie quand tu commence a démonter .
quand tu as désacouplé le collecteur ,attache le avec une cordelette a un essuie glace
a ce moment tu dois bien voir le boitier du thermostat et les 3 vis (serrage de ces vis 0.9) .
pour pouvoir l'ouvrir tu dois encore démonter 2 vis si je me rappelle bien qui tiennent le tube en acier (collecteur d'eau) sur le bas moteur et evidemment le collier en bout de ce meme collecteur (pas loin de la vis de purge).
une chose a avoir a l'esprit avant de démonter: si le collecteur d'admission n'a pas été démonté recemment et bien il y a de grandes chances pour te retrouver avec ton joint mort (arrachement parceque collage avec le temps).
et si ton joint est mort et bien tu auras des problemes par la suite (prise d'air etc...).
du temps que je te parle des joints ,achete ton thermostat chez rover avec ta carte grise et vérifie que le joint (celui qui est entre les deux parties du boitier de thermostat correspond bien au niveau des entraxes des trous)
je te dis ca car moi je me suis fais avoir ,les entraxes ne correspondaient pas et j'ai du me démerder pour le recouper et aligner les trous.
je ne suis pas non plus méccano si ca peut te rassurer et j'ai changé une culasse .
il faut je pense surtout etre méthodique et bien capter ce que tu fais (au besoin fais des photos avec ton portable avant et pendant que tu démontes .
ton plus gros probleme en fait a mon avis est l'endroit ou se trouve ta roro car cela demande un peu de temps tout de meme.
pense bien aux joints
si au final tu démontes le collecteur d'admission profites en pour nettoyer le clapet qui fout la merde (il est dans le tube qui est rellié au vase , fais le bouger dans les deux sens enfin tu comprends ce que je veux dire) .
j'y pense ,si tu envoie de l'air dans cette maudite durite de dégazage fais le seulement apres l'avoir débranchée au 3 endroits hein car si tu mets des kilos de pression en la laissant branchée quelque part ... boom quelque chose
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Sujet: [214 GSI de 1991] - Fuite de liquide de refroidissement... ou va le liquide ? (Lu 27968 fois)