Le ferroutage c'est en effet cher mais c'est surtout qu'il n'y a aucune volonté de le développer... on est très bien pourvus en lignes de chemin de fer "classiques" malgré un handicap d'avoir une tendance à la convergence sur Paris en système de toile d'arraignée.
Mais les principales lignes existent.
Cela dit on privilégie le TGV, plus rentable, car beaucoup plus cher ! La SNCF envisage de fermer des lignes comme nantes-lyon uniquement car elles font de l'ombrage au tgv et sont deux fois moins chères (deux fois moins rentables)...Mais si vous prenez ce genre de lignes elles sont généralement bondées. Tout le monde n'a pas les moyens de se taper un paris-Lyon à 400 euros avec un maximum de réductions allée retour pour 4 personnes...
Il y a des pays qui se sont mis sérieusement au ferroutage, comme la Suisse (en Bavière aussi je crois, et en Autriche).
On me dira que c'est beaucoup plus petit, donc plus facile ; pas du tout car au contraire c'est encore moins rentable sur un territoire de taille réduite sans compter que la Suisse n'a pas une géographie qui favorise le chemin de fer, loin de là, c'est pas la picardie ou la champagne.
Les Suisses ça part d'une volonté et c'est tout, la volonté d'en avoir marre des accidents et de la pollution dégueulasse en zones de vallées ou de montagnes.
Les Suisses ont-ils plus de volonté que les Français ? Plus de moyens ? (sans doute) Des politiques plus honnêtes et qui agissent plutôt que de faire des discours dans le vent ? (ça peut jouer....)
Et au delà du ferroutage pour transporter les poids lourds (c'est la définition même du ferroutage), il y a le transport de voitures sur de longues distances, le transport de passagers par train...A l'heure ou on parle de développement durable et d'écologie on continue à fermer les petites lignes de chemin de fer, c'est pas de la vieille connerie ça ?
Faites un test simple et cherchez la carte des réseaux férrés en 1920, en 1960 et aujourd'hui. Les lignes n'étaient plus rentables mais il faut savoir ce qu'on veut aussi, sauver des vies et lutter un peu contre la pollution, la congestion urbaine, l'étalement des cités ou maintenir quelques lignes qui sont moyennement rentables et ne coûtent pas non plus des sommes terrifiantes rien que pour les maintenir.