lol c'est pas grave pour la photo
Félicitations pour tout ce beau travail en tout cas, il va être NEUF ce moteur
Merci beaucoup
Une petite suite avec la bonne photo du petit joint "head saver shim":
Le petit "boitier d'eau" avec le capteur de température d'eau "ecu" (estampiller BMW
) et celui pour le tableau de bord:
Remontage du carter de petite courroie, repose des poulies et de la courroie qui se tent en resserant les poulies (pas de galet):
Remontage du carter intérieur de distribution, du galet tendeur de courroie de distribution, des deux poulies d'AAC et pose de la courroie avec calage de la distribution (pas en tension pour l'instant car j'ai pas encore fait le serrage de la culasse):
Donc à l'heure actuelle, il me reste plus qu'à serrer mes 4 poulies au couple et ma culasse et à finioler la distribution (vérification de la tension et du calage)....
Je serais plus précis sur le serrage de la culasse
Pour ceux qui veulent savoir tout les petits détails concernant les couples de serrage et toute la méthodologie il faut aller là:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,3436.0.htmlet ouvrir le PDF du moteur K variante 16 soupapes...
C'est ma bible
Les couples de serrage sont à la fin...
A +