Je vais ajouter ma pierre à l'édifice:
Comme bcp je me suis penché sur le sujet,j'avais un XM TD de fonction (désolé mais pour tracter c'est top) et j'ai changé pour la meme en 2L carbu 115 cv avec 113000 kms...j'ai été voir un pro du GPL qui fait aussi les conversions E85 dans mon coin...
sur un moteur carbu il faut enrichir un poil et mettre 5° d'avance en plus car l'E85 est un peu plus pauvre...Sur une mono ou multi point le boitier est utile seulement si on tourne à 100% ,en fait il enrichit et remet un peu d'avance,comme ce que j'ai fait sur mon carbu manuellement...pas mal de mecs tournent à 30/50% sans boitiers et sans soucis...
En fait sur un plan purement mécanique l'E85 est plus corrosif pour les durites d'ou la pose quasi obligatoire de durites neuves...ou au pire les surveiller...Et coté combustion c'est comme le GPL la t° est plus élévée d'ou risques à long terme sur un "vieux" joint de culasse qui sautera là...et c'est tout..eventuellement aussi péter des bougies plus froides.c'est un peu comme leGPL il y 15 ans,on disait que ca pétait les moulins...au final seuls des soucis de culasses/soupapes/et joints de cucu à long terme sur certains modèles,pas la mer à boire!
Mon expérience perso: dans la Xm ca allait jusqu'à 40% sans modifs...passé ce dosage j'ai du faire les modifs mentionnées plus haut car je manquais de souplesse en bas là je roule à 80% et ca fait 20000 kms sans soucis avec uen conso de 9L!:
enfin j'ai du déculasser 10000 kms plus tard mais pour une autre raison,ca fumait pas mal (avant déjà) car mes joints de queues de soupapes étaient hs (classique là dessus)...occasion de voir dedans,portées de soupapes impecc,RAS...
J'ai un pote en opel ascona qui a fait 30000 kms sans soucis à 80% et des potes du club opel qui tournent à 50/80% dans boitier sans pb...
Voilà,j'ai fait le bilan financier du truc,je roule 40000 kms par an pour ma boite,ca me fait gagner 800 Euros par rapport à mon mazout...meme si demain je saute un moulin il est payé avec les economies...