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[Bart71]

lu
alors oui il faut degonfler les spheres c'est obligatoire  et oui sa degonfle l'avant en meme temps !
POUR DEGONFLER :  il ya une valve comme sur les roues (situe sur chaque sphere arriere ) fait gaff il y a de la pression ( pas dangereux mais mais sa en met partout  ) et la sphere va se vider .
apres tu enleves le cable de frein a main , le flexible de frein (en le bouchan  pour ne pas vider le circuit de frein , c'est la misere a reamorcer apres )
ensuite tu desseres le gros ecrou  de 18 (que cote interieur pas celui cote route) + 2 boulons de 13  et l'axe vient et apres il te reste plus qu'a enlever le bras  sans abimer la rotule dans le bout et voila sur un pont quand on connais c'est fait en 30 min depose et reposepar cote  +graissage

Pour remonter c'est dans le sens inverse mais avec purge + reglage du ratrapagedes freins  et regonflage des suspensions chez  c  environ 70 €  ou alors contact des gars sur le forum il y en a qui ont une pompe (mais qui ?)
voila a+

Salut,

Merci bien pour tes explications.  , je vais certainement attaquer ça le week-end prochain. Je ferais quelques photos en cours de démontage, ça peut-être utile.

A+

[Uran]

Je ne connais pas les trains arriere de 114, mais en changeant celui de ma 200 aujourd'hui, mon pote mécano a enlever les deux ensemble a tambour en virant 4 boulons de 13.
On a déposé l'essie sans deconnecter les freins et une fois l'essieu remis, on a juste remis l'ensemble frein encore connecté, en replacant les cables sur les supports prévus a cette effet.
Du coup on a pu éviter la purge...

Mais bon, des connaisseurs te diront si c'est possible d'effectuer cette manoeuvre...

[igor]

Tu ne peux pas enlever le bras arriere sans vider le circuit hydragas. Les 100 et 200 n'ont absolument rien a voir a ce niveau la. La 100 est tres speciale niveau suspention tout comme les minis et les MGF...

Sinon moi j'ai une pompe 

A+++++++++++

[Bart71]

Salut,

Je viens de commencer le démontage de l'essieu arrière, j'essaie en tout cas.
Justement, j'ai donc mis la voiture sur cales, et vidé les sphères,démonté l'écrou de l'axe côté intérieur, débrancher le flexible de frein, cable de frein à main et démonter la petite platine fixée par 2 vis.

Maintenant, je voudrais déposer l'axe, mais comment fait-on ?? Derrière la platine, il y a une espèce de rondelle autour de l'axe, mais elle ne veut pas dégager. L'axe est soit bloqué ou alors il y a quelques chose que je n'ai pas fait.
L'axe sort de quelle côté, intérieur ou extérieur ? L'axe a-t-il même diametre tout le long ?? Il doit y a voir des épaulements pour les arrets des roulements ??

Bref, une petite photo pour vous montrer et si quelqu'un a une petie idée, je suis preneur.
Merci

A+

[igor]

Laxe a un gros boulon de chaque coté. Tu as enlevé le boulon coté exterieur il te faut enlever le boulon coté interieur aussi et l'axe sortira du coté exterieur de la voiture.

Tu as recupéré ton liquide hydragas?

A++++++++++++

[igor]

Ah oui j'oubliais... devisse tes spheres et sort les ca te facilitera la tache pour le remontage, ce n'est pas obligatoire mais perso je trouve ca plus facile.

A+++++++++

[Bart71]

Laxe a un gros boulon de chaque coté. Tu as enlevé le boulon coté exterieur il te faut enlever le boulon coté interieur et l'axe sortira de ce coté, donc vers l'autre roue en fait 

Tu as recupéré ton liquide hydragas?

A++++++++++++

J'ai bien enlevé l'écrou qui est à l'intérieur, et j'ai essayé l'extraire mais rien ne vient. Puis j'ai démonté l'écrou côté extérieur comme on le voit sur la photo pour voir.
Quand au liquide, j'en ai perdu au début, puis après j'ai mis un tuyau avec un embout de gonflage. Par contre, le liquide est irrécupérable, j'ai pas fait attention, il y a avait de l'huile au fond du bidon.

A+

[igor]

Si tu as bien tout enlevé ca devrait venir c'est bizarre...

Je te cherche de la doc et je te met ca demain surement.

A++++++++++

[bens]

moi je le fait sans démonté les sphères mais pour un qui le fait pour la première fois c'est sur que ce sera plus simple
si l'axe ne veut pas venir (selont la qualité d'usure des roulements) il est vrait qu'il peut être chiant a le viré,tape comme un fou sur le filetage coté intéieure (tu t'en fou,vu que l'axe est livré avec les roulements) dès que ça sort un peut,remonte la plaque (qui était maintenu par 2 boulons de clés de 13 et 22) mais seulement prit avec quelques filetages de l'écrou de 22,fait levier grace a cette plaque et ton axe sortira

[igor]

[bens]

ha!ha!
le schémas est claire et net

[trist]

quelqu'un saurait il ou trouver ce kit de réparation du bras arriere mis à part chez rover? la référence est elle bien gsv1175?
merci