Doigt d'allumeur nickel vérifié et nettoyé, il y avait de l'oxidation dessus mais c'est propre.
vériffier ou éssayé un autre?,le prob sur série T et serie K ce trouve dans le moyeu du doigt et souvent ça ne ce voit pas,quand j'ai une panne de merde sur ce genre de modèle de moteur,je commence toujours par éssayé un doigt allumage pour poursuivre ma recherche de panne en cas ou que ce n'est pas le doigt qui est en cause.
ce doigt comme je l'ai éxpliqué nombres de fois dans ce forum peut causé multiples panne différente,mais ce sera toujours des coupures moteur franche au moment de la panne(normal,plus de jus au 4 bougies)
éxemple sur un série k meme doigt que le série T normalement)mais là panne frenche,normalement pour un garagiste peugeot facile pour trouvé la couille,et non,ils ont passé une semaine dessus pour éssayé de trouvé la couille mais en vain et pour nous ramené cette voiture sur plateau chez nous
,perso j'ai vu que j'avais des étincelles au bougies mais pour moi de faible intensité,je change le doigt et le travail d'une semaine chez pigeot est résolu
,donc quelques mn pour que je trouve la panne
un doigt sur série K/T ne ce controle pas a cause de l'oxidation mais peut ce controlé(souvent ont voit rien) a l'intérieure du moyeu du doigt(ou ce met l'embout de l'AAC) ont peut voir un hyper légé point mais pas évident,donc ce doigt ce met a la masse par moment ou toujours celont la gravité.
combien de fois j'ai vu des garages a cherché une panne du coté du turbo/calculateur etc.. et finalement une recherche de panne a coté de la plaque.
c'est pour ça un doigt allumage ne ce controle pas,mais éssayé un autre ,meme que ce n'est pas ça la couille,au moins ça permet de partir sur de bonne base pour continué la recherche de panne
en plus c'est une piéce rapide a changé et ça ne coute pas des milles et des cents
pour infos,les premiers doigts du début des années 1990 ils était en acier a l'intérieure du moyeu du doigt et par la suiste entièrement en plastique,je me suis dit impéccable,ce new doigt sera plus isolant
et non,ça arrive encore de voir des merdes.
tient tant que j'y pense il y a 3 semaines sur un Freelender éssence série K 1.8 L bon démarrrage a froid comme a chaud,bon ralentie,bonne accélération au point mort,mais sur route raté moteur et meme coupure moteur a haut régime(ce doigt peut le faire aussi au couple du moteur,comme je vient de le dire,multi panne différente),change le doigt et plus de prob
attention,peut etre ce n'est pas ça ta panne,mais surtout de partir sur de bonne base pour recherche de panne