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[joudru]

ca va partir tout seul

je m'inquieterais plus pour le bruit que pour la fumée
est tu sur du bon calage de la distri?
recontrole

[maximil]

Oui je suis sûre de ma distribution. Mais il faut dire que je conduis un diesel depuis que j'ai ouvert le moteur alors ceci explique peut être cela. Et puis le moteur n'a pas eu le temps de vraiment chauffer.
C'est fou (et con) cette trouille !
J'avais la même chose en VTT quand je faisais des travaux sur les freins par exemple, il me fallait quelques kilomètres l'oreille tendue pour me remettre en confiance... 

[maximil]

Ok pour la fumée mais toujours un bruit qui m'inquiète, moteur vibre un peu quand même et pas de façon régulière.
Et surtout, quand on accléère et que l'on relache, le régime reste elevé et ne redescend qu'au bout de quelque secondes et de façàon aléatoire et non régulière... une idée ?

[NICO900RR]

pour ton ralenti qui retombe anormalement 2 solutions :


- prise d'air (par exemple collecteur d'admission ou durit debranchée qqe part)

Souvent si tu as une prise d'air tu devrais entendre un bruit d'aspiration qqe part pour reste devant ton moteur quand il tourne, ecoute bien et accelere dircetment par le papillon en l'actionnant a la main

- je connais pas plus que ca ce moteur mais au niveau des durite les plus fines regarde si tu aurais pas inversé le branchement entre 2 durites

[NICO900RR]

sinon je viens de penser vu que tu te posais des questions tu es sur que ton cable d'accelerateur est bien mis?

[joudru]

sinon je viens de penser vu que tu te posais des questions tu es sur que ton cable d'accelerateur est bien mis?

bonne question

debranche le et fait un essai sans le cable, et accelere a la main en tournant le papillon

[maximil]

C'est fait. Ca ne vient pas complètement du cable d'accelerateur Les durits sont ok.

Bon en fait le moteur monte vite dans les tours, redescend doucement, mais y'a un bruit metallique à certains régimes (genre tole male vissée) et surtout, le bruit du moteur n'est pas le même au fur et à mesure que j'accélère un peu (comme si il tournait plus "rond" à certains régimes qu'à d'autres). Mais je n'ose pas passer les 3 000 tr/min. Il ne redescend pas à moins de 1000 t/min au ralenti

Je commence à avoir des doutes sur la distribution pourtant bien calée au montage Est-ce que cela pourrait venir de là et provoquer ces symptômes ?
Un poussoir hydraulique recalcitrant pourrait-il provoquer cela ? ou une soupape qui se ferme mal ?

merci à tous en tout cas pour votre aide, au moins, le moteur tourne

[joudru]

genre tole mal vissée?
ben verifie le serrage des toles

et pis laisse chauffer ton moteur au ralenti et va faire un tour avec ta voiture aussi
tu verra si tu a des trous a l'acceleration ou s'il manque de puissance

[maximil]

j'ai fait à l'instant. Le moteur monte en température comme d'hab, mais le bruit... c'est nimporte quoi. Il accélère un peu, il ralentit, réaccélère ... il n'y a pas de reset de l'ECU à faire ?
Les tôles sont ok, c'est vraiment dans le moteur que le bruit vient
La puissance a l'air d'être là mais vu le bruit, je ne veux pas forcer

Est-ce que ca ferait çà si je m'étais trompé dans la distribution (genre une dent de décallage) ou bien si j'avais mal remonté les fils de bougies (et donc changé l'ordre d'alllumage) ?

[joudru]

si tu t'etais trompé dans l'ordre des faisceau de bougie, ton bourin tournerai comme une patate
et t'aurais un manque de peche

une dent de decalée sur un AAC c'est possible
mais l'ideal serai une prise de son du "bruit"
comme ca c'est pas evident

[maximil]

Je prends çà demain matin. Comment peut-on l'héberger ?

[joudru]

euhhh

putfile.com ??

ou peut etre en l'envoyant a un modo ou admin

[Guiio]

Envoie-la moi sur guiiio@hotmail.com

[maximil]

Ok, j'envoie ca en tout début d'après midi, merci

Je me demandé: sur les AAC, il y a des goupilles. Or il y a deux positions possibles pour mettre les couronnes d'AAC avec ses goupilles, peut être ne l'ai-je pas mis dans la bonne position ? J'ai calé les AAC avec les goupilles le plus l'une vers l'autre (donc à 16H pour admission et 19H pour échappement)...
La courroie est la même référence que l'ancienne mais j'ai appris qu'il y a deux types de courroies suivant que le galet tendeur est mécanique ou automatique, la ref serait différente ?

[joudru]

pour tes AAC regarde les tofs de ton premier post, on voit la position des goupilles, a moins que tu a tourné les AAC pendant le démontage

personne a une tof ou il n'y a rien dans la RTA?