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[Fantomas]

Commençons par la meilleure  


100 Mk 2



http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=11

25 Mk I



http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=1&id2=99

600 Mk Ib



http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=1

75 Mk I



http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=91

TF



http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=8&id2=149

Conclusion: Safety Fast , comme on disait chez MG

[yallah5]

il n'y a pas les 200 on peut locker

[Fantomas]

il n'y a pas les 200 on peut locker

Ce n'était pas montrable

[yallah5]

toute façon comme je te l'ai dit je n'achète pas une caisse pour me démonter la tête alors le crash test je m'en branle!

cependant une petite clio éclatée dans un mur c'est marrant!

[Guiio]

En gros les rover c'est de la merde quoi?

[yallah5]

En gros les rover c'est de la merde quoi?

tu n'as pas vu celui de la clito alors

[Chino]

Sans parler des faits récents dont on a entendu parler, je ne crois pas en ces tests.

A l'époque où j'avais ma première 600, mon gardien avec une Accord de 99 (qu'on voit sur les photos de mon ex 600 d'ailleurs). On a comparé les deux autos dans leurs moindres recoins (même sous les garnitures de portes, moi à cause de la vitre qui s'était délogée de son mécanisme et lui pour changer les enceintes).

Dès lors, comment expliquer que la même voiture est obtenue 2 étoiles (Rover 600) puis 4 étoiles (Honda Accord) ?





A noter que la Accord dont je parle n'est pas la jumelle de la 600 de 93 à 98 mais la version de 98 à 2002 qui reste néanmoins semblable à la version antérieure mis à part la carrosserie et la planche de bord remodelée.

[Guiio]

Ce n'est qu'une histoire de pognon

[Rover820i]

Ce n'est qu'une histoire de pognon

C'est encore une magouille du gouvernement

[Guiio]

Pire,une magouille des extra-terrestres

[Fantomas]

Sans parler des faits récents dont on a entendu parler, je ne crois pas en ces tests.

A l'époque où j'avais ma première 600, mon gardien avec une Accord de 99 (qu'on voit sur les photos de mon ex 600 d'ailleurs). On a comparé les deux autos dans leurs moindres recoins (même sous les garnitures de portes, moi à cause de la vitre qui s'était délogée de son mécanisme et lui pour changer les enceintes).

Dès lors, comment expliquer que la même voiture est obtenue 2 étoiles (Rover 600) puis 4 étoiles (Honda Accord) ?





A noter que la Accord dont je parle n'est pas la jumelle de la 600 de 93 à 98 mais la version de 98 à 2002 qui reste néanmoins semblable à la version antérieure mis à part la carrosserie et la planche de bord remodelée.

Renforts structurels invisibles directement je pense

Des montants de portes par ex peuvent être plus solides tout en présentant une section identique.

Après pour la validité de ces CT qui ne correspondent guère aux conditions routières (heureusement vu leur violence !), il y aurait effectivement à redire.

[drakar220]

Après pour la validité de ces CT qui ne correspondent guère aux conditions routières (heureusement vu leur violence !), il y aurait effectivement à redire.

ah bon vous croyez
a quelle vitesse sont faits ces test 50km/h non?

donc lorsqu'on roule a 100 sur nationale et qu'en face arrive un pélo a la meme vitesse et devie de sa trajectoire la vitesse de l'impact c'est pas 50 mais 200km/h dans ce cas
bon ceci dit c'est bien différent vous avez raison car c'ets pas une structure déformable qui est la voiture qui va percuter un obstacle strictement rigide, dans mon cas car c'est 2 structures déformables entre elles, mais tout de meme

[Fantomas]

Généralement avant l'impact    , il y a freinage donc la vitesse d'impact est largement moindre .... dans une collision frontale de 2 véhicules roulant chacun à 100 km/h tout le monde est écrabouillé c'est évident

[Chino]

Généralement avant l'impact    , il y a freinage donc la vitesse d'impact est largement moindre .... dans une collision frontale de 2 véhicules roulant chacun à 100 km/h tout le monde est écrabouillé c'est évident

Exact, et ce, même si la collision se fait entre une Mini et un camion

[IloveJapan]

moi je pense que ces crash tests ne sont pas valables car on ne peut pas juger un véhicule sur 1 crash mais faire des statiques sur 10 par exemple, vu qu'un décalage d'1cm à droite ou gauche doit jouer beaucoup parfois.

Sans compter les différentes motorisations, se crasher avec 1.6l et un V6 3.0l devant ça doit pas être pareil (même si l'ensemble moteur-boite est prévu pour tomber par terre avant de rentrer dans l'habitacle)