Bonjour à tous ,
Il y a de cela quelques mois , je me suis acheté ma première voiture , une MG ZR Mk2 1.8L 120 ch de 2005 . Petit descriptif rapide : c'est une série XPower , donc grise anthracite , jantes alu 17' , becquet arrière , intérieur cuir/alcantara noir . Elle a 130 000 km au compteur . Je l'ai achetée 650 € . Le prix est bas , car son état est proche de l'épave
. En effet , le moteur est mort , l'intérieur est sale , et la carrosserie a pas mal de bosses . Voilà pour la présentation rapide .
Passons à la suite . Après la première visite , mon père m'a donné son accord , ce qui signifie qu'elle vallait son prix selon lui . Donc nous voilà partis dans le fin fond du 78 pour aller chercher la belle chez son ancien propriétaire . Elle est stockée chez un garage Land Rover le temps qu'elle démarre , car il y a déjà trop de voitures chez moi . L'idée de la restauration complète de A à Z est a germée à partir d'ici . A la maison , pas de tuning , donc restauration d'origine de rigueur ! Enfin pas vraiment , nous nous ferons plaisir en lui ajoutant quelques chevaux , et surtout une gueule plus agressive .
La restauration est divisée en 8 parties :
- L'achat ( fait)
- Le rapatriement ( fait )
- La faire démarrer et rouler
- Optimisation moteur préparation esthétique du bloc
- Passage en carrosserie pour les bosses et refaire deux trois retouches de peintures + Silencieux arrière XPower
- Refaire l'intérieur : sièges déchirés , plastiques griffés cassés , lèves vitres cassés ...
- Finitions : vitres légèrement teintées , jantes noires , badge personnalisés AV/AR , lame avant plastiques ...
- Remise en règle : Carte grise , immatriculation , contrôle technique ...
Bon trêve de blabla que personne ne lira ... Comme c'est ma première voiture , je prends des photos de la restauration complète histoire d'avoir deux ou trois souvenirs . Je me suis dit que ça pourrait vous intéresser aussi . Voici donc les étapes à suivre pour sauver une voiture de l'abandon !
Donc voici la belle , encore chez son ancien propriétaire , au milieu d'autres voitures à l'abandon en attente de transformation en voiture de rally cross ... Le pare choc avant est cassé suite à un choc :
Ensuite , on enchaîne avec quelque chose qui m'a surpris au début et qui m'a pas mal refroidi ... Jusqu'à ce que le vendeur me dise que la quatrième roue était dans le coffre .
Ensuite , on se penche sur la carrosserie , et là y'a du taff' :
J'en passe et des meilleurs ...
Ensuite , on passe par l'intérieur pour voir si elle démarre encore :
Et nous arrivons enfin au fameux bloc soit disant cassé , premier coup de clé , premier démarrage . Mais avec une pluie d'huile qui remonte du bas moteur , et d'horribles claquements .
Finalement la cause de tout ces problèmes sera vite trouvée : Un trou dans le bas moteur ! Qui a dit que le K était un moteur peu fiable ? Même avec un trou , elle tourne encore et monte toute seule sur le camion plateau ! On la dépose chez notre ami . Elle a de quoi causer ou elle est au moins !
Avec ses pottes ( P38 , Classic LSE ...)
Je remarque quelque chose dont je me serais bien passé : En plus de la carte grise à 350 € , je dois trouver 4 pneus neufs .
Enfin , je la laisse , pour aller chercher son nouveau bloc , un 1.8L monté sur un Freelander . Moteur gentiment donné par le garagiste que je remercie !
Moteur chargé dans le Disco ( mon autre voiture ) et en route pour la maison pour démonter tout ça et mettre un bon coup de nettoyage dans tout ça !
Voilà , c'est tout pour aujourd'hui , pas parce que je n'ai plus rien à mettre , mais parce que c'est vachement long à faire un post comme celui ci !
PS : message au modérateur : Si je me suis trompé de place pour poster mon sujet , j'en suis désolé
La suite bientôt
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Sujet: [ZR 120 1.8L MK2] - Restauration d'une mg zr 1.8l 120ch de 2005 (Lu 141708 fois)