je pense dans les 70/80 kg max 
et encore... je peux presque le soulever seul donc c'est grand max !
les tubes sont fins, c'est la conception qui amène la rigidité
* le croisillonage
* le principe de l'épine dorsale ( en gros le fait de donner de la hauteur au châssis et de former cet espèce de tunnel amène une bien plus grande solidité qu'un châssis type échelle simple )
* la précisions des assemblages ( les tubes qui sont soudé sur les 2 longerons principaux passent généralement au travers pour ètre soudé de part en part, les plaques de fixation pour les train de roue sont enfilé sur les tubes avant d'ètre soudé etc.. )
* le nombre de tubes ( 6 sur toutes la longueur avec les latéraux, relié par 7 tubes sur la partie haute et autant sur la partie basse, les assemblages haut et bas sont quant a eux relié par 9 tubes par coté + 4 croisillonages par coté
perso j'ai plus confiance dans ce type de châssis qu'a ça :
http://jontowers.co.uk/cobra289/wp-content/uploads/2011/07/rolling-chassis2.jpg ou l'ensemble du berceau avant ne tient que par 2 longerons
expl içi d'assemblage traversants :
içi les platines pour les demis trains, qui sont fixé sur les "longerons" et les renforts y compris ceux descendants :
d'autres points de détail intéressants :
et les croisillonages
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Sujet: Infidelité, encore une ! (Lu 188785 fois)