prévoie aussi les centreurs ( non livré avec le new joint
)
de la pate oui, pour les caches "culbu" car quoique tu y fasse sinon ça fuit
également un peu de pâte au niveau du passage d'huile
de quoi nettoyer ta culasse ( essence ) et les plan de joint ( acétone )
change les joint spy d'AAC aussi, je suis presque certain qu'ils pissent un peu
ensuite si tu as le temps tu peu aussi refaire les joints des portées d'AAC, mais là attention, c'est un joint pate uniquement, donc ta pas le droit de te louper
il en faut ni trop ( colmatage des passage d'huile, bourrer la crépine touSSA ), ni trop peu ( sinon ça repisse
)
clé dynamo et clé de serrage angulaire
joint de collecteur d'ami et d'échappement
une seringue ( pour vider l'huile des puits de filetage des boulons de culasse IMPERATIF !! )
de l'huile extra fine ( huile a vélo ou a fusil ( pour huile les filetages des boulons de culasse mais PAS les tètes )
LA doc technique ou tu trouve les couple, les angles, L'ORDRE de serrage ( en escargot ) a respecter également lors du deserrage mais a l'envers
un règle et de quoi vérifier la planéité des plan des joint, ou alors faire rectifier ta culasse + épreuve ( me semble nécessaire dans ton cas !!! )
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Sujet: [820 Ti MK3] - (mécanique) : aide au choix du joint de culasse (Lu 15344 fois)