pas le boitier noir mais le calculateur,si 2 connecteurs donc contacteur pédale accélérateur.
mais ce qui a dit antosdi,essai de roulé sans bouchon de réservoir.
bref,si tu a 2 connecteurs sur calculateur(d'Alleur cela s'appelle le MENS) repère les couleurs des 2 fils du contacteur de pédale accélérateur,sur le plus petit connecteur du MENS,et avec ce connecteur débranché,contrôle avec ohmmètre les 2 fils quand tu accélère et pédale au repos (bien sur contact coupé)
si tout ok,pince avec genre pince étau la durit de retour d'essence et fait essai,risque de peut être fumé mais voir si le moteur fonctionne normallement,si le moteur fonctionne comme avant ou une légère amélioration,donc ce sera l'injecteur qui grippe
bien sur le calage de distri est bonne?
c'est simple,si a l'arrêt du véhicule et quand tu accélère a font et que tu plafonne a 3500t/m et que tu lui balance un coup de bombe de frein direct dans l'admission et que le moteur grimpe plus haut dans les tours,donc là ont sera que c'est un manque d'essence (donc manque de préssion essence 1 bar pour ce modèle,du pompe essence,regulateur mais pour le régulateur pince étau,ou injecteur qui grippe.
si avec la bombe de nettoyant frein le régime ne varie pas,ce sera le potentiomètre ou rare le capteur PMH de désséré
avec tout cela tu est obligé de trouvé cette panne
si je pense un avis perso,bien sur j'ai pas le véhicule sous la main,mais un pressentiment que ce soit l'injecteur
bien sur tu a essayé la gti sans le filtre a air malgré pour toi il parait potable?
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Sujet: [114 GTi] - (Mécanique) : Pompe a essence (Lu 21959 fois)