Pour tester l'alternateur vite fait y'a pas une histoire de débrancher la batterie moteur en route ce qui permet de vérifier qu'il envoie bien du courant à l'équipement électrique de la voiture ? 
Oups ... mieux vaut investir 5,9€ (chez Leroy Merlin) dans un multimètre numérique et vérifier qu'il y a 14volts aux bornes de la batterie moteur tournant
Voyant ==> alternateur ne charge pas
Dans certaines conditions en effet, débrancher la batterie conduit selon les types d'alternateurs à la destruction soit de l'alternateur, soit de l'électronique de bord, notamment les calculateur, d'injection par exemple, très coûteux, soit des deux. On pratiquait cette manœuvre autrefois du temps de la dynamo quand il n'y avait pas d'électronique donc pas de diodes de redressement et zéro calculateur embarqué.
L'explication, appelée DUMP VOLTAGE dans le jargon technique, se trouve in [1], malheureusement qu'en anglais sur cette encyclopédie et aussi in [4]. En résumé quand l'alternateur est en train de charger la batterie, il fournit un fort courant qui se trouve brutalement interrompu avec le débranchement du câble de batterie. Cela crée un fort voltage en sortie d'alternateur, voltage qui n'est plus régulé par le gros tampon qu'est la batterie. Le régulateur se met alors au travail pour réduire l'excitation, mais vu la rémanence du circuit magnétique, la tension ne baissera qu'avec retard. Selon [1], cette surtension peut atteindre 120V pendant 400 millisecondes …
Ce phénomène de surtension est difficile à appréhender car intuitivement quand on débranche, ça devrait diminuer.
Certains équipements électroniques embarqués peuvent comporter des circuits de protection contre cette surtension, tels [2] mais comme il est impossible de savoir s'ils sont là ou non, mieux vaut s'abstenir du risque.
Il faut donc mieux préconiser de dégainer tout de suite le voltmètre numérique, même basique, par exemple [3] de vérifier que la tension aux bornes de la batterie se situe au dessus entre 13,7 et 14,4V et se maintient à ce niveau phares allumés.
On comprend donc pourquoi, les constructeurs indiquent systématiquement dans le manuels de bord de ne jamais débrancher la batterie et le répètent sur la traverse avant dans le moteur [photo de 4]
[1]
http://en.wikipedia.org/wiki/Load_dump[2]
http://us.st.com/stonline/products/literature/an/10493.pdf[3]
http://www.leroymerlin.fr/mpng2-front/pre?zone=zonecatalogue&idLSPub=1173263036&renderall=on#14[4] cf. §11 de
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309694.htmBye
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Sujet: [216 GTi MK2] - Temoin batterie qui s'allume en roulant, alternateur, batterie ou les deux ? (Lu 21576 fois)