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[RVR FR EVR]

Ah ok, on peut le trouver où cet outil?

Oui ça va je m'amuse bien avec lol, regardes dans ma signature en bas à gauche, le lien youtube 

j ai deja vu
sympa,bah l outil chez rover...
maintenant si tu as une deboulonneuse pneumatique ou que tu arrives
a l enlever avec clé et masse,t es sauvé...sinon

[Mike33]

enlèves ton support moteur et lèves un peu le moteur, tu pourra avoir accès à la vis qui coince 
et tu pourras utiliser ton bel outil bloque-poulie (HS: tu as un lien pour ce mignon petit outil? ca me gave de faire les distrib avec 2 serre-joint pour bloquer les poulies )

Ca sera plus prudent à mon avis
Et pour l'amener en position de calage, bah tu fais tourner à la poulie de vilebrequin comme l'a dit RVRFREVR

bon courage 

[sebrover31]

Merci 

Voilà un lien pour l'outil:
http://cgi.ebay.co.uk/MG-Rover-16v-K-Series-Camshaft-timing-lock-tool-inc-VVC_W0QQitemZ180290065321QQihZ008QQcategoryZ10414QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Mike33]

super! 
merci

[RVR FR EVR]

super! 
merci

tu peux y arriver sans,il faut juste mettre ton moteur a une phase ou ca ne force pas trop ainsi les poulies ne tournerons pas.
t es mecano pour en faire si souvent?

[Mike33]

tu peux y arriver sans,il faut juste mettre ton moteur a une phase ou ca ne force pas trop ainsi les poulies ne tournerons pas.
t es mecano pour en faire si souvent?

ouais!
c'est bien ce que je fais sans! au départ avec 2 morceaux de serre joint (pile poil la taille entre les 2 poulies) puis je me suis fais mon outil, un peu le même genre que celui de seb mais en beaucoup, beaucoup plus artisanal! 

mais bon vu le prix dérisoire, je ne vais pas m'en priver

C'est surtout utile pour remettre la nouvelle courroie, sans bloquer les poulies je te tire mon chapeau si tu y arrive sans t'énerver (impossible à tendre) 

[RVR FR EVR]

ca fait dix ans que j en fait donc...
mais c est vrai que quand ca part j ai la heine

[Mike33]

tu m'étonnes john!!

[RVR FR EVR]

c est plus philippe arthur

[bens]

ne pas tenir compte du manuel atelier,la vrai maniple est de désséré les 2 boulons des 2 poulies et ce mettre en callage,parce que si tu déssère les 2 boulons en callage,tu risque de modiffier le callage.
démonté et remonté ensemble poulies/courroie avec repère aligné.
par contre coté grande courroie,si tu a un ressort sur tendeur,il faut l'enlevé aprés réglage tension,c'est le seul moteur série K (VVC) qu'il faut viré ce ressort

[sebrover31]

Parce qu'il faut déserrer les deux poulies 

Ouf, je sent que je vais l'emmener chez mon petit mécano à côté de chez moi, ca me fais flipper cette manip... doué comme je suis je vais tout péter   

[bens]

bien sur qu'il faut déposé les 2 poulies,pour le remontage il faut engagé courroie monté sur les 2 poulies démonté et remonté le tout,un peut comme sur les KV6 coté petite courroie,mais là ont a de la chance d'avoir des outils qui sert de guide pour les poulies

[sebrover31]

Merci à toi bens  sans ton intervention sur ce topic j'aurai fais de grosses conneries 

C'est trop risqué/compliqué pour moi 

Je vais emmener la voiture chez mon mécano avec le manuel d'atelier (en espérant qu'il accepte de le faire),  merci encore 

[sebrover31]

Petit up 

J'ai mis le changement de courroie en stand bye car il faut que je déplace la voiture sur une dizaine de kilomètres.

Impossible de remettre le cache courroie de distribution (la grande) , il n'y a vraiment pas la place, il faut sortir le moteur 

Est-ce grave de rouler sans? 

[Rover820i]

Disons qu'il vaut mieux prier pour ne rien prendre dans la distribution, avec toutes les merdes qui remontent de la route, cailloux, touSSa