Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[bigmon]

bigmon ca c'est une photo du coupé atmo non ?

peut etre que c un coupé mais la dispostion du modulateur de change pas

[max]

ah ok car ca n'etait pas un moteur honda pour sur, et ni le 1.4 serie k

[drakar220]

oui un 2l atmo pour la tof de bigmon, c'est sûr max

[shattitoons]

pour l'alarme de mon frere, elle ne sonne pas toujours et des fois ça bloque au niveau de l'ouverture...
Par contre moi je l'ai la clim sur ma 216...

pti veinard va
Pour l'alarme de ton frère, c'est vraiment bizarre, jpourrais essayer de t'aider si tu m'en disais un peu plus, j'ai bocou analysé l'alarme et tout le systeme, ya juste les branchement au nivo du moteur que je connais pas

[shattitoons]

Pas de boitier d'ABS comme bigmon  :


Pour le pb d'allumage, je n'ai pas trouvé de pièce d'occase jusqu'à aujourd'hui, je vais donc acheter l'ampli d'allumage neuf, en tout cas le commander.

il est propre ton moteur

[protonos]

Oui il est propre, juste la tête d'allumeur qui est un peu décalée      
J'ai les pièces lundi après-midi  

[protonos]

pour l'alarme de mon frere, elle ne sonne pas toujours et des fois ça bloque au niveau de l'ouverture...
Par contre moi je l'ai la clim sur ma 216...

pti veinard va
Pour l'alarme de ton frère, c'est vraiment bizarre, jpourrais essayer de t'aider si tu m'en disais un peu plus, j'ai bocou analysé l'alarme et tout le systeme, ya juste les branchement au nivo du moteur que je connais pas

Si c'est pas trop long peux-tu nous dire ce que tu sais de l'alarme, ça peut être intéressant, merci !

[shattitoons]

ben en fait, ya pas vraiment grand chose a dire
juste quelques infos mais si t'as des questions, n'hésites pas, j'ai peut etre la réponse

[protonos]

ben en fait, ya pas vraiment grand chose a dire
juste quelques infos mais si t'as des questions, n'hésites pas, j'ai peut etre la réponse

Ben juste une question à 100 sesterces pour le moment  
Pas trace de l'alarme dans la doc RTA, as-tu déjà vu un schéma de câblage qq part ?
Tu as déjà dit je crois que la centrale était derrière les instruments. J'essayerai detrouver comment on enlève le volant, j'ai déjà cassé 2 des 4 pattes en plastique de la partie centrale (klaxon) puis n'ai pas vu comment le démonter (le volant).

[max]

le volant, tourne vis plat, tu enleves la partie centrale (après avoir coupé la batterie), y'a 2 partie, une avec le logo et le cerle rover et une autre (un cercle aussi) en plastique, voir meme avec 2 plats c'est bon sans tirer comme un ouf

après dessous un ecrou, le meme diametre que celui de tes pneu

[Guiio]

le volant, tourne vis plat, tu enleves la partie centrale (après avoir coupé la batterie), y'a 2 partie, une avec le logo et le cerle rover et une autre (un cercle aussi) en plastique, voir meme avec 2 plats c'est bon sans tirer comme un ouf

après dessous un ecrou, le meme diametre que celui de tes pneu

Un écrou de 15 pouces?Ca fait une clé de combien ça?

[Rover820i]

Sais pas.

Une grosse quand même

[bigmon]

Pour le pb d'allumage, je n'ai pas trouvé de pièce d'occase jusqu'à aujourd'hui, je vais donc acheter l'ampli d'allumage neuf, en tout cas le commander.

Est ce que tu as résolu le prblm :

[protonos]

Un écrou de 15 pouces?Ca fait une clé de combien ça?

ben 15 pouces ça fait 38,1 cm.
ça c'est de la clé plate  

[protonos]

Pour le pb d'allumage, je n'ai pas trouvé de pièce d'occase jusqu'à aujourd'hui, je vais donc acheter l'ampli d'allumage neuf, en tout cas le commander.

Est ce que tu as résolu le prblm :

J'ai eu les pièces ce soir.
Pour ceux que ça intéresse, voici les prix (TTC) :
Le module ampli de bobine 192,27 €
Rotor d'allumage  17,90 €
Tete de delco  53,35 €

Je change tout ça demain soir. Je dois encore trouver un strobo pour règler l'avance, puis voir comment on démonte le carter pour accéder à la poulie de vilbrequin. Une boine soirée en perspective  

Je vais essayer de ramener des signaux dans l'habitacle au cas où cela se reproduit, par exemple la commande d'allumage provenant de l'ECU. Ce sera plus facile à diagnostiquer, à condition de pouvoir observer quelque chose au multimètre. Je n'ai aucune idée de la tronche du signal de commande.
 J'hésite à câbler en double le capteur de PMH à cause des parasites, comme le câblage existant est blindé, ça ne doit pas être pour rien !