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[ao mahoru]

Regardant hier les prix de la 75 tourer en finition heritage LSE. J'ai comparé le CDTI 2.0 litres de 131 ch à son homologue essence le plus proches en perf c'est à dire le 1.8 Turbo de 150 ch.
Le 150 est un peu meilleur sur le 0-100 km/h et le cdti sur les reprises. Chiffres qd mm assez proche.
Logiquement l'essence aurait du être moins chers. Quel fut pas ma stupeur quand j'ai regardé les prix.
75 cdti Héritage LSE Tourer : 35100 Euros
75 1.8 Turbo Héritage LSE Tourer : 37700 Euros.

2600 euros d'écart. Comment amortir cette sommes alors que l'essence et plus chers que le gazole et que la 1.8 T consomme plus. De plus la décote est plus importante sur la 1.8 T.

Si quelqu'un à une explication. Sinon mm les faibles kilometrage devront rouler au diesel ?

Cédric

[manu45]

ben y'a quand meme 1.4s de difference sur le 0->100.
et pour les reprise, leurs chiffres ne veulent rien dire, vu que c'est pas en 4éme que tu fais une reprise en essance mais en 3ème  
bref, je pense que la 1.8T met un bon boulevard a la cdti.

par contre la difference de prix est quand meme bien abusée.    

[IloveJapan]

Il les vendraient au même prix, il y aurait quand même au moins 75% de vente en diesel... A mon avis ils veulent un prétexte pour enlever la motorisation 1.8T du catalogue l'année prochaine (c'est moins rentable en SAV un essence qu'un diesel moderne.)

[yallah5]

wep ILJ a sans doute raison!

mais ces deux motorisations ne sont pas comparables je trouve personnellement!

[ao mahoru]

Assez comparable quand mm.  Entre le 1.8 120 ch et le CDT 116 ch uniquement 1500 euros d'écart. très vite amorti. De plus pas de finition heritage lse sur l'essence.

Voilà pkoi rover vend certainement 95 % de diesel. De plus les 75 ont un moteur bm. Superbe à l'usage.
Faites quelque milliers de kms en cdt ou cdti et vous verait la dif.


Cédric

[eLeFaNtOmAsTeR]

'lut,

c'est clair que le 1.8T n'a rien à voir avec le CDTi ...

mais, ça va devenir une généralité ... les moteurs diésels seront au même prix que les moteurs essences ... normal, le prix du gasoil monte, faut bien amortir le véhicule !

[ao mahoru]

Le gazole augment mais l'essence aussi. le plein de mon boat me coute de plus en plus cher.

Cédric

[BaccaraT]

Bof, de toute façon je trouve le 1.8L turbo inadapté à une voiture de ce poids.

[yallah5]

un moteur diesel et un moteur essence on pourra jamais les comparer faut arrêter!

en ce moment je conduis le 1.9dci de ma soeur pour allez bosser et je souffre!
je suis tjs také!
j'arrive à 4000 tours et sa s'essoufle! tellement que j'ai l'impression de niquer le moteur!
et aussi je me demande bien à quoi elle sert la 5e! lol

[eLeFaNtOmAsTeR]

un moteur diesel et un moteur essence on pourra jamais les comparer faut arrêter!

en ce moment je conduis le 1.9dci de ma soeur pour allez bosser et je souffre!
je suis tjs také!
j'arrive à 4000 tours et sa s'essoufle! tellement que j'ai l'impression de niquer le moteur!
et aussi je me demande bien à quoi elle sert la 5e! lol

moi, c'est quand je conduis une essence que je souffre ...

[ao mahoru]

Moi aussi. Pdt 2 jours mon concessio m'avait prété une voiture essence. Obligé de retrograder pr avoir de la puissance et d'être plus ht ds les tours.
Avantage d'un CDT (i) pas de rétrogradage pr avoir de la puissance. Et le moteur tourne bcp moins vite. S'il tourne moins vite logiquement moins d'usure. Je roule tjs entre 2 et 3000 trs maxi.

Cédric

[Rover820i]

Moins d'usure pas sûr, les moteurs diesels ont une pression énormément plus grande que les essences, donc plus fragiles à la longue

[yallah5]

je comprend pas trop ce qui vous fait souffrir  

expliquez moi svp

[Rover820i]

Bah ils n'aiment pas rétrograder...

[yallah5]

Bah ils n'aiment pas rétrograder...

ben en diesel c'est pire je trouve!
le moteur il fait un truc chelou! lol