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Auteur Sujet: La ROEWE 550 (SAIC)  (Lu 217210 fois)

serpentin

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #15 le: 20 Février 2008, 17:14:16 »

ça ne ressemble à rien, un mélange de mauvaise toyota et de golf, vivement les projets de TATA
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perkins

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #16 le: 25 Février 2008, 18:32:33 »

Certaines sources laissent penser que la Roewe 550 sera lancée en Europe dès le mois de juin à un prix autour de 15 000 euros , la SAIC redoublerait actuellement d'efforts pour réaliser cet objectif...le design pour l'Europe serait différent de celui qui sera proposé en Chine ainsi que certaines caractéristiques
SOURCE: Auto18.com

http://209.85.135.104/translate_c?hl...language_tools


Citer
In the industry, the widespread concern, SAIC 550 Rong-Wei took the lead in launching the European version of the news almost conclusive. According to reliable sources said Rong-wei 550 European version of the test has been completed and is SAIC is redoubling its efforts to deploy Rong-wei 550 overseas production base and sales channels. June of this year, Rong-wei 550 European version will enter the European market, while domestic time-to-market will be 550 late in the European version.

This was the case plan, the National People's Congress surprised many. Independent models have not yet tested the local market took the lead in the European market, which is unprecedented in the country. Well, why SAIC 550 models will be selected this particular strategy?



SAIC: new car exports are not "adventure game"



According to the State Information Center released data show that in 2007 China Vehicle exports reached 590,000, an increase of 72.5 percent, China became the world's eighth-largest car exporter, at the same time also shows that more and more autonomy Brand manufacturers are speeding up the development of export strategies, so as to seek a broader market space.

However, as we all know, in China's commercial vehicle exports are far greater than the proportion of passenger cars. The original price advantage rather small displacement cars in recent years because of quality, safety and other issues facing huge export resistance. In other words, the surface光鲜data, the Chinese auto exports in the status quo is not imagine less optimistic.

SAIC launched Rong-wei and 550 European version of the programme is intended to both opportunities and pressures such circumstances, an unusual out of the overseas journey.

In fact, SAIC's ambition to expand their market is not a secret. With the general public, such as the GM Automotive Group of cooperation, SAIC rapid cumulative production technology and marketing management, and other aspects of the advanced experiences of 05, the Shanghai Automobile Group has been holding Ssangyong Korea and the United Kingdom the right to the core technology Rover intellectual property rights; 07, SAIC Nanjing smooth merger, acquisition.¦

It is easy to see from, the Shanghai Automobile Group as a leading edge industries, strength and determination. SAIC, as the first independent brands, SAIC Rong-wei has abundant resources, but also shoulder the domestic and overseas markets open up the double mission.

On the South cooperation, Rong-wei and were in the main MG were in the high-end and low-end market positioning further clarified. Through the merger, SAIC has not only a high standard of overseas R & D centre, also received overseas production base and sales channels, Jin Rong-wei by the European market to further accelerate the pace of inevitable.

Clearly, this is not arbitrary and SAIC "adventure game", but are ready to aim at the timing of the inevitable.

Rong-wei 550: re-establish the brand in the snatch market

So, whether it will be more suitable for 550 Rong-Wei Rong-wei brand representatives to enter Europe?

The answer is yes. Rong-wei 750 is the first model based on the Rover 75 platform and hygiene products, are not suitable for representing "Rong-wei" open up the European market their own brands. And Rong-wei 550 by the Shanghai Automotive Technical Center in Shanghai headquarters and technology center in Europe, Britain and China jointly developed by engineers of a new model. From the spy has been exposed as configuration parameters and, in the European version of 550 Rong-Wei-in-class has a strong competitive in the scientific and technological content, performance and safety aspects of the concept of environmental protection, such as representatives of the world's advanced level, to break Europe China repairer of the market "cheap low quality" of stereotypes.

It is learnt that the ground test Rong-wei 550 total has reached 4.75 million km, which is unique in the country; In addition, Rong-wei 550 body structure fully in accordance with European NCAP crash test design and manufacture of five-star standards. These seem to be enough that the quality of 550 Rong-wei, more corroboration Rong-wei 550 export to Europe is necessary.

Certainly, there are also trade on the European version of the 550 Rong-Wei prospects worry: Europe is the domain of the double-box car, as San Xiang Rong-wei 550 vehicles, the availability of the European market acceptance?

In response, SAIC, the official said Rong-wei strategy and the overseas listing of the strategic thinking of the domestic market in line. And the rest of the country different from their own brands, SAIC Rong-wei is in no hurry to create a myth of overseas sales, 550 European version of the real purpose is to the European market as soon as possible on a new Chinese automobile brand image, enhance China's automobile consumers in Europe hearts of the status of autonomy for the future number of new models to pave the way for the export plans.

In addition, Rong-wei's new double-box model of the building is in full swing. 550 is expected to establish a successful brand, this double-box models will be officially entered into the European market. We have every reason to believe that, when Rong-wei of the double-box models are likely to pick the European market, to form a true "China Cyclones."
Configuration is better than the domestic version: Copy "joint-venture model"?

However, the concern Rong-wei 550 domestic consumers, the European version of the exposure parameters are not necessarily bring them surprise.

According to reports, the European market for tailor European version of the 550 in the shape, configuration and other aspects will be different from the models in the domestic sales. From the spy as perspective, the European version of 550 Rong-Wei yet when some smaller grille, grille from the top of LOGO moved to the middle of the grille.

In addition, the European version of 550 configuration will be better than the domestic version. For example, SCS six integrated electronic security systems and TPMS Tire Intelligent Detection System, the European version of the 550 Rong-Wei belonging to standard, whereas the domestic version with only top models only. In addition, the European version of 550 technology also has great sense of F1 Paddle Shift shift for film, but there are domestic versions may not have the profile.

What is more noteworthy is that, according to reliable sources said Rong-wei 550 European version of the agreement in the price of about 15,000 euros. That is the European version of the sales price will be lower than the domestic version.

In the mixed, it has always been the practice of joint ventures brand models, SAIC Rong-wei as its own brands, is a joint venture brands to follow the mode of thinking?

In this regard, we may also wish to make their own guess: Rong-wei 550 European version of the purpose of a brand, 550 in the European market, sales may not be very profitable space. In the country, to build brands, the mission has been basically completed by Rong-wei 750, 550 Rong-wei in the domestic task is to achieve profitability. Therefore, the joint venture model to follow, in order to reduce the allocation to the practice of cost savings it is not so difficult to understand why.
While manufacturers such strategic planning is understandable, but we must see: With the development of China's auto market and ripe, the "outside in the other" approach has become increasingly incompatible with the development of the Chinese market, not in line with the development of the times trend. SAIC, in every respect, a trade show focusing on energy and ability, it should more boldly break the joint venture technological monopoly and configuration monopoly, and truly become independent brands in the industry model.

« Modifié: 25 Février 2008, 18:35:01 par perkins »
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Jag

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #17 le: 25 Février 2008, 18:49:40 »

C'est du Lexus tout craché ! Remarque, tant mieux j'ai envie de dire  :D
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perkins

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #18 le: 28 Février 2008, 17:29:44 »

Le site web chinois Auto.sohu.com  évoque un acheminement par containers de certains composants depuis Hong Kong(Chine)  jusqu'à Birmingham(UK) , en passant par  Brême (Allemagne)  près de l'usine de Karmann qui pourrait travailler pour le groupe SAIC... 







http://auto.sohu.com/20080228/n255413692.shtml
« Modifié: 28 Février 2008, 17:35:12 par perkins »
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arnaud7675

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #19 le: 28 Février 2008, 18:51:19 »

Le blogauto évoque l'arrivée de la marque Roewe en Europe : http://www.leblogauto.com/2008/02/roewe-a-lassaut-de-leurope.html#more-14048
On n'est plus a une annonce près.
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perkins

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #20 le: 03 Mars 2008, 17:52:01 »

Nouvelle série de photos :

































« Modifié: 03 Mars 2008, 18:25:18 par perkins »
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rurkan

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« Réponse #21 le: 03 Mars 2008, 18:01:46 »

En faisant travailler les gens comme des esclaves, beaucoup trop d'heures par jour, pour des nèfles comme en chine, il y a encore des gens qui pensent qu'on fabrique de la qualité et pas de le merde?
A vos risques et périls...

15 000 € c'est pas cher mais pour une voiture du lundi c'est pas trop une affaire.

Rachetez une bonne vieille rover des familles, refaites la à neuf pour 10 fois moins cher et vous aurez 10 fois plus la classe que dans ce truc qui ressemble à une C5 modernisée.
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Jag

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #22 le: 03 Mars 2008, 18:07:51 »

Oui enfin à ce prix là, BVA, cuir, et faux bois !  8O
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ao mahoru

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #23 le: 03 Mars 2008, 18:17:28 »

En faisant travailler les gens comme des esclaves, beaucoup trop d'heures par jour, pour des nèfles comme en chine, il y a encore des gens qui pensent qu'on fabrique de la qualité et pas de le merde?
A vos risques et périls...

15 000 € c'est pas cher mais pour une voiture du lundi c'est pas trop une affaire.

Rachetez une bonne vieille rover des familles, refaites la à neuf pour 10 fois moins cher et vous aurez 10 fois plus la classe que dans ce truc qui ressemble à une C5 modernisée.


Je supose que tu l'as essayé pour dire cela.

Toutes les MG et rover était des voitures du lundi  :lol:
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perkins

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #24 le: 03 Mars 2008, 18:29:13 »

Sur ces photos il s'agit de la version destinée au marché chinois, il faudrait attendre pour voir la version européenne éventuellement préparée par l'allemand Karmann si cela est confirmé :

 
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Saic in talks with Karmann for Roewe 550 production in Europe

SAIC are actively seeking partners to build the Roewe 550 for European distribution according to the Chinese automotive portal, auto.sohu.com. SAIC have reportedly held talks with the German company, Karmann, in hopes of getting them on board to make the Roewe 550 for the European mainland.
SAIC are saying that since buying NAC MG and inheriting the British factory, Longbridge, their strategic sales plans have gathered speed, and have said their next target for expansion is Europe.
Once launched in Europe, the Roewe 550 is expected to sell for 12,000 to 20,000 Euros.


source: http://www.chinacartimes.com/

La 550 reprend le châssis de la ROVER 75 (même empâtement et même plancher), mais la suspension arrière n'est plus la même, sinon il semble qu'ils aient repris beaucoup d'éléments à BMW. 
« Modifié: 03 Mars 2008, 18:32:24 par perkins »
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shattitoons

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« Réponse #25 le: 03 Mars 2008, 18:31:18 »

On dirait le logo Kronenbourg sur le volant :ddr:
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Rover820i

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #26 le: 03 Mars 2008, 18:42:57 »

En faisant travailler les gens comme des esclaves, beaucoup trop d'heures par jour, pour des nèfles comme en chine, il y a encore des gens qui pensent qu'on fabrique de la qualité et pas de le merde?
A vos risques et périls...

15 000 € c'est pas cher mais pour une voiture du lundi c'est pas trop une affaire.

Rachetez une bonne vieille rover des familles, refaites la à neuf pour 10 fois moins cher et vous aurez 10 fois plus la classe que dans ce truc qui ressemble à une C5 modernisée.

Don't feed the troll :ddr:

Je suppose que tu vérifies scrupuleusement que tout ce que tu achètes a bien été construit / transformé / fabriqué dans un pays où les droits de l'Homme sont respectés, et où les travailleurs sont payés à leur juste valeur ?
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Fantomas

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #27 le: 03 Mars 2008, 19:01:43 »

De toute manière les coûts de production sont en train de se renchérir constamment en PRC (on table sur un + 18% pour 2008) (ce qui alimente l'inflation mondiale incidemment) ... et les salaires augmentent (et oui même si ils restent faibles). La PRC a mangé son pain blanc. Alors de la Roewe 550 à 15 000 € on ne la verra pas je pense. Il n'y a qu' a voir le tarif du Shuanghuan CEO (finalement la 1ere auto chinoise commercialisée chez nous)

C'est ça



Citer
http://clabedan.typepad.com/photos/uncategorized/2008/02/18/shuanghuan_shanghai_auto_show_03_ce.jpg

26 000 € avec un 2.4 16v Mitsubishi.
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<a href="http://davidcharroux.free.fr/mgrovercorporateflashmovie" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="bbc_link bbc_flash_disabled new_win">http://davidcharroux.free.fr/mgrovercorporateflashmovie</a>

Mondeo 1.8 125 Ghia / Logan 1.6 MPi / 323 Coupé Sportiva 1.5 16s / Cox 1200

bricar

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« Réponse #28 le: 03 Mars 2008, 19:55:24 »

En faisant travailler les gens comme des esclaves, beaucoup trop d'heures par jour, pour des nèfles comme en chine, il y a encore des gens qui pensent qu'on fabrique de la qualité et pas de le merde?
A vos risques et périls...

15 000 € c'est pas cher mais pour une voiture du lundi c'est pas trop une affaire.

Rachetez une bonne vieille rover des familles, refaites la à neuf pour 10 fois moins cher et vous aurez 10 fois plus la classe que dans ce truc qui ressemble à une C5 modernisée.



il faut que tu te renseigne  avant d acheter quelque chose , pour ta gouverne , l electronique des renaults est chinoise, peugeot et citroen ont des usine la bas et font travailler des chinois,tous les grand du luxe ont des usines la bas,(parfum etc) et il faut savoir que les chinois ont des usines en europe, c est la mondialisation!!!!!!!!!!
si on voulaient pas de la chine il falait garder nos marques et pas leur vendre notre technologie je pense fortement que d ici 15ans maximum l inde et la chine seront les 1er mondiaux dans l auto!!

rurkan

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La ROEWE 550 (SAIC)
« Réponse #29 le: 03 Mars 2008, 20:41:21 »

Evidemment on ne peut pas vérifier tout sur tous les achats (et sur beaucoup de produits on n'a pas le choix), sans parler des composants qui viennent forcément d'un peu partout, mais il y a un minimum on peut choisir ou non d'éviter les marchandises qui viennent purement et simplement d'une bonne vieille dictature et de la nationalité de cette bonne vieille dictature, voire des marchandises lamentables comme les perches du lac Victoria.

Après tout que la Chine nage dans la pollution et que le petit peuple soit traité comme du bétail, on peut s'en foutre complètement chacun son point de vue.

Mais ce que je disais c'est que :  surproduction+ouvriers pas forcément terriblement payés (c'est un euphémisme) +gros rythme de travail pour avoir des produits le moins chers possible et surtout censés être de la même prestation que les autres (pas du genre logan) = pas spécialement un super gage de qualité, comme toujours question de point de vue mais ça se vérifie sur pas mal de produits pourquoi les voitures feraient exceptions...
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