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Auteur Sujet: support moteur de 214si  (Lu 13926 fois)

sonic

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support moteur de 214si
« le: 11 Juillet 2004, 12:31:16 »

salut j ai une 214si de 98 et je voulais savoir si rover a garder des supports moteurs identiques sur tout ses modeles ?
         merci
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shattitoons

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support moteur de 214si
« Réponse #1 le: 11 Juillet 2004, 14:19:36 »

sur toutes les 214???
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yallah5

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support moteur de 214si
« Réponse #2 le: 11 Juillet 2004, 14:31:44 »

Citation de: shattitoons
sur toutes les 214???

j'pense que c'est en vue d'1 changement de moteur :)  :wink:
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eLeFaNtOmAsTeR

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support moteur de 214si
« Réponse #3 le: 11 Juillet 2004, 14:39:43 »

'lut,

tu veux dire, sur toute la gamme 200, avec toutes les motorisation : 1.4, 1.6et 1.8 ?!
après, support 214 = 414 ...
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sonic

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support moteur de 214si
« Réponse #4 le: 12 Juillet 2004, 01:02:54 »

en fait c était surtout par rapport aux anciennes séries 200 avant 96 et aussi par rapport aux 400 et 600 voir 800  :wink:  mais la j en demande peut etre un peu trop . je suis content de mon 1l4 mais on en veut toujours plus et c est mon cas . :lol:  donc j aurais bien aimé mettre un moteur avec un petit peu plus de chevaux
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Rover820i

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support moteur de 214si
« Réponse #5 le: 12 Juillet 2004, 01:05:03 »

Change de voiture plutôt que de moteur, tu galèreras beaucoup moins ;)
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yallah5

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support moteur de 214si
« Réponse #6 le: 12 Juillet 2004, 01:06:46 »

Citation de: Rover820i
Change de voiture plutôt que de moteur, tu galèreras beaucoup moins ;)

fo compter l'ha d'une autre ms surtout la revente de celle ci :?
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Rover820i

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support moteur de 214si
« Réponse #7 le: 12 Juillet 2004, 01:09:54 »

Pour un changement de moteur faut compter le passage aux mines qui risque fortement de refuser l'homologation, du moins bien te faire chier, en plus c'est payant et pas garanti. Faut compter également l'assurance, et la modification des différents organes de la voiture : freins, amortos, etc...
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support moteur de 214si
« Réponse #8 le: 12 Juillet 2004, 01:12:21 »

Citation de: Rover820i
Pour un changement de moteur faut compter le passage aux mines qui risque fortement de refuser l'homologation, du moins bien te faire chier, en plus c'est payant et pas garanti. Faut compter également l'assurance, et la modification des différents organes de la voiture : freins, amortos, etc...

c vrai c vrai je m'incline :P
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« Réponse #9 le: 12 Juillet 2004, 01:28:33 »

pas obligé de déclarer aux mines...
yen a tellement qui changent leur moteur et qui passent pas la mine...
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Rover820i

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« Réponse #10 le: 12 Juillet 2004, 01:30:40 »

Et qui, un jour, en cas d'accident, se retrouvent non couvert car la voiture n'est pas conforme... En cas de dégâts uniquement matériel, c'est pas trop grave, mais corporel, tu risques fort de payer toute ta vie...
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« Réponse #11 le: 12 Juillet 2004, 01:35:52 »

Citation de: Rover820i
Et qui, un jour, en cas d'accident, se retrouvent non couvert car la voiture n'est pas conforme... En cas de dégâts uniquement matériel, c'est pas trop grave, mais corporel, tu risques fort de payer toute ta vie...


c mm sur :?
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« Réponse #12 le: 12 Juillet 2004, 01:47:09 »

Citation de: Rover820i
Et qui, un jour, en cas d'accident, se retrouvent non couvert car la voiture n'est pas conforme... En cas de dégâts uniquement matériel, c'est pas trop grave, mais corporel, tu risques fort de payer toute ta vie...

ben ça, ils en sont conscient mais ils s'enfoutent koi :roll:
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Rover820i

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« Réponse #13 le: 12 Juillet 2004, 01:48:04 »

C'est un des gros problèmes en France ça d'ailleurs :?
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« Réponse #14 le: 12 Juillet 2004, 01:50:15 »

Citation de: Rover820i
C'est un des gros problèmes en France ça d'ailleurs :?

le français est nombriliste toute manière! :?
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