Maximator, tu vas peut être penser que j'ai l'esprit de contradiction, mais pourtant pas!!! Ta 216 GSI de 115cv n'a pas un moteur à double arbre à came en tête, c'est un moteur simple arbre à came en tête sur cette version.... La 216 GTI a un bloc Honda double arbre à came en tête, tout comme la 214 en 90cv, 95cv et 103cv avec le bloc Rover (seule la 214I de 75cv en 3 portes avait le 1400 simple arbre à came en tête.)
ha non, mon moteur est strictement le même que celui de la GTI de la même année, les 2 moteurs a cette époque étaient strictement les mêmes, les différences des 2 modèles venaient la l'échappement, de la boite. La différence de puissance est simplement faite par le calculateur électronique.
au début c'était un ancien mécano de rover Versailles (avant qu'ils ferment) qui m'avait expliqué cela, ce type c'était une encyclopédie des moteurs rover !
j'ai eu la preuve de ses dires après avoir comparé ces deux voitures avec un pote mécano (celui qui fait l'entretien de toutes mes rover), d'ailleurs par exemple j'ai du changer ma boite et j'ai mis celle d'un 216 GTi et ca marche très bien (même mieux 
)
pour les modèles d'après 92 ca a peut etre changé, mais ca fait maintenant 2 ans que j'ai celle ci et j'en suis sur, aussi c'est écris "twincam" sur le moteur 
Je vais te contrarier Maximator, mais ce que tu écris est faux, commences déjà par lire le manuel de ta voiture, et tu verras que c'est écrit noir sur blanc, à savoir qu'une 216 GSI ou 216 SLI a un 1600 cm3 16 soupapes à UN SEUL ARBRE A CAME EN TETE et développe 115 cv ou 111 cv si elle est catalysée. Ce bloc Honda n'a jamais eu de modification de son introduction en 1990 sur la Rover 216 jusqu'à 1995, date de fin d'importation en France de la 216 SLI Automatique.
La 216 GTI a le même bloc, mais avec deux arbres à came en tête, et développe la puissance de 130 cv ou 122 cv si elle est catalysée. Le monogramme twin cam est réservé à la 216 GTI uniquement, vu que c'est la seule à posséder deux arbres à came en tête.
Et la différence entre les deux versions n'est donc pas une seule différence d'échappement ou de boite ou de calculateur comme tu le dis. Si tu as mis une boite de 216 GTI, il est évident que ta voiture doit être plus nerveuse, car les rapports de la boite de la GTI étaient plus courts que ceux de la 216 SLI ou GSI.
Quand on regarde le moteur de la 216 GTI et celui de la 216 GSI, la différence est flagrante, le cache culbuteur n'a pas la même dimension entre autres, pour le regard du profane!
Maintenant si ta voiture a un moteur à deux arbres à came en tête, et bien ce n'est pas d'origine, ça c'est certain, c'est que le moteur d'origine aura été remplacé.......
Décidément Maximator je ne fais que te contredire, toi qui est le responsable de ce forum. J'améliore ainsi tes connaissances en la matière Rover! C'est le but du forum!! Je n'ai pas la science infuse en matière Rover, mais je pense bien maitriser les modèles avant 1997, les 25, 45, et 75 d'aujourd'hui ne m'intéressent en rien et je ne suis pas cultivé en la matière. Donc je ne peux en parler. Par contre avant ces années là, quand ma mémoire défaille ou quand j'hésite, je peux très bien me tromper par moment moi aussi, j'ai une armoire remplie de docs de l'époque et de manuels d'ateliers Rover d'origine du réseau, donc ça me permet de vérifier ce que j'avance!
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Sujet: Honda concerto (Lu 24190 fois)